摘要： 大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于中國(guó)國(guó)有汽車品牌的問(wèn)題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹中國(guó)國(guó)有汽車品牌的解答，讓我們一起看看吧。七大國(guó)有汽車集團(tuán)排名？請(qǐng)問(wèn)國(guó)有控股...

大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于中國(guó)國(guó)有汽車品牌的問(wèn)題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹中國(guó)國(guó)有汽車品牌的解答，讓我們一起看看吧。

1. 七大國(guó)有汽車集團(tuán)排名？
2. 請(qǐng)問(wèn)國(guó)有控股汽車品牌有哪些？
3. 國(guó)企三大汽車品牌合并能干過(guò)外國(guó)汽車品牌嗎？
4. 為什么大多數(shù)的國(guó)產(chǎn)車和與外國(guó)品牌合資車都是國(guó)有企業(yè)？

七大國(guó)有汽車集團(tuán)排名？

是上海汽車集團(tuán)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“上汽集團(tuán)”)、中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)一汽”)、東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“東風(fēng)公司”)、北京汽車集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“北汽集團(tuán)”)、廣州汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“廣汽集團(tuán)”)、浙江吉利控股集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“吉利”)、比亞迪股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“比亞迪”)。

請(qǐng)問(wèn)國(guó)有控股汽車品牌有哪些？

什么一汽、二汽、上汽、北汽、廣汽、長(zhǎng)安、陜汽等都是國(guó)企。

國(guó)企三大汽車品牌合并能干過(guò)外國(guó)汽車品牌嗎？

我不知道你指的國(guó)企三大是哪三個(gè)，但肯定是有一汽，二汽了。

因?yàn)樗麄兗仁瞧髽I(yè)，而他們的各種領(lǐng)導(dǎo)又是汽車行業(yè)的管理者。一個(gè)汽車生廠證，讓奇瑞憋屈了多少年。國(guó)企大哥幾十年來(lái)花著各種研發(fā)經(jīng)費(fèi)，卻造不出什么個(gè)車來(lái)。同時(shí)又卡著私有企業(yè)做車，就是我不會(huì)做，你也別做。反正合資車***在他們手里，錢賺的飽飽的。

從解放到現(xiàn)在，他們?yōu)槭裁匆恢敝荒茏谀抢镒鲋腺Y車，當(dāng)奇瑞、力帆、比亞迪、吉利、長(zhǎng)城一個(gè)個(gè)成長(zhǎng)起來(lái)，并且做得非常好的時(shí)候，他們幾個(gè)老人家坐不住了。

比亞迪的電力車，奇瑞雖然慢慢退步了，但它是中國(guó)汽車最勇敢的先行者，永遠(yuǎn)值得中國(guó)汽車歷史給它記上一筆。吉利有了領(lǐng)克收購(gòu)了沃爾沃，長(zhǎng)城成了SUV界的霸主。他們還大膽地走向了前世界。國(guó)企大佬呢？如果汽車行業(yè)不是進(jìn)口品牌不能獨(dú)立成廠，他們?cè)缇退赖貌恢ツ牧恕?/p>

然后就跟在屁股后面做了一些，不論是外觀還是內(nèi)在都很垃圾的車子。

不能，國(guó)企合并只是規(guī)模大了，技術(shù)不一定能融合和強(qiáng)大，合并主要是想過(guò)合作提高技術(shù)，降低成本，整合優(yōu)勢(shì)***，看看現(xiàn)在國(guó)企三大汽車品牌，有什么優(yōu)勢(shì)***，沒有核心技術(shù)，就沒有競(jìng)爭(zhēng)力!所以合并不能夠讓國(guó)企強(qiáng)，只會(huì)讓國(guó)企變大!

車企合并，一定會(huì)產(chǎn)生積極的效果。至少可以避免了許多以前作為競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)的各種內(nèi)斗。可以統(tǒng)一***，更佳快速發(fā)展。外國(guó)汽車品牌也是起起落落的，也并不是一成不變的強(qiáng)大。但是依照家電等國(guó)內(nèi)企業(yè)的發(fā)展路徑來(lái)說(shuō)，雖然有太多的核心技術(shù)還干不過(guò)別人，但是市場(chǎng)表現(xiàn)并不差。所以，車企合并的話，至少在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)，會(huì)干趴一批不怎么強(qiáng)大的外國(guó)車企的。

為什么大多數(shù)的國(guó)產(chǎn)車和與外國(guó)品牌合資車都是國(guó)有企業(yè)？

這個(gè)問(wèn)題可以從兩個(gè)層面來(lái)講，

首先從經(jīng)濟(jì)實(shí)力上，汽車的生產(chǎn)是一個(gè)及其復(fù)雜的過(guò)程，涉及到的上下游企業(yè)眾多，整個(gè)生產(chǎn)周期較長(zhǎng)，只有具備了強(qiáng)大的資本才能進(jìn)行汽車的生產(chǎn)。

另外，造合資車的多為國(guó)企也有其歷史原因，改革開放初期，中國(guó)推行以市場(chǎng)換技術(shù)的政策方針，推進(jìn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。整合全國(guó)力量引進(jìn)國(guó)外的資本與技術(shù)創(chuàng)辦國(guó)有企業(yè)生產(chǎn)汽車。當(dāng)時(shí)民間資本困乏，沒有哪個(gè)私企有能力進(jìn)行汽車的生產(chǎn)。

不過(guò)近幾年，隨著國(guó)內(nèi)營(yíng)商環(huán)境越來(lái)越好，企業(yè)融資成本變低，私營(yíng)企業(yè)造車的越來(lái)越多，特別是在新能源汽車領(lǐng)域。

這個(gè)與當(dāng)時(shí)的國(guó)情和政策有關(guān)，當(dāng)時(shí)所有有汽車制造資質(zhì)的基本上都是國(guó)營(yíng)企業(yè)，或者集體企業(yè)，當(dāng)時(shí)民營(yíng)企業(yè)起步晚基本上都沒有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)和資質(zhì)，同事當(dāng)時(shí)政策也不利于民營(yíng)企業(yè)和外資合資，從早期華晨寶馬，海南馬自達(dá)的發(fā)展就可見一斑，后來(lái)都基本上國(guó)有化了。

后來(lái)政策放寬，民進(jìn)國(guó)退，同時(shí)民營(yíng)企業(yè)經(jīng)過(guò)多年積累，無(wú)論資金還是整體實(shí)力也到達(dá)相當(dāng)高的水準(zhǔn)，民營(yíng)合資才開始得以發(fā)展，但是主流國(guó)際品牌早就已經(jīng)合資的差不多了。留下來(lái)民營(yíng)企業(yè)的選擇所剩無(wú)幾了，所以自然是國(guó)營(yíng)合資占主流了。

到此，以上就是小編對(duì)于中國(guó)國(guó)有汽車品牌的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于中國(guó)國(guó)有汽車品牌的4點(diǎn)解答對(duì)大家有用。