摘要： 本文目錄一覽：1、和外國品牌相較量,中國的汽車究竟差在哪里了?2、...

本文目錄一覽：

• 1、和外國品牌相較量,中國的汽車究竟差在哪里了?
• 2、各國造車?yán)砟钣猩恫煌?看到中國車企,感覺太真實了
• 3、合資車套用外國品牌,實際技術(shù)水平和國產(chǎn)車有什么區(qū)別?
• 4、合資車僅僅只是套用了一個外國品牌嗎?實際技術(shù)水平和國產(chǎn)車一樣么?
• 5、懂車盤點:捷達(dá)用德國標(biāo)準(zhǔn)打造三款國產(chǎn)車,到底如何!
• 6、在國產(chǎn)汽車品牌中,哪家技術(shù)最強(qiáng)?

和外國品牌相較量,中國的汽車究竟差在哪里了?

1、國產(chǎn)車與合資車的主要差距在于品牌影響力、發(fā)動機(jī)和雙離合變速箱。國產(chǎn)車和合資車有差距，但國產(chǎn)車不一定比合資車差。品牌影響力品牌影響力是國產(chǎn)車和合資車最大的差距。

2、品牌影響力 品牌影響力是國產(chǎn)車和合資車的最大差距，我們消費者都希望每一個自主品牌能夠走出國門，與全球汽車品牌競爭，可以去賺外國人的錢。

3、國產(chǎn)車雖然配置高但三大件發(fā)動機(jī)，變速器，底盤技術(shù)含量低，自己生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)油耗和歐美車比都偏高，發(fā)動機(jī)與變速器匹配都動力不足。配置只要花錢都可以買到，但核心技術(shù)花錢也買不到，只能模仿。

各國造車?yán)砟钣猩恫煌?看到中國車企,感覺太真實了

1、法系車在設(shè)計理念上，有著非常多的奇葩點，落地的產(chǎn)品也充滿了反人類的設(shè)計元素。可以說，法國車是為了追求“美”，而讓性能、實用性、科學(xué)性為之犧牲的產(chǎn)品。

2、這里說的造車，不僅是制造，嚴(yán)格來說是指技術(shù)研發(fā)、設(shè)計、試驗到生產(chǎn)的整個環(huán)節(jié)，其中“研發(fā)”——也就是決定“我要做出什么樣的產(chǎn)品”的過程，應(yīng)該是最能體現(xiàn)制造者“理念”的。

3、德國人和日本人的造車?yán)砟钫虼?，德系車從個人代步的小車到家用轎車再到多功能車，往往都很注重底盤、機(jī)械的性能，好像只要是他們造的車，就必須有好的行駛表現(xiàn)。再看日本人造車。

4、德系車 德國車的世界市場占有率是相當(dāng)高的。美觀的工業(yè)設(shè)計與嚴(yán)格的層層把關(guān)讓德系車一直是“高質(zhì)量”的代表。

5、可以說這些車企既有定義獨特品牌價值的強(qiáng)烈動機(jī)，也恰好擁有這樣的市場環(huán)境。上一輪由大批新勢力品牌發(fā)起的新造車運(yùn)動雖然留下一地雞毛，但至少激活了中國企業(yè)從業(yè)者的創(chuàng)新實錄。

6、綜合來看，BBA在中國除了傳統(tǒng)的合資業(yè)務(wù)外，也在借助中國車企的技術(shù)及產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢來豐富自己的實力。 與十幾年前中國自主車企逆向開發(fā)，對國外車企淘汰技術(shù)趨之若鶩的情況相比，今時今日的中國汽車工業(yè)可謂是揚(yáng)眉吐氣。

合資車套用外國品牌,實際技術(shù)水平和國產(chǎn)車有什么區(qū)別?

1、國產(chǎn)車是中國人擁有的自主知識產(chǎn)權(quán)，合資車是外國擁有的自主知識產(chǎn)權(quán)。核心技術(shù)在外企手里。如果我們花很多錢去買這些技術(shù)或者成品，合資車的價格自然會更高。國產(chǎn)車是中國人自己設(shè)計制造的車。

2、詳細(xì)區(qū)別：零部件的供應(yīng)商 合資車，是指國外品牌在國內(nèi)生產(chǎn)的成品。即使是made in China的產(chǎn)品，可是在設(shè)計、技術(shù)、生產(chǎn)線等方面都是應(yīng)用了國外品牌的“招數(shù)”。另外，就連零件部位也有很多都是國外生產(chǎn)的呢。

3、合資車簡單說來就是由我國提供本土組裝場地，國外提供品牌，核心技術(shù)，工程人員，雙方協(xié)作的產(chǎn)物。從雙方合作的內(nèi)容就不難看出合資車與國產(chǎn)車的區(qū)別。

4、如今的合資品牌就像是家世深厚的豪門繼承人，而自主品牌就像是出身貧寒的窮人家的兒子。因此，國產(chǎn)車的質(zhì)量問題大多是技術(shù)水平有限造成的，而合資車則是零部件減少造成的。

5、國產(chǎn)車和中外合資車的區(qū)別在于，合資車是指中外合資并在國內(nèi)生產(chǎn)的成品車，往往利用了國外品牌車型的設(shè)計、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和生產(chǎn)線。

合資車僅僅只是套用了一個外國品牌嗎?實際技術(shù)水平和國產(chǎn)車一樣么?

前幾天在網(wǎng)上看到這樣一個觀點：合資車頂多就是套用了一個品牌，其真正的技術(shù)水平并不及國產(chǎn)車。

合資汽車不僅僅是一個品牌，技術(shù)水平肯定是不同的。以國內(nèi)最好的合資品牌大眾菱田為例，他們的汽車不僅擁有這個品牌，而且使用了與國外相同的技術(shù)。

這種說法是錯誤的。其實合資車不僅擁有外國品牌，還擁有外國品牌的技術(shù)和產(chǎn)品。 所以合資車不只是套用了外國品牌。

這表明，合資車不僅***用國外品牌，而且不能在國內(nèi)生產(chǎn)的零部件都是從國外進(jìn)口的。因為早期的國內(nèi)加工業(yè)，或者說汽車零部件，實際上非常落后。這樣一來，很多產(chǎn)品都達(dá)不到國外品牌的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，即使是降了一點，也還是達(dá)不到。

重點不是合資企業(yè)，而是國外品牌汽車與自主品牌汽車的區(qū)別；合資企業(yè)只是一個特殊的詞。豐田在美國的工廠是一家沒有合資企業(yè)的獨資企業(yè)；寶馬在美國的工廠也是一家沒有合資企業(yè)的獨資企業(yè)。

懂車盤點:捷達(dá)用德國標(biāo)準(zhǔn)打造三款國產(chǎn)車,到底如何!

車身側(cè)面捷達(dá)VA3繼承了老款捷達(dá)的設(shè)計，筆直的腰線，依然保持著捷達(dá)穩(wěn)健的姿態(tài)。此外，在車輛尾燈內(nèi)部增加了箭羽燈帶，提高了品牌辨識度。車身尺寸為4501/1704/1469mm，軸距為2604mm。是一臺標(biāo)準(zhǔn)緊湊型車型，對于日常家用足矣。

【懂車之道 新車】就《懂車之道》總編輯莫偉帥的說法，“捷達(dá)品牌旗下的車型就是德系品質(zhì)的國產(chǎn)車。

具體來說，捷達(dá)VS5雖然是10萬級戰(zhàn)場中的后起之秀，但它的殺手锏卻不少，首先它是由大眾MQB平臺打造，讓它有著如同德國大眾般的品質(zhì)保證。其次，成熟可靠的三大件，也讓捷達(dá)VS5賺足了目光。

動力上，捷達(dá)VA3目前僅公布將搭載5L、4T兩款發(fā)動機(jī)，具體型號還沒有不得而知。但是從大眾汽車以往的做法來看，這兩款發(fā)動機(jī)應(yīng)該就是EA211的5L、4T版本。

捷達(dá)VA3是大眾捷達(dá)延伸出來的車型，從外觀上面來看，就是比較普通的轎車，在廠商指導(dǎo)價上面，捷達(dá)VS3的價格區(qū)間為58-28萬元，這個定價跟國產(chǎn)轎車大致相當(dāng)，最高也沒有超過5萬元。

在國產(chǎn)汽車品牌中,哪家技術(shù)最強(qiáng)?

在眾多國產(chǎn)車企業(yè)中，小編認(rèn)為在發(fā)動機(jī)核心技術(shù)領(lǐng)域，實力最強(qiáng)的是被稱為“技術(shù)宅男”的奇瑞。奇瑞在發(fā)動機(jī)技術(shù)上取得了很多成就，如2017年推出的5T發(fā)動機(jī)，熱效率高達(dá)31%。

奇瑞依然是國產(chǎn)品牌里的技術(shù)狂總得來講，奇瑞依然是國產(chǎn)自主品牌里的技術(shù)狂的代表。但是吉利、比亞迪、長城這些品牌，就是生意好、錢多，「duaduaduadua」這么把錢砸下去，迎頭趕上得非常地快。

第一名是吉利。無論在主動性能、安全、技術(shù)、動力總成方面有很大的提升！在市場上取得持續(xù)成功！無論是一鳴驚人的博瑞還是一戰(zhàn)成名的博瑞！這些核心技術(shù)在國內(nèi)都是最頂尖的。