摘要：
大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于如何整合供應(yīng)鏈的上下游的問題，于是小編就整理了4個相關(guān)介紹如何整合供應(yīng)鏈的上下游的解答，讓我們一起看看吧。供應(yīng)鏈上下游區(qū)別？供應(yīng)... 大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于如何整合供應(yīng)鏈的上下游的問題，于是小編就整理了4個相關(guān)介紹如何整合供應(yīng)鏈的上下游的解答，讓我們一起看看吧。
- 供應(yīng)鏈上下游區(qū)別？
- 供應(yīng)鏈上游和中游區(qū)別？
- 供應(yīng)鏈融資的會計分錄處理？
- 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺如何實現(xiàn)了物流供應(yīng)鏈中上下游企業(yè)冗繁業(yè)務(wù)簡單化？
供應(yīng)鏈上下游區(qū)別？
1、供應(yīng)鏈上游產(chǎn)業(yè)原指處在整個產(chǎn)業(yè)鏈的開始端，包括重要***和原材料的***掘、供應(yīng)業(yè)以及零部件制造和生產(chǎn)的行業(yè)，這一行業(yè)決定著其它行業(yè)的發(fā)展速度，具有基礎(chǔ)性、原料性、聯(lián)系性強(qiáng)的特點。在現(xiàn)代的產(chǎn)業(yè)鏈理論中，上游產(chǎn)業(yè)則是一個相對的概念。
2、供應(yīng)鏈下游產(chǎn)業(yè)指處在整個產(chǎn)業(yè)鏈的末端，加工原材料和零部件，制造成品和從事生產(chǎn)，服務(wù)的行業(yè)。
根據(jù)微笑曲線理論，上游往往是利潤相對豐厚、競爭緩和的行業(yè)，原因是上游往往掌握著某種***，比如礦產(chǎn)，或掌握核心技術(shù)，有較高的進(jìn)入壁壘的行業(yè)，因此許多投資者都偏愛上***業(yè)的股票。 產(chǎn)業(yè)要形成競爭優(yōu)勢，就不能缺少世界一流的供應(yīng)商，也不能缺少上下游產(chǎn)業(yè)的密切合作關(guān)系。
供應(yīng)鏈上游和中游區(qū)別？
1、上游產(chǎn)業(yè)原指處在整個產(chǎn)業(yè)鏈的開始端，包括重要***和原材料的***掘、供應(yīng)業(yè)以及零部件制造和生產(chǎn)的行業(yè)，這一行業(yè)決定著其它行業(yè)的發(fā)展速度，具有基礎(chǔ)性、原料性、聯(lián)系性強(qiáng)的特點。在現(xiàn)代的產(chǎn)業(yè)鏈理論中，上游產(chǎn)業(yè)則是一個相對的概念。
2、下游產(chǎn)業(yè)指處在整個產(chǎn)業(yè)鏈的末端，加工原材料和零部件，制造成品和從事生產(chǎn)，服務(wù)的行業(yè)。
根據(jù)微笑曲線理論，上游往往是利潤相對豐厚、競爭緩和的行業(yè)，原因是上游往往掌握著某種***，比如礦產(chǎn)，或掌握核心技術(shù)，有較高的進(jìn)入壁壘的行業(yè)，因此許多投資者都偏愛上***業(yè)的股票。 產(chǎn)業(yè)要形成競爭優(yōu)勢，就不能缺少世界一流的供應(yīng)商，也不能缺少上下游產(chǎn)業(yè)的密切合作關(guān)系。
供應(yīng)鏈融資的會計分錄處理？
供應(yīng)鏈融資，就是把上下游企業(yè)捆綁在一起融資，一般企業(yè)使用的會計科目就可以核算清楚了。包括：銀行存款，短期借款，長期借款，財務(wù)費(fèi)用，預(yù)計負(fù)債等。
例如，A公司給B公司開具100萬元的銷貨***，收到貨款80萬元，A公司收到甲公司開具的60萬元銷貨***。
A公司的會計分錄：
借：應(yīng)收賬款 20萬元
銀行存款 80萬元
貸：主營業(yè)務(wù)收入 85.47萬元
應(yīng)交稅金—增值稅 14.53 萬元
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺如何實現(xiàn)了物流供應(yīng)鏈中上下游企業(yè)冗繁業(yè)務(wù)簡單化？
據(jù) 2016 年統(tǒng)計公報，2016 年我國公路周轉(zhuǎn)量已達(dá) 65864 億噸公里，龐大的公路運(yùn)輸需求為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺提供了充足的市場機(jī)會。我國的道路相關(guān)法律法規(guī)也為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)模式開放、交通基礎(chǔ)設(shè)施、信息技術(shù)力量、人力***的儲備等基礎(chǔ)性工作為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的發(fā)展提供了有力的保障。例如，2016 年 10 月交通運(yùn)輸部辦公廳印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)改革試點加快無車承運(yùn)物流創(chuàng)新發(fā)展的意見》，2017 年 4 月交通運(yùn)輸部辦公廳發(fā)布《關(guān)于做好無車承運(yùn)試點運(yùn)行監(jiān)測工作的通知》，我國網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的政策環(huán)境和條件已經(jīng)成熟。其網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺為資金實力、運(yùn)輸***和在運(yùn)輸市場的影響力都為發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)奠定了堅實的基礎(chǔ)。
貨運(yùn)作為世界上最大的公路運(yùn)輸巨頭，因為掌握大量的貨源信息和社會運(yùn)力信息，借助于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)這一商業(yè)模式，無需再將大量的資金、人力和精力投入到運(yùn)輸過程中。由于沒有人力和運(yùn)輸成本負(fù)擔(dān)，成功地將勞動密集型服務(wù)企業(yè)成功轉(zhuǎn)向了資金密集型和技術(shù)密集型企業(yè)。
好伙伴貨超多部署網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺，通過運(yùn)輸***整合與組織化，實現(xiàn)物流市場運(yùn)營規(guī)則、規(guī)范制定及信息化，線上業(yè)務(wù)受理，貨主服務(wù)（跟貨主簽約，承擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任），運(yùn)輸業(yè)務(wù)調(diào)度與全程服務(wù)管理，運(yùn)費(fèi)結(jié)算、支付，管理承運(yùn)商服務(wù)質(zhì)量與誠信等。 通過建立服務(wù)體現(xiàn)管理系統(tǒng)來對駕駛員進(jìn)行績效考核和誠信考核。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量管理機(jī)制，運(yùn)輸過程中的績效考核的數(shù)據(jù)是來自運(yùn)輸過程中的管理數(shù)據(jù)，它所反映的是運(yùn)輸過程中的時效性和貨損貨差的情況；交易過程誠信考核的數(shù)據(jù)主要來自運(yùn)輸過程管理數(shù)據(jù)和貨主投訴情況，其反應(yīng)的是交易過程中的違反行為，例如接單不提貨、無原因不按路線行駛、故意延遲等情況。當(dāng)累計到一定的數(shù)據(jù)后對駕駛員進(jìn)行綜合考核，建立服務(wù)質(zhì)量管理機(jī)制可以提高駕駛員的整體水平，提高平臺的專業(yè)性。
平臺實現(xiàn)數(shù)據(jù)對接，掌控了這兩條物流信息通道，實現(xiàn)了物流供應(yīng)鏈中上下游企業(yè)冗繁業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的簡單化、規(guī)范化，使得各個環(huán)節(jié)更加明確、透明，便于貨主清楚了解貨物在運(yùn)輸過程中所處的階段，提高貨主滿意度。 基于物流***與服務(wù)相互匹配的多目標(biāo)決策模型，為面向服務(wù)的物流***配置問題提供了參考，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺本質(zhì)上就是通過共享信息服務(wù)，面向社會開放服務(wù)，配置物流***。
好伙伴旗下的貨超多已經(jīng)幫助多家企業(yè)成功申請并搭建了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺（具體結(jié)果已經(jīng)在各個省市交通運(yùn)輸局網(wǎng)站上公示）。
謝邀。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)在運(yùn)營時，可利用全國各省市聯(lián)合當(dāng)?shù)貙嵙^強(qiáng)的規(guī)?；锪鬟\(yùn)輸公司，整合***整合能力，平臺***整合能力強(qiáng)、風(fēng)險管控能力強(qiáng)、基礎(chǔ)鞏固， 可持續(xù)性強(qiáng)、組織化、集約化程度高等特點。此外，對合作經(jīng)營的企業(yè)聯(lián)盟***取分級管理模式，分級管控、分級負(fù)責(zé)、分級實施，降低安全風(fēng)險，最大化地整合貨源***和運(yùn)力***。
在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺中，技術(shù)在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺搭建中平臺接入省級監(jiān)測平臺，以便獲取“人、車、戶”等基本信息，同時需要上傳運(yùn)單、資金流水單、車輛及駕駛員基本信息、駕駛員位置信息等數(shù)據(jù)，并確保數(shù)據(jù)真實，降低各項風(fēng)險，提升服務(wù)品質(zhì)。
以向交通、稅務(wù)等部門提供有效的貨物流量流向、 貨物種類、貨物價值、運(yùn)輸起訖點、運(yùn)輸里程等信息，在車輛信息核實的基礎(chǔ)上，通過資金流、單據(jù)流、運(yùn)輸軌跡流的統(tǒng)一，保證平臺數(shù)據(jù)的真實可靠，為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)提供可靠誠信的數(shù)據(jù)信息，也符合稅法規(guī)定，可以為實際承運(yùn)人司機(jī)向上游企業(yè)開具增值稅***。
完善平臺與有關(guān)銀行的合作，建立更加完善的對接體系，通過銀企直聯(lián)系統(tǒng)實現(xiàn)在線實時到賬的運(yùn)輸費(fèi)用支付結(jié)算系統(tǒng)，進(jìn)一步方便平臺用戶的資金交易，同時升級相關(guān)系統(tǒng)，提供 保險，保障交易的真實資金流向和安全。
充分利用公司網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)信息平臺整合社會物流***的強(qiáng)大優(yōu)勢，聯(lián)合相關(guān)物流企業(yè)，開展依托網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)信息平臺的城鄉(xiāng)一體化配送、甩掛運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，進(jìn)一步提升企業(yè)的利潤增長點，促進(jìn)物流市場的集約化和規(guī)?；\(yùn)營程度。
完善網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)信息平臺的交易支付功 能，擴(kuò)大本身自有***，聯(lián)合相關(guān)物流企業(yè)，增加甩掛專線運(yùn)輸?shù)陌啻危瑑?yōu)化線路，線上線下有機(jī)結(jié)合，一體化運(yùn)作。
到此，以上就是小編對于如何整合供應(yīng)鏈的上下游的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于如何整合供應(yīng)鏈的上下游的4點解答對大家有用。
