摘要：
大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題，就是關(guān)于汽車(chē)品牌及含義的問(wèn)題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹汽車(chē)品牌及含義的解答，讓我們一起看看吧。大眾，通用，豐田，奇瑞等汽車(chē)制造商旗下... 大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題，就是關(guān)于汽車(chē)品牌及含義的問(wèn)題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹汽車(chē)品牌及含義的解答，讓我們一起看看吧。
- 大眾，通用，豐田，奇瑞等汽車(chē)制造商旗下分別有那些汽車(chē)品牌？
- 剛談的女對(duì)象問(wèn)我開(kāi)的什么牌子汽車(chē)什么意思？
- 在中國(guó)，一線(xiàn)、二線(xiàn)、三線(xiàn)豪華汽車(chē)品牌是怎么區(qū)分的？代表是誰(shuí)？
大眾，通用，豐田，奇瑞等汽車(chē)制造商旗下分別有那些汽車(chē)品牌？
一樓的說(shuō)法是錯(cuò)誤的奇瑞現(xiàn)在***用的是多品牌的戰(zhàn)略，奇瑞集團(tuán)下面有四個(gè)品牌：奇瑞、瑞麒、威麟、開(kāi)瑞，這四個(gè)品牌是獨(dú)立的。具體的市場(chǎng)定位可以在奇瑞的網(wǎng)站上查到。
大眾集團(tuán)旗下的品牌有：大眾、奧迪、蘭博基尼、斯柯達(dá)、西亞特、布加迪、賓利七個(gè)品牌。
通用旗下的品牌有點(diǎn)復(fù)雜，主要是通用前不久進(jìn)行破產(chǎn)保護(hù)賣(mài)掉了一些品牌，不過(guò)它主要的品牌包括：別克、雪佛蘭、凱迪拉克、***、土星等，其余的什么沃克斯豪爾好像已經(jīng)不生產(chǎn)了；悍馬的話(huà)前不久傳出我國(guó)的騰沖重工要收購(gòu)，但后來(lái)沒(méi)有成功；***這個(gè)品牌是德國(guó)的一個(gè)品牌，前不久通用說(shuō)要賣(mài)，但后來(lái)又反悔不賣(mài)了；至于你說(shuō)的那個(gè)五菱嚴(yán)格意義上說(shuō)不是通用旗下的品牌，因?yàn)樗且粋€(gè)合資公司，通用并未絕對(duì)控股，上海汽車(chē)集團(tuán)也擁有這個(gè)公司的股份。
豐田旗下的話(huà)應(yīng)該是有：豐田、雷克薩斯、***、SCION（這個(gè)品牌主要在美國(guó)銷(xiāo)售，國(guó)內(nèi)基本沒(méi)有），這幾個(gè)是豐田全資擁有的；至于二樓說(shuō)的斯巴魯（富士），豐田只是擁有其一部分股份而已。
剛談的女對(duì)象問(wèn)我開(kāi)的什么牌子汽車(chē)什么意思？
一輛車(chē)子就是一個(gè)男人的臉面， 他可以從你開(kāi)的車(chē)子判斷出你的經(jīng)濟(jì)能力， 說(shuō)白了，他還是想看一下，你是不是符合她對(duì)錢(qián)的需求， 就是看一下你的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，這是個(gè)很現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題，也說(shuō)明這是一個(gè)很現(xiàn)實(shí)的女人。
在中國(guó)，一線(xiàn)、二線(xiàn)、三線(xiàn)豪華汽車(chē)品牌是怎么區(qū)分的？代表是誰(shuí)？
1、定位豪華品牌并被消費(fèi)者認(rèn)可
2、銷(xiāo)量陣營(yíng)
沒(méi)有三線(xiàn)品牌。
國(guó)際市場(chǎng)bba毫無(wú)懸念豪華品牌且銷(xiāo)量第一陣營(yíng)，如果雷克薩斯、沃爾沃、凱迪拉克等二線(xiàn)品牌在銷(xiāo)量上能達(dá)到第一陣營(yíng)就是一線(xiàn)品牌。
短時(shí)期眾多二線(xiàn)品牌難以沖擊bba一線(xiàn)品牌地位，如雷克薩斯在美國(guó)銷(xiāo)量絕對(duì)的一線(xiàn)品牌陣營(yíng)，但全球汽車(chē)市場(chǎng)難以做到銷(xiāo)量第一陣營(yíng)。
車(chē)的好壞絕對(duì)不是憑一線(xiàn)二線(xiàn)來(lái)決定的。一線(xiàn)豪華品***備的是生產(chǎn)規(guī)模大、車(chē)型豐富、品牌認(rèn)可度高，選車(chē)，選適合自己適用的就是最好的，不要被一線(xiàn)就一定是最好誤導(dǎo)
豪華品牌的「線(xiàn)」是依靠銷(xiāo)量分級(jí)
國(guó)內(nèi)對(duì)于豪華品牌汽車(chē)的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)比較難以理解，有些知名度較高的高端車(chē)被視為二三線(xiàn)，有些性能平平、質(zhì)量一般的品牌卻被視為一線(xiàn)品牌，分級(jí)究竟參照些什么呢？其實(shí)看得只是銷(xiāo)量。而銷(xiāo)量的背后還有一個(gè)潛在的因素，那就是哪個(gè)品牌對(duì)應(yīng)了“權(quán)貴”。
這是個(gè)略顯敏感的話(huà)題但不得不聊一聊，所謂的“權(quán)貴”其實(shí)對(duì)應(yīng)的是官員和富商；不論在歐美還是日韓，熱門(mén)品牌都必然還是公務(wù)用車(chē)的選項(xiàng)，或者理解為公務(wù)用車(chē)選擇的品牌注定會(huì)是熱門(mén)品牌。比如美國(guó)的凱迪拉克與雪佛蘭，英國(guó)的捷豹路虎和勞斯萊斯，德國(guó)的奧迪和奔馳，即便是法國(guó)也有DS；公務(wù)用車(chē)選擇了這些品牌，民間*（個(gè)人用戶(hù)市場(chǎng)）則必然會(huì)效仿，這是各個(gè)文化體系中的共同點(diǎn)，也就是市井文化對(duì)廟堂文化的追逐。那么德系汽車(chē)則毫毫無(wú)疑問(wèn)的屬于一線(xiàn)，因?yàn)樵缙诘墓珓?wù)用車(chē)主要選項(xiàng)就是大眾和奧迪，奔馳寶馬沾了它的光，成為了富商的選項(xiàng)。
豪華汽車(chē)曾經(jīng)只有德系車(chē)的銷(xiāo)量足夠高，美系車(chē)以林肯（加長(zhǎng)車(chē)）為主徹底失敗，原因主要是這種加長(zhǎng)車(chē)過(guò)于張揚(yáng)，與中庸的文化理念背道而馳；而凱迪拉克又來(lái)得太晚，印象中應(yīng)當(dāng)是從2004年才開(kāi)始與上汽合資，而大眾汽車(chē)是從1984年開(kāi)始、一汽奧迪則是從1989年開(kāi)始。20年的時(shí)間足夠德系車(chē)打穩(wěn)基礎(chǔ)，一旦品牌偏好形成則難以改變；所以美系車(chē)始終處于二線(xiàn)，銷(xiāo)量以凱迪拉克為主也只是不溫不火。
林肯汽車(chē)近期才開(kāi)始新一輪的合資，來(lái)得太晚已經(jīng)沒(méi)有機(jī)會(huì)了。
日系汽車(chē)是第三陣營(yíng)的代表車(chē)系，以豐田雷克薩斯、日產(chǎn)英菲尼迪、本田謳歌為主，這仨品牌其實(shí)沒(méi)有一個(gè)屬于高端；因其技術(shù)水平實(shí)在不敢恭維，在歐美市場(chǎng)的價(jià)格定位也并不高。其實(shí)日系車(chē)之所以能打開(kāi)美洲市場(chǎng)，核心因素正是價(jià)格足夠低，低端車(chē)市場(chǎng)的體量又是最大且巨大的，所以銷(xiāo)量始終不錯(cuò)。
在國(guó)內(nèi)車(chē)市的日系車(chē)同樣不被是為高端車(chē)系，所以即便強(qiáng)行沖高也無(wú)法熱銷(xiāo)；這些品牌就只能與凱迪拉克看齊，但是在技術(shù)層面日系車(chē)企曾經(jīng)一度非常依賴(lài)美國(guó)車(chē)企，時(shí)至目前的技術(shù)水平也要遜色一些。所以在個(gè)人用戶(hù)的小眾市場(chǎng)中也是表現(xiàn)更差，比凱迪拉克還是要差一些的。
中國(guó)高端汽車(chē)品牌目前不分“線(xiàn)”
到此，以上就是小編對(duì)于汽車(chē)品牌及含義的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于汽車(chē)品牌及含義的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。
