摘要： 本文目錄一覽：1、全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)狀與趨勢(shì)2、...

本文目錄一覽：

• 1、全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)狀與趨勢(shì)
• 2、和外國(guó)品牌相較量,中國(guó)的汽車(chē)究竟差在哪里了?
• 3、沒(méi)有補(bǔ)貼依然增長(zhǎng),國(guó)外品牌邊緣化,中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)成熟
• 4、當(dāng)前國(guó)內(nèi)外汽車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
• 5、新能源汽車(chē)國(guó)外發(fā)展現(xiàn)狀
• 6、國(guó)外新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀

全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)狀與趨勢(shì)

新能源汽車(chē)占?xì)W洲市場(chǎng)2022年交付車(chē)輛的23%，比2021年高出20%。歐洲國(guó)家的***也在積極推動(dòng)新能源汽車(chē)的普及，例如德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)等國(guó)家都制定了新能源汽車(chē)支持政策。

現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)如下：現(xiàn)狀：新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大：近年來(lái)，全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，尤其是中國(guó)、歐洲和美國(guó)等地區(qū)的市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速。

年下半年與2021年同期相比，全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了細(xì)微復(fù)蘇態(tài)勢(shì)。注：此處新能源汽車(chē)統(tǒng)計(jì)口徑為純電動(dòng)汽車(chē)及插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)：高續(xù)航里程需求迅速增長(zhǎng) 電池能量密度提升成必然趨勢(shì) 近年來(lái)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)。隨著中高端新能源車(chē)型陸續(xù)上市，續(xù)航里程成為衡量新能源汽車(chē)效能重要的參數(shù)。

新能源汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)：生產(chǎn)方面 兩極分化是顯而易見(jiàn)的 在中國(guó)的環(huán)境保護(hù)工作深度受益，并開(kāi)始迎來(lái)政策補(bǔ)貼。

全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)狀與未來(lái)趨勢(shì) 2022年全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量打破紀(jì)錄 2022年電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)1000萬(wàn)輛，呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。2023年第一季度全球新能源電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)230萬(wàn)輛，比去年同期增長(zhǎng)約25%。

和外國(guó)品牌相較量,中國(guó)的汽車(chē)究竟差在哪里了?

1、在品牌力差距的背后，其實(shí)是產(chǎn)品實(shí)力和技術(shù)實(shí)力的懸殊，現(xiàn)在的紅旗汽車(chē)，技術(shù)尚處于萌芽階段，并沒(méi)有建立起自己的技術(shù)體系，很多核心部件仍需要東拼西湊。

2、首先，中國(guó)民用汽車(chē)技術(shù)，比世界上大部分國(guó)家都要好，只是比美，日，英法德等傳統(tǒng)老牌汽車(chē)國(guó)家相比要差。

3、品牌影響力品牌影響力是國(guó)產(chǎn)車(chē)和合資車(chē)最大的差距。我們消費(fèi)者都希望每個(gè)自主品牌都能走出國(guó)門(mén)，與全球汽車(chē)品牌競(jìng)爭(zhēng)，從外國(guó)人身上賺到錢(qián)。如今很多自主品牌還處于抄襲階段。

沒(méi)有補(bǔ)貼依然增長(zhǎng),國(guó)外品牌邊緣化,中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)成熟

我們需要關(guān)注的是，中國(guó)在沒(méi)有補(bǔ)貼的情況下主導(dǎo)著增長(zhǎng)勢(shì)頭。中國(guó)從2009年開(kāi)始實(shí)施電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼，雖然比原***推遲，但補(bǔ)貼制度已于2022年結(jié)束。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2023年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)3%，達(dá)到2760萬(wàn)輛。

最早一批沖著補(bǔ)貼而造車(chē)的車(chē)企已經(jīng)陸續(xù)出局了，現(xiàn)在市場(chǎng)中能夠存活下來(lái)的，都是產(chǎn)品受眾，獲得市場(chǎng)認(rèn)可的品牌，但在如此激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，稍有不慎就很容易被邊緣化，最終就是出局。

政策層面，短短兩個(gè)月，從中央到地方相繼出臺(tái)了各項(xiàng)促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的利好政策；企業(yè)層面，不少品牌借助疫情將技術(shù)與營(yíng)銷(xiāo)路線進(jìn)行了調(diào)整與改革。

產(chǎn)能過(guò)?，F(xiàn)象不僅僅存在傳統(tǒng)車(chē)企之中，近年來(lái)銷(xiāo)量迅猛增長(zhǎng)的新能源車(chē)企在產(chǎn)能方面也出現(xiàn)了過(guò)剩的傾向。

而對(duì)于高端新能源品牌來(lái)說(shuō)，卻還沒(méi)能達(dá)到盈利點(diǎn)。深藍(lán)8月份銷(xiāo)量已經(jīng)接近5萬(wàn)臺(tái)，卻也依然在繼續(xù)虧損。按照目前的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，這兩家或許很快就會(huì)實(shí)現(xiàn)盈利，畢竟它們的成本控制能力還是不錯(cuò)的。

微型電動(dòng)車(chē)這股風(fēng)潮其實(shí)在2016年左右就刮起過(guò)，彼時(shí)新能源汽車(chē)政策剛剛起步，充電設(shè)施不完善、電池能量密度小，而且電池成本高昂，所以這類(lèi)產(chǎn)品一直比較邊緣化。

當(dāng)前國(guó)內(nèi)外汽車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

年至2022年全球動(dòng)力電池出貨量持續(xù)增長(zhǎng)，2021-2022年增速雖有所下滑但仍保持在80%以上。2022年，全球汽車(chē)動(dòng)力電池出貨量為682GWh，同比增長(zhǎng)842%。

隨著氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，氫燃料電池汽車(chē)的成本逐漸下降，加氫設(shè)施也將逐漸普及。 在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局方面，目前國(guó)外主要的氫燃料電池汽車(chē)制造商為日本的豐田和本田、韓國(guó)的現(xiàn)代和起亞以及歐美的特斯拉和福特等。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年全年月中國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)累計(jì)分別完成2386萬(wàn)輛和2353萬(wàn)輛，累計(jì)分別增長(zhǎng)12%和5%，增幅均高于行業(yè)7個(gè)百分點(diǎn)。

全球主要經(jīng)濟(jì)體的政策將在2030年把電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)份額提高到50%。電動(dòng)汽車(chē)的蓬勃發(fā)展將推動(dòng)全球道路運(yùn)輸?shù)氖托枨笤?025年前后達(dá)到峰值，并排放約7億噸二氧化碳。預(yù)計(jì)到2050年，電池制造業(yè)將滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)的凈零排放需求。

新能源汽車(chē)國(guó)外發(fā)展現(xiàn)狀

綜上所述，在“雙碳”目標(biāo)的背景下，全球汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了新能源軌道。雖然國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)固態(tài)電池的發(fā)展比較曲折，但在***的支持、企業(yè)的積極配合和科研人員的努力下，我們有足夠的理由相信其發(fā)展前景是光明的。

在美國(guó)，2022年新能源車(chē)銷(xiāo)量占新車(chē)銷(xiāo)量的7%。對(duì)符合條件的新能源車(chē)實(shí)行新的聯(lián)邦稅收抵免，再加上降價(jià)的優(yōu)勢(shì)，美國(guó)2023年的新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將有所增加。

電動(dòng)汽車(chē)的蓬勃發(fā)展將推動(dòng)全球道路運(yùn)輸?shù)氖托枨笤?025年前后達(dá)到峰值，并排放約7億噸二氧化碳。預(yù)計(jì)到2050年，電池制造業(yè)將滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)的凈零排放需求。

國(guó)外新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀

此外，機(jī)構(gòu)還預(yù)測(cè)，到2030年，新能源汽車(chē)在中國(guó)、歐盟和美國(guó)總銷(xiāo)量中的平均份額將上升到60%左右。

近年來(lái)，在碳排放壓力的影響下，各國(guó)新能源汽車(chē)政策支持力度持續(xù)加強(qiáng)。新能源汽車(chē)在整體汽車(chē)市場(chǎng)中的份額逐年提升。2021年新能源乘用車(chē)占整體乘用車(chē)市場(chǎng)份額提升至5%，較2020年上升了8個(gè)百分點(diǎn)。

隨著近2年新能源汽車(chē)的強(qiáng)勢(shì)，福耀玻璃也成為了行業(yè)發(fā)展的受益者。從2019年開(kāi)始，福耀玻璃的股價(jià)就開(kāi)始一路高漲，到今天差不多快漲了2倍，這說(shuō)明資本市場(chǎng)還是聞風(fēng)先動(dòng)的。