摘要： 本文目錄一覽：1、大眾賠償?shù)聡囍?0多個億,2020款帕薩特價格上漲!2、...

本文目錄一覽：

• 1、大眾賠償?shù)聡囍?0多個億,2020款帕薩特價格上漲!
• 2、普拉多4.0L漲價至58萬,皆源自于車商的自導(dǎo)自演?
• 3、特斯拉五天兩次漲價共數(shù)萬元,為何該品牌的價格漲價停不下來?
• 4、行業(yè)面臨原材料漲價和缺芯等難題新能源汽車迎來了年內(nèi)第四輪漲價
• 5、買車還能賺錢!這款車開幾年后竟然更值錢?

大眾賠償?shù)聡囍?0多個億,2020款帕薩特價格上漲!

據(jù)了解大眾集團與德國消費者組織VZBV達成了一項協(xié)議，大眾要一次性支付3億歐元賠償超過40萬名的德國大眾汽車車主，截止到目前，大眾已為排放門支付約330億美元（約合人民幣2289億元）罰款。

年保險行業(yè)自律了，說白了就是優(yōu)惠少了，禁止不正當(dāng)競爭，變相的提高價格了。

外觀方面，2020款帕薩特的外觀及內(nèi)飾預(yù)計不會有太大變化，這里不做過多贅述價格方面，280TSI 商務(wù)版車型上漲1000元280TSI 精英版和330TSI系列的國五版本車型的價格沒有變化，國六版車型需額外增加1500元380TSI系列車型只。

二手大眾帕薩特價格在7--15萬的都有，具體要看帕薩特二手車的年限及車況來決定多少錢的：帕薩特（PASSAT）是德國大眾汽車公司設(shè)計的一款中型轎車。

那么這款車落地多少錢呢？【最滿意】帕薩特也是大眾的一個***，技術(shù)方面已經(jīng)非常成熟。最滿意的就是空間拉，坐得舒服，心情自然也好。

普拉多4.0L漲價至58萬,皆源自于車商的自導(dǎo)自演?

其中，普拉多2700價格漲價萬元左右至40萬，而普拉多4000價格則漲至58萬左右，平行進口車市場價格的上漲與蕭條的車市整體形成鮮明的反差。

首先，普拉多早期的名字叫“霸道”，那個時候由于還未國產(chǎn)化，流入到國內(nèi)市場的車型并不多。而最早的一批普拉多引進國內(nèi)生產(chǎn)差不多是在2004年左右，它們***用的都是0L排量發(fā)動機，新車在當(dāng)時的售價已經(jīng)高達50萬元以上。

細心的車友可能會發(fā)現(xiàn)，中東版霸道2700的漲價是在2018年春節(jié)前后的一段時間，這是一個敏感的時間段。對于經(jīng)銷商來說，2010年的新車一般不會提前，導(dǎo)致2017款中東普拉多進口很少，手里的車也少賣了一輛。

近日，一汽豐田普拉多正式宣布停產(chǎn)。又一款皮實耐用的越野利器，和我們告別。自2003年一汽豐田國產(chǎn)普拉多至今，已經(jīng)累計在國內(nèi)產(chǎn)銷近35萬臺。作為40萬以上價格區(qū)間的硬派越野車，普拉多皮實耐用的口碑可謂盡人皆知。

總結(jié)：家庭年收入50到80萬，可以選擇60萬左右的車型，豐田普拉多0L車型，奔馳GLC進口版本和奧迪Q7都是很不錯的車型，在同級別車型中很有競爭力，還是很值得選擇的。

就這還要讓人多給十幾萬，自然就不好賣了，畢竟消費者又不是傻子。

特斯拉五天兩次漲價共數(shù)萬元,為何該品牌的價格漲價停不下來?

對于這些汽車品牌來說，汽車品牌不僅需要應(yīng)對成本上升的問題，同時也需要應(yīng)對芯片短缺的難題，這也是汽車品牌頻頻漲價的主要原因。我覺得特斯拉的漲價其實并不高。

之所以漲價是因為特斯拉在新固件中加入了識別交通信號燈和停車標(biāo)志并做出反應(yīng)的功能，特斯拉官方認(rèn)為功能更豐富了價格自然要有上調(diào)。當(dāng)然，這對于買的早的用戶來說是個好消息，只是不用額外付費了，多少帶來了一點心理平衡。

有些人覺得，漲價與電池價格的增漲相關(guān)。據(jù)了解，上年年末至今，因為動力鋰電池原材料的供求不平衡，造成 價錢大幅度增漲。

“和地產(chǎn)公司的漲價逼單不一樣，車企的逼單最多是讓本來就準(zhǔn)備買自己產(chǎn)品的消費者提前支付了定金而已，不考慮自己產(chǎn)品的消費者一個也搶不到。

所以特斯拉這個銷售方案，也是根據(jù)廣大消費者的消費心理來進行的。就算是特斯拉，現(xiàn)在有一點小漲價，對于新車主或者是想要買的車主其實還是非常賺的，而那些剛買的車主可能就是在家里悶頭大哭了吧。

特斯拉調(diào)整了配件的價格。特斯拉在最近幾年進行了多次調(diào)價，這次主要是涉及特斯拉的移動充電連接器，相關(guān)產(chǎn)品的價格上漲了400元。與此同時，很多消費者對這種情況表示不滿，認(rèn)為特斯拉想要通過這種方式賺更多的錢。

行業(yè)面臨原材料漲價和缺芯等難題新能源汽車迎來了年內(nèi)第四輪漲價

今年上半年，由于行業(yè)面臨原材料漲價和缺芯等難題，比亞迪、特斯拉、蔚來、小鵬等多家新能源汽車品牌在1月份、3月份、5月份進行了三輪新能源汽車不同幅度的漲價，漲價幅度在數(shù)千元到3萬元不等。

芯片危機發(fā)生后，原本相對穩(wěn)態(tài)的節(jié)奏被打破，汽車公司不得不面臨著因為缺芯片而導(dǎo)致的停產(chǎn)，造成的直接后果便是銷量下滑。一旦銷量供不應(yīng)求，無車可買，終端銷售的優(yōu)惠力度就會收緊，甚至還會導(dǎo)致車價上漲。

疫情再次伏擊了汽車產(chǎn)業(yè)，全球芯片供需的失衡，無疑給當(dāng)下的銷售旺季降了溫。由于芯片出現(xiàn)斷供的情況，國內(nèi)汽車紛紛面臨停產(chǎn)的危機。

有專家認(rèn)為，目前大部分新能源整車生產(chǎn)企業(yè)還沒有盈利，處于僅有邊際貢獻的階段。上游原材料漲價，將直接影響新能源整車漲價空間。如果處理不好，很可能遏制甚至逆轉(zhuǎn)我國新能源汽車的發(fā)展。

買車還能賺錢!這款車開幾年后竟然更值錢?

1、買新車好還是買二手車好，并沒有一個一概而論的答案。新車最大的優(yōu)點，是“省心”，選定一臺喜歡的車型，直接去4S店或經(jīng)銷商處交錢提車即可，但相比于二手車，新車有個較大的開支。

2、如果你對操控和保值率更看重的話，馬自達3昂克賽拉值得納入購車清單里。

3、隨著社會的進步，在農(nóng)村也會有很多人買車，一個是確實有這個經(jīng)濟條件，另外一個也有炫耀的意思。農(nóng)村人本身就愛攀比，虛榮心很強，自己有個好東西，生怕別人不知道，更別說好幾萬甚至十幾萬買個車了。

4、在中國，本田CR-V是第一個被引入國產(chǎn)的緊湊型SUV，所以其地位名聲可想而知，霎時間占據(jù)了整個細分市場。國內(nèi)二手車價格最穩(wěn)定的一款車，也算是可靠性比較穩(wěn)定的一款車，對于年輕人來講，不喜歡轎車的完全可以考慮這款車。