摘要：
大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于哪些汽車品牌是豪華的問題，于是小編就整理了3個相關介紹哪些汽車品牌是豪華的解答，讓我們一起看看吧。全世界豪華汽車品牌有哪些？大眾... 大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于哪些汽車品牌是豪華的問題，于是小編就整理了3個相關介紹哪些汽車品牌是豪華的解答，讓我們一起看看吧。
全世界豪華汽車品牌有哪些？
答：有勞斯萊斯、賓利、法拉利、蘭博基尼、保時捷、瑪莎拉蒂、寶馬、奔馳、奧迪、路虎、布加迪、邁凱倫等等。
賓利是世界著名的超豪華汽車制造商，總部位于英國克魯。1919年，W.O .賓利先生創(chuàng)立了賓利汽車公司。
大眾旗下十大高端品牌？
大眾旗下的十大高端品牌，第一名，布爾加迪威龍，第二名，蘭博基尼，第三名，保時捷，第四名，賓利，第五名，奧迪，第六名，杜卡迪，第七名Man，第八名名斯坎迪亞，第九名，大眾，第十名，斯柯達，大眾是世界四大汽車公司之一，近年來收購的各種公司和品牌也比較雜
有五個高端品牌，其中包括蘭博基尼，斯坦尼亞，奧迪品牌，保時捷，斯柯達，除斯坦尼亞之外，其他四個品牌都屬于是乘用車的制造商，而斯坦尼亞卻屬于商用車制造上，主要生產(chǎn)的是巴士以及貨車。
在中國，一線、二線、三線豪華汽車品牌是怎么區(qū)分的？代表是誰？
1、定位豪華品牌并被消費者認可
2、銷量陣營
沒有三線品牌。
國際市場bba毫無懸念豪華品牌且銷量第一陣營，如果雷克薩斯、沃爾沃、凱迪拉克等二線品牌在銷量上能達到第一陣營就是一線品牌。
短時期眾多二線品牌難以沖擊bba一線品牌地位，如雷克薩斯在美國銷量絕對的一線品牌陣營，但全球汽車市場難以做到銷量第一陣營。
車的好壞絕對不是憑一線二線來決定的。一線豪華品***備的是生產(chǎn)規(guī)模大、車型豐富、品牌認可度高，選車，選適合自己適用的就是最好的，不要被一線就一定是最好誤導
豪華品牌的「線」是依靠銷量分級
國內(nèi)對于豪華品牌汽車的分級標準比較難以理解，有些知名度較高的高端車被視為二三線，有些性能平平、質(zhì)量一般的品牌卻被視為一線品牌，分級究竟參照些什么呢？其實看得只是銷量。而銷量的背后還有一個潛在的因素，那就是哪個品牌對應了“權(quán)貴”。
這是個略顯敏感的話題但不得不聊一聊，所謂的“權(quán)貴”其實對應的是官員和富商；不論在歐美還是日韓，熱門品牌都必然還是公務用車的選項，或者理解為公務用車選擇的品牌注定會是熱門品牌。比如美國的凱迪拉克與雪佛蘭，英國的捷豹路虎和勞斯萊斯，德國的奧迪和奔馳，即便是法國也有DS；公務用車選擇了這些品牌，民間*（個人用戶市場）則必然會效仿，這是各個文化體系中的共同點，也就是市井文化對廟堂文化的追逐。那么德系汽車則毫毫無疑問的屬于一線，因為早期的公務用車主要選項就是大眾和奧迪，奔馳寶馬沾了它的光，成為了富商的選項。
豪華汽車曾經(jīng)只有德系車的銷量足夠高，美系車以林肯（加長車）為主徹底失敗，原因主要是這種加長車過于張揚，與中庸的文化理念背道而馳；而凱迪拉克又來得太晚，印象中應當是從2004年才開始與上汽合資，而大眾汽車是從1984年開始、一汽奧迪則是從1989年開始。20年的時間足夠德系車打穩(wěn)基礎，一旦品牌偏好形成則難以改變；所以美系車始終處于二線，銷量以凱迪拉克為主也只是不溫不火。
林肯汽車近期才開始新一輪的合資，來得太晚已經(jīng)沒有機會了。
日系汽車是第三陣營的代表車系，以豐田雷克薩斯、日產(chǎn)英菲尼迪、本田謳歌為主，這仨品牌其實沒有一個屬于高端；因其技術水平實在不敢恭維，在歐美市場的價格定位也并不高。其實日系車之所以能打開美洲市場，核心因素正是價格足夠低，低端車市場的體量又是最大且巨大的，所以銷量始終不錯。
在國內(nèi)車市的日系車同樣不被是為高端車系，所以即便強行沖高也無法熱銷；這些品牌就只能與凱迪拉克看齊，但是在技術層面日系車企曾經(jīng)一度非常依賴美國車企，時至目前的技術水平也要遜色一些。所以在個人用戶的小眾市場中也是表現(xiàn)更差，比凱迪拉克還是要差一些的。
中國高端汽車品牌目前不分“線”
到此，以上就是小編對于哪些汽車品牌是豪華的問題就介紹到這了，希望介紹關于哪些汽車品牌是豪華的3點解答對大家有用。
