摘要：
本文目錄一覽：1、合資車價格跳水成趨勢,內(nèi)卷時代沒有歲月靜好只有降價求存?2、... 本文目錄一覽：
- 1、合資車價格跳水成趨勢,內(nèi)卷時代沒有歲月靜好只有降價求存?
- 2、10月最熱銷的5款中型車,雅閣第一,3系、C級不能入榜!
- 3、國內(nèi)貶值最快的5大汽車品牌,雪佛蘭上榜了嗎?
- 4、上市半年就降價跳水的君威,為何火不起來?
- 5、上汽跳水,比亞迪跳高,上市車企一季度冰火兩重天
合資車價格跳水成趨勢,內(nèi)卷時代沒有歲月靜好只有降價求存?
1、除了馬自達、雪鐵龍這些二三線合資品牌價格大跳水外，豐田的產(chǎn)品價格在今年也明顯下調(diào)，同時東風本田在湖北省同樣掀起了最高5折的價格風暴，廣汽本田也開始放大產(chǎn)品讓步空間。
2、最簡單也最難的“內(nèi)卷”就是降價。通過降價，提升產(chǎn)品在市場中的競爭力和關注度。就在昨天，剛剛上市一個月的極越01全系車型直降3萬元，調(diào)整后的起售價為299萬元。
3、這幾年國人的消費能力被房子吞噬干凈，合資車企越來越吸不到血，這次降價只能說是恢復正常定價的開始。然而城門失火勢必殃及池魚，這輪降價潮必將導致中國汽車產(chǎn)業(yè)一次價格的集體跳水。
4、價格“大跳水”之后，二手車商在收車的時候就也會更有顧慮，新車價格都降的那么厲害，二手車的價格就更沒保障了。更重要的是，此次之后，再談“保值”可能就有點諷刺了。
5、價格戰(zhàn)的原因無非是因為今年以來，一方面消費需求有所下滑，而市場內(nèi)卷得太厲害；另一方面由于國六B實施在即，特別是傳統(tǒng)合資車企的庫存高企，不得不***取降價促銷的策略。
10月最熱銷的5款中型車,雅閣第一,3系、C級不能入榜!
月中型車銷量的第一名是 本田雅閣，作為今年截止至今銷量最好的中型車，雅閣的產(chǎn)品力如今也已經(jīng)得到了消費者的廣泛認可。10月份新車一共賣出去了23926臺，相比第二名的大眾邁騰足足領先4000臺之多，可見其熱銷與火爆程度。
奔馳C級 奔馳C級是奔馳在中國最受歡迎的車型，既可以滿足日常用車需求又能帶來一定的面子，最關鍵的是價格還挺合理。這臺車發(fā)動機性能表現(xiàn)較為一般，燃油經(jīng)濟性也不高，不過還在接受的范圍之內(nèi)。
寶馬3系 寶馬3系是一款兼具舒適性和操控性的轎車，它擁有出色的動力性能和高品質(zhì)的內(nèi)飾。這款車型的操縱感非常精準，而且駕駛起來很穩(wěn)定，非常適合家庭使用。
國內(nèi)貶值最快的5大汽車品牌,雪佛蘭上榜了嗎?
1、下面小編就分享一下貶值最快的5個品牌，買車需謹慎，看看你的愛車有沒有中招。
2、上述銷量榜單中自主品牌排名第二的長安汽車，同時它也是除比亞迪之外新能源轉(zhuǎn)型跑得最快的國有汽車集團。2023年前6個月，長安汽車累計批發(fā)銷量為76萬輛，同比增長9%。
3、起亞 第一就不得不說一下韓系車在國內(nèi)市場特別不受待見，而且保值率比二手市場的還要低，新車市場上降價幅度更大，開三五年根本沒有什么保值率，新車價格不太穩(wěn)定，相差一兩個月差價幾乎就在近萬元。
上市半年就降價跳水的君威,為何火不起來?
1、君威的上市，節(jié)奏本來踩得蠻好的，趁著新凱美瑞和雅閣換代產(chǎn)品還沒有出來的時候，搶占市場，奈何人算不如天算，如今B級車的競爭越來越激烈，君威要想分得一口湯，何其艱難。
2、全新別克君越的整體售價本身已均有所下調(diào)，如今上市僅半年又出現(xiàn)了如此降價力度，性價比還是相當不錯的，如果有興趣的朋友不妨到店詳聊，說不定還有意外驚喜哦。
3、從本次的探店來看，“198萬買君威”確實是屬于少數(shù)***兒的快樂。
4、打不著火你檢查下：檢查氣門間隙，如果不對的話需要調(diào)整，如果你的車是DHOC的話，你有的煩了。氣門墊片可不太好找。 檢查火花塞，看型號是否正確，電極間隙是否在0.7～0.9之間。
上汽跳水,比亞迪跳高,上市車企一季度冰火兩重天
1、一季度，上汽大眾和上汽通用兩駕馬車銷量下滑均超3成，其中，上汽大眾為263萬輛，同比下滑367%；上汽通用銷量為16萬輛，同比下滑326%。 與上汽集團截然相反，乘著新能源的東風，比亞迪繼續(xù)水漲船高。
2、不過要是將同一品牌的兩家合資車企合計來算，像上汽大眾加上一汽-大眾就聯(lián)手賣出超過310萬輛，可見大眾依舊還是國內(nèi)市場的巨無霸霸主。
3、但是最近在力推電動車項目的大眾集團卻發(fā)生了兩件事值得關注：電動車需求量不足，但蘭博基尼燃油車卻因訂單過多，而不得不停止接單了。
4、當然，除了消費者層面，Model 3長續(xù)航版的推出也給了競爭對手們一記悶棍。舉個最簡單的例子，就現(xiàn)階段來看，無論是傳統(tǒng)車企北汽新能源、比亞迪，還是新勢力蔚來、小鵬都沒有撐得起場子的產(chǎn)品可以和特斯拉一較高下。
5、從整個市場來看，8月新能源銷量為23萬輛，同比增長147%，環(huán)比增長7%。雙增長的局面，和整個乘用車市場雙減少的窘境相比，簡直是冰火兩重天。重點是新能源汽車的市場份額已經(jīng)達到了14%。
