汽車品牌新能源出口數(shù)據(jù)（2020年中國(guó)新能源汽車出口）

ptiyny 2024-01-16 1444

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摘要： 本文目錄一覽：1、5家車企破萬(wàn),月銷4萬(wàn)僅獲亞軍,內(nèi)憂外患,這三家4月難過2、...

本文目錄一覽：

1、5家車企破萬(wàn),月銷4萬(wàn)僅獲亞軍,內(nèi)憂外患,這三家4月難過
2、進(jìn)軍海外市場(chǎng)的比亞迪,2023年實(shí)際表現(xiàn)怎么樣?
3、新能源汽車出海,售后不能“拉胯”
4、中國(guó)汽車出口量全球第二!超越德國(guó)僅次于日本汽車出口量
5、中國(guó)超越德國(guó)成為世界第二大汽車出口國(guó)!第一名是誰(shuí)?

5家車企破萬(wàn),月銷4萬(wàn)僅獲亞軍,內(nèi)憂外患,這三家4月難過

1、隨著上海車展的落幕，進(jìn)入5月初，按照慣例，造車新勢(shì)力相關(guān)新能源車企都會(huì)第一時(shí)間公布自家的銷量排行數(shù)據(jù)，一起來看看各家新能源品牌的4月成績(jī)吧。

汽車品牌新能源出口數(shù)據(jù)（2020年中國(guó)新能源汽車出口）

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

2、截至2023年4月3日，主流新勢(shì)力汽車品牌已交出3月成績(jī)單。在3月價(jià)格波動(dòng)的影響下，有的車企扶搖直上，再創(chuàng)紀(jì)錄；有的車企則原地踏步，遭遇銷量瓶頸。這表明新勢(shì)力依然未能形成穩(wěn)固的市場(chǎng)秩序。

3、那么從已公布的數(shù)據(jù)來看：埃安持續(xù)突破4萬(wàn)輛，理想再創(chuàng)新高超5萬(wàn)輛，哪吒穩(wěn)定破萬(wàn)，零跑、極氪還挺能打，小鵬反超蔚來，深藍(lán)銷量縮水，下面，阿貴君將帶大家一起看看這幾家新勢(shì)力4月份的銷量情況。

進(jìn)軍海外市場(chǎng)的比亞迪,2023年實(shí)際表現(xiàn)怎么樣?

比亞迪ATT0 3（國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的元PLUS）的表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)。

海外市場(chǎng)上，比亞迪在銷售渠道不完善、匈牙利新能源車生產(chǎn)基地尚未投產(chǎn)的情況下，達(dá)成了12月出口新能源乘用車36095臺(tái)（同比增長(zhǎng)219%）以及2023年累計(jì)出口242765臺(tái)的新紀(jì)錄，可以說，比亞迪在國(guó)內(nèi)國(guó)外都取得了很大的成就。

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比亞迪乘用車國(guó)際化仍大有可為。2023年1月12日下午，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)召開信息發(fā)布會(huì)介紹，中國(guó)品牌表現(xiàn)亮眼，緊抓新能源、智能網(wǎng)聯(lián)轉(zhuǎn)型機(jī)遇全面向上，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升。

具體看來，2023年9月，比亞迪王朝系列產(chǎn)品一共銷售133806輛新車、同比增長(zhǎng)1%；2023年1-9月累計(jì)銷量1064019輛，同比增長(zhǎng)42%；海洋網(wǎng)系列9月單月銷量則達(dá)到了139841輛。

此外，在2023年中，比亞迪全年出口超過了24萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)了334%，這意味著比亞迪全球戰(zhàn)略化的發(fā)展進(jìn)程正在逐步加快，也意味著比亞迪旗下的產(chǎn)品越來越受海外消費(fèi)者的認(rèn)可。

比亞迪2023年在海外市場(chǎng)的表現(xiàn)，為中國(guó)品牌開了一個(gè)好頭。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023年一季度，中國(guó)汽車出口107萬(wàn)輛，已經(jīng)超越同期日本94萬(wàn)輛的水平。2022年，中國(guó)超越德國(guó)，已經(jīng)成為僅次于日本的全球第二大汽車出口國(guó)。

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新能源汽車出海,售后不能“拉胯”

1、據(jù)《財(cái)經(jīng)》，二十多年前，中國(guó)摩托車曾率先出海，在東南亞市場(chǎng)搏殺，之所以被日系摩托車“殺了回馬槍”，其中的一個(gè)教訓(xùn)就是不重視售后。因此，中國(guó)摩托車商會(huì)秘書長(zhǎng)張洪波表示：“在出海之路上，汽車應(yīng)該摸著摩托車的經(jīng)驗(yàn)過河，避免再度摔倒?！?。

2、聚焦新能源汽車售后市場(chǎng)的科波拉汽車咨詢服務(wù)（青島）有限公司創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官王浩認(rèn)為，新能源汽車售后問題的根源在于，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展主線的不斷調(diào)整，使得產(chǎn)業(yè)跌宕起伏，參與主體的發(fā)展缺乏可持續(xù)性。

3、二是車企在打造產(chǎn)品力的同時(shí)，也要著眼產(chǎn)品全生命周期建立完善的售后服務(wù)體系，擁有妥善處理售后服務(wù)保障事宜的能力；三是有關(guān)部門對(duì)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)生的此類時(shí)間，也應(yīng)該引起重視，加強(qiáng)監(jiān)管與法規(guī)的落地。

中國(guó)汽車出口量全球第二!超越德國(guó)僅次于日本汽車出口量

截止2022年11月28日根據(jù)查詢，貴州比亞迪出口發(fā)展現(xiàn)狀很不錯(cuò)。比亞迪表現(xiàn)搶眼。中國(guó)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)顯示，今年前8個(gè)月中國(guó)汽車出口量達(dá)191萬(wàn)輛，超越德國(guó)躍居全球第二，僅次于日本，實(shí)現(xiàn)歷史性突破。

據(jù)英國(guó)權(quán)威媒體Just-Auto數(shù)據(jù)，2021年中國(guó)汽車出口數(shù)量首次突破200萬(wàn)輛，總量達(dá)到205萬(wàn)輛，僅次于日本（382萬(wàn)輛）和德國(guó)（230萬(wàn)輛），已經(jīng)成為全球第三大汽車出口國(guó)，且超出韓國(guó)（152萬(wàn)輛）近25%。

海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023年一季度，中國(guó)汽車出口107萬(wàn)輛，已經(jīng)超越同期日本94萬(wàn)輛的水平。2022年，中國(guó)超越德國(guó)，已經(jīng)成為僅次于日本的全球第二大汽車出口國(guó)。這就是說，中國(guó)非常有可能在2023年成為世界第一大汽車出口市場(chǎng)。

年1-8月份中國(guó)汽車出口量達(dá)到了187萬(wàn)輛，已經(jīng)超過德國(guó)成為全球第二出口大國(guó)，僅次于日本這個(gè)全球第一汽車出口大國(guó)，未來一兩年中國(guó)汽車出口量將可能超過日本，成為全球第一。

年，中國(guó)汽車出口量首次超越德國(guó)，成為世界第二大汽車出口國(guó)。中國(guó)新能源汽車表現(xiàn)亮眼，有10家中國(guó)品牌進(jìn)入了全球新能源汽車銷量前十名。這一成績(jī)的取得，得益于中國(guó)***的支持和政策扶持。