摘要：
大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于汽車品牌的戰(zhàn)略的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹汽車品牌的戰(zhàn)略的解答，讓我們一起看看吧。豪華汽車品牌是如何布局新能源戰(zhàn)略的？豪... 大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于汽車品牌的戰(zhàn)略的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹汽車品牌的戰(zhàn)略的解答，讓我們一起看看吧。
豪華汽車品牌是如何布局新能源戰(zhàn)略的？
首先感謝邀請：
面對非可再生***的日益減少，以及節(jié)能環(huán)保要求的日益嚴格，似乎我們已經(jīng)提前進入了新能源時代，各家車廠也紛紛開始著手于新能源汽車的研發(fā)，但依照目前的現(xiàn)狀來看，以電能為主導(dǎo)的新能源逐漸的在普及，在形式上看確有在未來取代內(nèi)燃機汽車的趨勢，但究竟未來的新能源戰(zhàn)略究竟如何布局，我們下面進行分析。。。
我們先來看看最近幾個月內(nèi)的法蘭克福車展，寶馬推出定位于BMW i3和BMW i8之間的四門轎跑概念車BMW i Vision Dynamics、升級版i3/i3s、MINI概念車等最新產(chǎn)品悉數(shù)亮相。而在大洋彼岸，寶馬BMW全系新能源亮相北京。
新能源玩的最好的我始終認為是豐田，但提及新能源的豪華品牌，寶馬無疑走在了最前面。無論是最早發(fā)布的i品牌，還是現(xiàn)在的5個車系9款車型，都做到了最強產(chǎn)品陣容。而耕耘新能源汽車領(lǐng)域十年的寶馬，與快速發(fā)展的中國新能源汽車市一致，加速產(chǎn)品規(guī)劃和戰(zhàn)略布局，這邊在法蘭克福車展亮相最新產(chǎn)品，這邊在中國與充電運營商合作完善充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，同時加速最新產(chǎn)品國產(chǎn)落地。
電動力汽車的第二階段布局：
根據(jù)全新“第一戰(zhàn)略”，Project i的電動化戰(zhàn)略已進入第二個十年，寶馬在純電動和插電式混合動力細分市場均覆蓋了相應(yīng)的車型，將寶馬的新能源戰(zhàn)略帶入初級階段。截止2016年底，寶馬在全球實現(xiàn)10萬輛新能源汽車的成績。預(yù)計到2017年年底，寶馬集團電動車銷量將超過20萬輛。
根據(jù)第二階段寶馬產(chǎn)品規(guī)劃，預(yù)計明年上年半將推出全新寶馬5系插電式混合動力，將新能源陣容擴展到6個車系。到2025年，寶馬集團將推出25款新能源汽車，其中12款為純電動汽車。發(fā)布最新戰(zhàn)略后，寶馬將快速與中國合作伙伴——華晨汽車進行落地，加速國產(chǎn)化，真正實現(xiàn)“在中國，為中國”。
其實廣大朋友們都很清楚，充電費勁是目前來看阻礙電動車普及的一個嚴重問題，畢竟不是每一個老百姓都住別墅，有自己的充電樁，所以充電樁的高密度覆蓋是電動車普及最為重要的一環(huán)，說句白話就是，“不怕手機費電快，關(guān)鍵得有充電器”。所以在充電網(wǎng)覆蓋著一塊，寶馬為滿足對大量投放新能源汽車的充電需求，寶馬將在中國構(gòu)建一個完整的新能源生態(tài)系統(tǒng)。對此，寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司總裁劉智表示：“隨著全新第一戰(zhàn)略的提出，我們將通過開拓性和責(zé)任感的出行解決方案，徹底轉(zhuǎn)變個人出行的方式和理念，為現(xiàn)在和未來創(chuàng)造新的標桿?！?br/>
按照***，到2017年年底，即時充電樁在中國的數(shù)量將突破性地超過65,000個，覆蓋超過60個城市。其中包括一、二、三線城市，并逐步覆蓋新能源市場發(fā)展迅速的四、五線城市。并且即時充電樁分布在城市的主要交通樞紐和商業(yè)中心，為寶馬的新能源客戶提供更加高效、便捷、智能的公共充電服務(wù)。這樣就把電動力汽車普及戰(zhàn)略生態(tài)的最為重要的一環(huán)，充電算是完美的解決了。
為什么拿寶馬來舉例？因為寶馬雖然不是所有車企中玩洗能源最厲害的。但是在豪華品牌中，寶馬新能源確實最好的，現(xiàn)在拿寶馬舉例子，其實其它豪華品牌新能源將來的布局方式基本上也會走這條路。
謝邀
昨天大家都在刷屏勞斯萊斯的未來EV概念車，其實相比普通家用車，我個人感覺豪華汽車乃至超跑品牌的技術(shù)實力與技術(shù)覆蓋度是不如一般家用品牌的，勞斯萊斯算是特例，因為它既是老牌企業(yè)，也是涉及了航空發(fā)動機等多個高端技術(shù)領(lǐng)域：
一、所謂豪華品牌，在國內(nèi)現(xiàn)在被玩的不成樣子，BBA等品牌被稱為豪華品牌，VV,領(lǐng)克和觀致也都稱之為豪華品牌，所以題主所問的豪華品牌***如是涵蓋了上述多個領(lǐng)域，那么可以說這些豪華品牌都打算從混動做起，三五年內(nèi)也都會推出自己的純電動等車型；
二、現(xiàn)在國內(nèi)所說的新能源主要是電氣化，技術(shù)上有混合動力(強混和弱混)，這領(lǐng)域像一般概念的豪華車幾乎現(xiàn)在都有，相對來說，一陣營的BBA在混動產(chǎn)品上推出很少，反而是第二陣營豪華品牌如沃爾沃，凱迪拉克，雷克薩斯，路虎捷豹等等更多，其系列里都有混動版車型推出，至于插電式混動車，現(xiàn)在凱迪拉克CT 6有一款，而純電動的豪華車，現(xiàn)在恐怕也就是特斯拉以價格自居了吧；
三、新能源技術(shù)并無太大壁壘，從豪華車品牌的資金實力到全球***購和國內(nèi)涌現(xiàn)出大批電池、充電設(shè)備企業(yè)來說，***購也都不是事兒，所以對于豪華車品牌來說，一是繼續(xù)觀望政策面的變化，***如不是迫不得已，肯定會以賣更賺錢的傳統(tǒng)動力車為主(現(xiàn)在大量豪華品牌***用廢棄渦輪增壓，美其名曰低碳減排，其實是大規(guī)模降低了發(fā)動機成本,可想而知現(xiàn)在大量2.0T豪華車的出現(xiàn)有多不厚道！甚至還有推三缸機的，我只能說是太不厚道了)；
至于國際上認可的豪華車，售價百萬以上級別的，就更少聽到新能源方面的內(nèi)容，不過像一些超跑普遍在動力系統(tǒng)里加入了強混技術(shù)，也是為了提升性能，畢竟他們的主打用戶肯定不是熱衷環(huán)保事業(yè)的主兒！
到此，以上就是小編對于汽車品牌的戰(zhàn)略的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于汽車品牌的戰(zhàn)略的1點解答對大家有用。
