摘要：
大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于我國的汽車品牌的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹我國的汽車品牌的解答，讓我們一起看看吧。東風(fēng)汽車在國產(chǎn)車里排第幾名？你認為國產(chǎn)... 大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于我國的汽車品牌的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹我國的汽車品牌的解答，讓我們一起看看吧。
東風(fēng)汽車在國產(chǎn)車里排第幾名？
東風(fēng)汽車在國產(chǎn)汽車排名第六，這個是最新的國家排行榜。今日發(fā)布！新車質(zhì)量排行榜出爐，哈弗直接跌出榜單，吉利汽車只排第7，第一讓人意外！2020中國品牌汽車質(zhì)量排行榜，東風(fēng)汽車排名第六，蔚來排名第二，質(zhì)量冠軍卻銷量慘淡！所以汽車排名非常激烈。
你認為國產(chǎn)汽車一線，三線，三線的品牌都有哪些？
這個標題一看感覺是來搞事情的，因為國內(nèi)上億車主加上各種車黑、車吹還有層次不齊的車評人，每個人心中都有自己的標準跟看法，不論怎么排肯定會有人跳出來不服，每個人都會覺得自己心中那桿秤才是最正確的，所以這個題目永遠沒有標準答案，只能說見仁見智
從個人角度來看，目前國產(chǎn)品牌其實遠沒發(fā)展到可以分那么多層次的程度，最多不過是分成一線品牌跟其他，如此而已
一線品牌
奇瑞、長城、吉利、長安、比亞迪、上汽通用（五菱、寶駿、榮威），這些自主品牌不論從本身底蘊、造車實力、產(chǎn)品影響力亦或市場銷量等方面來看都名列前茅，可以說如果沒有這些品牌的支撐國內(nèi)國產(chǎn)品牌很可能會呈現(xiàn)雪崩式下滑
其他品牌
剔除上面幾個品牌后，剩余的國產(chǎn)品牌包括新能源的蔚來、小鵬等個人認為都可以劃分為“其他”一類，不是說這些品牌不行，只能說要走的路還很長，盡管短期來看銷量還不錯，可基本上都是曇花一現(xiàn)，經(jīng)不起時間的洗禮，對這些品牌旗下車型個人覺得偶爾嘗鮮還行，拿來當家庭唯一用車還是有些欠妥，用某車主的話來說就是“買了個爹回來，實在折騰不起了”
當然以上純粹個人觀點，有不同意見再正常不過，不喜勿噴，歡迎亮出自己的觀點一起討論，有理有據(jù)才顯風(fēng)范，無腦噴請繞道
我覺得這個排名還真得好好來分一分。畢竟這幾年國產(chǎn)品牌發(fā)展取得了很大的進步，我們對于國產(chǎn)汽車的發(fā)展有目共睹。好些個自主品牌進步非常大，他們推出的車型，也完全脫離了曾經(jīng)我們印象中那種山寨廉價的印象。但是我們依然不能否認，國產(chǎn)品牌里面仍然有一些處于比較落后的位置，車企自身并沒有多大的發(fā)展。那么我們今天就來聊一聊，關(guān)于眾多的國產(chǎn)品牌，如果真的要區(qū)分出一二三線的話，這些不同的品牌究竟要擺在哪個位置上？
一線：長城、吉利、比亞迪、長安、
長城專注于SUV的研發(fā)，取得了傲人的成績，一款H6車型暢銷數(shù)年經(jīng)久不衰，現(xiàn)在已經(jīng)開始走出國門，在海外建立整車基地和銷售渠道。吉利近幾年推出的車型大多是爆款，尤其是大幅收購海外汽車品牌，建立和完善了自己的技術(shù)實力，更在2018年獲得國產(chǎn)品牌總銷量冠軍。比亞迪在新能源領(lǐng)域的成績獨樹一幟，國產(chǎn)品牌中無一敵手，推出的新能源車型也廣受好評。長安就稍微會差一些，不過，長安也在加緊追趕先行者的腳步，車型整體實力也在不斷提高。
二線：奇瑞、東風(fēng)、江淮、名爵、啟辰、傳祺、寶駿、榮威
奇瑞按理說應(yīng)該分屬一線品牌，不過，產(chǎn)品銷量拉了后腿，但技術(shù)實力并不比上述一線來得差，所以應(yīng)該認為，奇瑞算上低于一線高于二線的品牌。東風(fēng)、江淮、這兩個品牌可以認為是中規(guī)中矩，沒有太多存在感，但也不至于讓人認為太差。至于名爵，這兩年開始發(fā)力，知名度也在不斷提高，可以看做是比較有潛力的二線品牌。至于啟辰、傳祺、寶駿、榮威，都有合資廠商在背后撐腰，甚至包括有人認為五菱也應(yīng)該在列，嚴格意義上不能看做自主品牌，因此，將這些品牌列入二線陣營。
三線：眾泰、海馬、力帆、東南、華泰、陸風(fēng)、野馬、等其他全部品牌
三線品牌里面，個人認為，眾泰和海馬是最有潛力向上走的。雖然眾泰有著名的皮尺部之稱，也確實山寨了很多知名車型，可我們不能否認，眾泰的造車實力，或許在研發(fā)上沒有多大優(yōu)勢，但眾泰的綜合實力還是很強悍的。海馬，雖然產(chǎn)品車型與消費者的審美觀向來格格不入，不過堅持自主研發(fā)的精神，值得我們欽佩，相信慢慢的也能壯大起來。至于剩下的這些品牌，要么是清一色的山寨產(chǎn)品，要么是拿著好幾年前的產(chǎn)品在圈錢，要么是已經(jīng)快破產(chǎn)倒閉，我基本上看不到這些品牌繼續(xù)存在的意義。
這當中，我少說了紅旗，對于這個品牌，我不予置評。
在未來的中國汽車品牌發(fā)展過程中，關(guān)于這些二三線車企，等待它們的無非就是兩條路，一、無法維持被收購。二、逆市上升實現(xiàn)逆襲。不過第二條路基本上不太現(xiàn)實，沒錢沒人沒技術(shù)，怎么逆襲？最大的可能性就是，被收購后形成一種聯(lián)盟，共同抗衡來自一線的壓力，絕大多數(shù)品牌將會被***整合，而自身消失在不可阻擋的歷史洪流中。
國產(chǎn)車要分一線到三線，到還真的不好說和評論，根據(jù)銷量和市場表現(xiàn)以及用戶口碑來看的話，我們可以分為多個梯隊吧。
當前，個人意見，綜合評定來看，第一梯隊有 吉利、長城、長安、榮威、奇瑞、比亞迪、紅旗、五菱、寶駿；第二梯隊有中華、眾泰、奔騰、江淮、北汽、大通、中興、名爵、陸風(fēng)、長豐、東南、海馬；第三梯隊有力帆、華泰、哈飛、福田、昌河、納智捷、啟辰、野馬………
據(jù)說國產(chǎn)汽車品牌一共有130多個品牌。
我覺得一二線應(yīng)該就是我們經(jīng)常聽到的那些品牌，當然也可以按照銷量情況來區(qū)分。
首先一線：無外乎吉利、長安、長城
二線可能就是：五菱、上汽乘用車、奇瑞、比亞迪、廣汽傳祺、紅旗、小康
三線可能就是：東風(fēng)柳州、江淮汽車、東風(fēng)啟辰、北京汽車、一汽奔騰、東風(fēng)風(fēng)神之后的品牌了
不過也有部分車友認為五菱應(yīng)該屬于一線、畢竟保值率有那么高
我覺得如果你要買自主汽車的話，只要認準了比較靠前的幾個品牌，那么都是比較不錯的，畢竟自主汽車今非昔比，不過如果是一些聽都沒有聽過的品牌，還是要留個神，小毛病可能會有點多。
由于自主品牌粉絲眾多，區(qū)分三線品牌尚且可以，細分到一線、二線就會比較棘手。加之自主品牌起步均較晚，如奇瑞、比亞迪、長城、吉利、長安等品牌，又都曾坐過自主品牌頭把交椅，有過一時的輝煌。隨便一個排行榜，實在難以讓人信服。
不過我想說的是，比起后臺看不到的研發(fā)實力，終端的銷售數(shù)量確實是一個車企整體競爭力的表現(xiàn)。比如奧迪、寶馬、奔馳、雷克薩斯、凱迪拉克、林肯等品牌，誰優(yōu)誰劣呢？但為何BBA又被稱為國內(nèi)一線豪華品牌呢？毫無疑問，還是誰賣的車多，誰才有話語權(quán)！
有了這個評判原則，自主品牌的第一梯隊、第二梯隊就細分明顯了。我們將那些百萬級銷量或準百萬級銷量的品牌列為第一梯隊，將50萬級銷量列為第二梯隊，則有以下排名。
2015年，長安銷量937980輛、長城銷量662475輛、吉利銷量542715輛；
2016年，長安銷量1284545輛、長城銷量1074471輛、吉利銷量765851輛；
2017年，吉利銷量1247516輛、長安銷量1128000輛、長城銷量950315輛；
2018年，吉利銷量1500838輛、長城銷量915039輛、長安銷量861829輛；
長安、長城、吉利在近五年的銷售紀錄中均位于自主品牌的“前三甲”，從這組數(shù)據(jù)中可以看出，“自主三強”的銷量經(jīng)常徘徊于“百萬級別”或者“準百萬級別”，其它的品牌還有什么資格說自己才是第一？
真正屬于我國自主品牌的汽車有哪些？我國面前的汽車制造在世界上處于什么水平？
第一梯隊：長安，長城（含哈佛，魏派），吉利，五菱（含寶駿）
第二梯隊：奇瑞（含開瑞，凱翼等），BYD，傳祺，眾泰（含大邁，sr，君馬），榮威，北汽(含北汽紳寶，北汽幻速，北汽威旺等)，一汽(含一汽森雅，一汽夏利，一汽奔騰等)，東風(fēng)（含風(fēng)行，風(fēng)光，小康，風(fēng)度等），名爵
第三梯隊：海馬，江淮，江鈴（含馭勝），福田（含寶沃，福田伽途等），金龍（含大金龍，金旅等），***，黃海，陸豐，
第四梯隊：比速，野馬，力帆，斯威，福迪，中興，華泰，哈飛，華碩，華普
到此，以上就是小編對于我國的汽車品牌的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于我國的汽車品牌的3點解答對大家有用。
