摘要：
大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于國(guó)產(chǎn)汽車品牌穿搭的問(wèn)題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹國(guó)產(chǎn)汽車品牌穿搭的解答，讓我們一起看看吧。國(guó)產(chǎn)十大汽車減震品牌？推薦幾款國(guó)產(chǎn)... 大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于國(guó)產(chǎn)汽車品牌穿搭的問(wèn)題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹國(guó)產(chǎn)汽車品牌穿搭的解答，讓我們一起看看吧。
- 國(guó)產(chǎn)十大汽車減震品牌？
- 推薦幾款國(guó)產(chǎn)沖鋒衣品牌？
- 國(guó)產(chǎn)汽車品牌比較好的是哪個(gè)牌子？長(zhǎng)安、吉利、比亞迪、榮威、長(zhǎng)城等等？
國(guó)產(chǎn)十大汽車減震品牌？
1. 博世 (BOSCH)：博世是德國(guó)知名汽車零部件制造商，其減震器在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上也備受青睞，質(zhì)量可靠，性能穩(wěn)定。
2. 康迪 (KYB)：康迪是日本最大的減震器制造商之一，其產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu)良，深受消費(fèi)者喜愛(ài)。
3. 薩博 (SAAB)：薩博是瑞典汽車制造商，其減震器在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上也非常受歡迎，質(zhì)量穩(wěn)定。
4. 馬勒 (MAHLE)：馬勒是德國(guó)汽車零部件制造商，其減震器在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上也占有一定的市場(chǎng)份額，性能穩(wěn)定。
5. 哈曼 (HARMAN)：哈曼是美國(guó)汽車音響和電子設(shè)備制造商，其減震器在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上也有很好的口碑。
以下是國(guó)產(chǎn)十大汽車減震品牌（按字母順序排列）：
BILSTEIN（比爾斯坦）
BOGE（博格）
H&R（哈爾）
KONI（科尼）
KW（卡爾萬(wàn)）
MONROE（莫尼洛）
SACHS（薩克斯）
TEIN（泰茵）
推薦幾款國(guó)產(chǎn)沖鋒衣品牌？
本人玩戶外好幾年了，根據(jù)我自身還有身邊驢友們的經(jīng)驗(yàn)，精選出這10個(gè)戶外品牌，都是自己和身邊人穿過(guò)的，口碑比較好的牌子，供不太了解的入門(mén)級(jí)驢友們參考：
ARCTERYX始祖鳥(niǎo)：國(guó)際一流戶外大品牌、質(zhì)量無(wú)可挑剔
Thenorthface北面：高端產(chǎn)品技術(shù)含量高，也有中低端產(chǎn)品，款式休閑時(shí)尚
Columbia哥倫比亞：科技實(shí)力較強(qiáng)，款式屬于戶外板正類型
Marmot土撥鼠：功能性強(qiáng)，做工好，在國(guó)內(nèi)知名度不高
AIGLE艾高：休閑戶外風(fēng)格
DiscoveryExpeditionDX：年輕時(shí)尚
PELLIOT伯希和：時(shí)尚休閑，性價(jià)比很高
CAMEL駱駝戶外：產(chǎn)品種類全，價(jià)格較便宜
TOREAD探路者：有時(shí)尚的產(chǎn)品線，也有傳統(tǒng)產(chǎn)品線
國(guó)產(chǎn)汽車品牌比較好的是哪個(gè)牌子？長(zhǎng)安、吉利、比亞迪、榮威、長(zhǎng)城等等？
中國(guó)汽車品牌繁多，但是真正能拿得出手的也就這么幾個(gè)，像吉利、比亞迪、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、奇瑞等車型，在這些車型中，很難說(shuō)哪一個(gè)品牌最好，各有各的長(zhǎng)處。
現(xiàn)在的汽車大致分為三類：燃油車、混動(dòng)車及新能源車型。如果說(shuō)新能源汽車領(lǐng)域，肯定是比亞迪首屈一指，日后發(fā)展道路也是一片光明；如果說(shuō)燃油車領(lǐng)域，當(dāng)屬吉利汽車最為耀眼，吉利最大的壯舉在于收購(gòu)沃爾沃，直接解決了其產(chǎn)品技術(shù)壁壘這一難關(guān)，分分鐘提升了自己品牌實(shí)力及國(guó)內(nèi)市場(chǎng)影響了，并且建立了中高端品牌領(lǐng)克車型，以后發(fā)展自然會(huì)更好一些，奇瑞則緊跟其后；至于混動(dòng)車領(lǐng)域，目前來(lái)看，中國(guó)還沒(méi)有比較成熟的產(chǎn)品，這方面技術(shù)力量相對(duì)薄弱，很難看出最后的王者。
吉利
2018年，吉利全年銷量達(dá)到了150多萬(wàn)輛，較2017年同比增長(zhǎng)20.3%，這一銷量也打破了國(guó)產(chǎn)車銷量的記錄。吉利之所以能夠達(dá)到如此高的銷量，全是靠所有車型多點(diǎn)開(kāi)花的結(jié)果，吉利是一個(gè)綜合性汽車，沒(méi)有短板，轎車、SUV均取得不錯(cuò)的銷量，未來(lái)吉利要踏入混動(dòng)車領(lǐng)域，所以，吉利的戰(zhàn)略部署是沒(méi)有問(wèn)題的，并且本身實(shí)力也足以支持吉利鋪這么大的面。
吉利的崛起絕對(duì)是走了捷徑，而這一轉(zhuǎn)折點(diǎn)是從收購(gòu)沃爾沃乘用車開(kāi)始的，100%控股，在汽車界一下子聲名鵲起，自此以后，吉利的汽車技術(shù)穩(wěn)步增長(zhǎng)，到目前為止，吉利在燃油車領(lǐng)域，在國(guó)產(chǎn)車當(dāng)中，絕對(duì)處于Top水平。
比亞迪
比亞迪在2018年，銷量達(dá)到50多萬(wàn)輛，如果單純看汽車總銷量，這一數(shù)據(jù)并不是很好的，但是值得指出的是，比亞迪新能源車銷量達(dá)到25萬(wàn)輛，整整占據(jù)25%，這一點(diǎn)也證明了比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍地位。
未來(lái)，我國(guó)汽車領(lǐng)域正逐步探入新能源汽車當(dāng)中，而新能源汽車的王者之爭(zhēng)關(guān)鍵點(diǎn)在技術(shù)，而比亞迪已經(jīng)處于遙遙領(lǐng)先的地位，比亞迪做電池出身，新能源汽車電池續(xù)航里程，電池電控技術(shù)也做的比較好，應(yīng)用到新能源汽車當(dāng)中，也獲得了市場(chǎng)的認(rèn)可。
你認(rèn)為中國(guó)哪個(gè)品牌最好？歡迎留言評(píng)論！
按照銷量，自主品牌分為3個(gè)等級(jí)：第一等級(jí)，年銷百萬(wàn)級(jí)別，長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利；第二等級(jí)，年銷50萬(wàn)級(jí)別，比亞迪、奇瑞、傳祺、榮威、奇瑞；第三梯隊(duì)，力帆、眾泰、北汽、中華等，屬于other。
按照技術(shù)，自主品牌也分為三個(gè)等級(jí):第一等級(jí)，有發(fā)動(dòng)機(jī)變速器和混動(dòng)技術(shù)，且技術(shù)比較全面，比亞迪和吉利；第二等級(jí)，有發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器技術(shù)，但是技術(shù)亮點(diǎn)不多，如長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、上汽、廣汽、奇瑞、北汽；第三梯隊(duì)，技術(shù)不突出，主要四大工藝組裝。
我重點(diǎn)說(shuō)下比亞迪和吉利吧。
比亞迪做的最全。汽車有7+4，燃油，混動(dòng)，電動(dòng)，大巴，叉車，垃圾車，輕軌等。零部件有，電子代工，發(fā)動(dòng)機(jī)，變速器，電池，電控，電機(jī)，大燈，車機(jī)。最近比亞迪半導(dǎo)體有一堆企業(yè)融資，估值已超百億，5個(gè)弗迪零部件子企業(yè)覆蓋了汽車最主要的零部件。說(shuō)比亞迪燃油車不行的人，看看國(guó)內(nèi)第一家渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合是誰(shuí)造的？看看第一個(gè)混動(dòng)是誰(shuí)搞的？
吉利的技術(shù)也不錯(cuò)，有人說(shuō)全靠沃爾沃，這點(diǎn)我不認(rèn)可。吉利汽車每年研發(fā)投入已經(jīng)超過(guò)比亞迪，專利也不少。據(jù)說(shuō)吉利已經(jīng)造飛機(jī)了，并開(kāi)始搞火箭了，吉利靠沃爾沃主要是提升口碑和***。
這幾個(gè)品牌，我詳細(xì)的跟你說(shuō)一下比亞迪吧，因?yàn)槲易约菏潜葋喌系能囍?，比較了解，而其他品牌只有大略的了解，就不去做過(guò)多的評(píng)價(jià)了。
我2016年1月份買(mǎi)的比亞迪唐，三年半跑了17萬(wàn)公里，燃油跑了7萬(wàn)多，純電跑了9萬(wàn)多，中國(guó)除了新疆，內(nèi)蒙古和東三省，其他地方基本上都走過(guò)，車輛沒(méi)什么問(wèn)題，現(xiàn)在又新買(mǎi)了一臺(tái)比亞迪元ev535，給家里邊開(kāi)，整體來(lái)說(shuō)還是非常的不錯(cuò)。
這幾年可以說(shuō)看得見(jiàn)比亞迪的突飛猛進(jìn)，而且就品質(zhì)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在比亞迪產(chǎn)品的品質(zhì)，跟以前每一年的產(chǎn)品完全都不是一個(gè)級(jí)別的，可以說(shuō)每一款產(chǎn)品都有質(zhì)的提升。
目前來(lái)說(shuō)，比亞迪的產(chǎn)品，擁有自己的三電系統(tǒng)核心技術(shù)，外觀家族化設(shè)計(jì)，但是內(nèi)飾還屬于一個(gè)瓶頸，不過(guò)現(xiàn)在已經(jīng)請(qǐng)來(lái)一線內(nèi)飾設(shè)計(jì)師，應(yīng)該會(huì)很快會(huì)趕上來(lái)。
未來(lái)應(yīng)該是屬于新能源系列的天下，內(nèi)燃機(jī)應(yīng)該會(huì)慢慢的淡出這個(gè)市場(chǎng)，但是這個(gè)時(shí)間應(yīng)該不會(huì)太短，那么也就是說(shuō)比亞迪應(yīng)該是找準(zhǔn)了方向，也有了核心技術(shù)，只要繼續(xù)走就可以。同時(shí)通過(guò)國(guó)家政策的導(dǎo)向和其他車企的動(dòng)向，也能看出未來(lái)必定是混合動(dòng)力或者是純電的天下。
而對(duì)于另外的幾家車企，目前還沒(méi)有拿得出手的核心技術(shù)，當(dāng)然也看得出大家在努力，相信接下來(lái)的幾年會(huì)是國(guó)產(chǎn)品牌一個(gè)突飛猛進(jìn)的階段。
就這個(gè)問(wèn)題，我咨詢了一下行業(yè)的老前輩，他簡(jiǎn)單評(píng)點(diǎn)了一下這幾個(gè)品牌，吉利汽車從收購(gòu)了沃爾沃的一部分股權(quán)后，在國(guó)內(nèi)混的風(fēng)生水起，銷量在這幾個(gè)品牌里算是最好的一個(gè)吧，畢竟它的車型比較均勻，有人說(shuō)長(zhǎng)城也厲害，長(zhǎng)城其實(shí)是靠SUV撐著，拿掉SUV后呢？轎車方面根本沒(méi)法跟吉利抗衡，連榮威都比不過(guò)。
吉利和沃爾沃合作搞出來(lái)的平臺(tái)，從低端逐漸到高端，借助沃爾沃這個(gè)安全性口碑奇好的大旗，生產(chǎn)的三缸機(jī)銷量也表現(xiàn)不錯(cuò)，領(lǐng)克、嘉際、繽瑞等車型表現(xiàn)都挺不錯(cuò)的。
長(zhǎng)城在SUV領(lǐng)域確實(shí)能稱王，但是一直靠SUV就顯得產(chǎn)品線太單一，轎車和mpv如果能支撐起來(lái)就厲害了，一直獨(dú)木橋走，感覺(jué)潛力確實(shí)不大。
長(zhǎng)安，藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)噱頭不小，但是從75的機(jī)油增多一下子給打擊壞了，鈴木告別中國(guó)，福特深陷泥潭，有人說(shuō)長(zhǎng)安這是曲線救國(guó)，說(shuō)到底還是長(zhǎng)安自身有問(wèn)題，單純論長(zhǎng)安的汽車的話，逸動(dòng)系列可以，CS55這款車綜合表現(xiàn)評(píng)價(jià)不錯(cuò)。
上汽榮威，論技術(shù)層面一點(diǎn)問(wèn)題沒(méi)有，但是價(jià)格相比其他品牌總是貴那么一萬(wàn)左右，所以銷量也就表現(xiàn)的一般。三大件沒(méi)有問(wèn)題，油耗控制的也很低，像RX5能控制在8.5L左右。
比亞迪那些年就是因?yàn)橥庥^拖了后腿，請(qǐng)了國(guó)際***設(shè)計(jì)后，銷量明顯增長(zhǎng)，而且比亞迪在新能源領(lǐng)域走得比較靠前，算是很好的把握住了未來(lái)的一個(gè)趨勢(shì)，王朝系列的車型大到唐小到元，受眾基礎(chǔ)挺不錯(cuò)。
奇瑞這個(gè)品牌就比較尷尬，外觀造型同樣很吃虧，雖然用料好，發(fā)動(dòng)機(jī)性能強(qiáng)，但是就是感覺(jué)火不起來(lái)的感覺(jué)，存在感不是很強(qiáng)，就像一個(gè)二流城市想一直爬到一流城市的位置，總是差了點(diǎn)火候。但是目前口碑正在逐漸向好的方面累積。
到此，以上就是小編對(duì)于國(guó)產(chǎn)汽車品牌穿搭的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于國(guó)產(chǎn)汽車品牌穿搭的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。
