摘要：
大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于豪華汽車(chē)品牌排行的問(wèn)題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹豪華汽車(chē)品牌排行的解答，讓我們一起看看吧。二線豪華車(chē)品牌排行榜？豪華品牌零整... 大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于豪華汽車(chē)品牌排行的問(wèn)題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹豪華汽車(chē)品牌排行的解答，讓我們一起看看吧。
二線豪華車(chē)品牌排行榜？
除了一線豪車(chē)品牌以外，車(chē)友們對(duì)二線豪車(chē)的關(guān)注度也是比較高的，其中公認(rèn)的4個(gè)二線豪華汽車(chē)品牌有凱迪拉克、雷克薩斯、林肯、沃爾沃。這4個(gè)二線豪車(chē)品牌在2020年的銷(xiāo)量排行榜上都是位居前五的佼佼者，其中凱迪拉克更是蟬聯(lián)2019年和2020年的榜首。
凱迪拉克
凱迪拉克能常年位居銷(xiāo)量榜靠前的位置，除了依靠獨(dú)特的外形以及出色的質(zhì)量優(yōu)勢(shì)以外，價(jià)格的優(yōu)惠力度也是不能忽視的因素。其中，有大部分消費(fèi)者是奔著其優(yōu)惠活動(dòng)而購(gòu)買(mǎi)的，這也使得凱迪拉克在近段時(shí)間備受追捧。
雷克薩斯
在凱迪拉克登上銷(xiāo)量榜第一位之前，雷克薩斯可是從1999年，連續(xù)蟬聯(lián)11年美國(guó)豪華汽車(chē)銷(xiāo)量榜第一寶座的，可見(jiàn)其受追捧的程度一點(diǎn)也不亞于凱迪拉克。其次，雷克薩斯出身于日本豐田，要知道豐田素有“省油”和“開(kāi)不壞”的美稱，可見(jiàn)雷克薩斯的整車(chē)質(zhì)量都是比較上乘的。
沃爾沃
沃爾沃在整車(chē)質(zhì)量上一向比較上乘，其在投訴指數(shù)排行當(dāng)中一直處于較后的位置，并且三大件質(zhì)量都是比較好的。據(jù)車(chē)主反映，在高強(qiáng)度的工作下運(yùn)作10年，真的是一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有。
另外，沃爾沃在用料上要求上是比較環(huán)保的，無(wú)論新車(chē)還是在暴曬的情況下，無(wú)異味這一點(diǎn)深受消費(fèi)者的贊許。作為二線豪車(chē)品牌，注重服務(wù)這一點(diǎn)也非常符合有錢(qián)人的特征。
林肯
林肯創(chuàng)立于1917年，比起如今的汽車(chē)品牌歷史還是比較悠久的。并且汽車(chē)在舒適度和駕駛體驗(yàn)上都得到不少消費(fèi)者的好評(píng)，特別是航海家，其中搭載的自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)感知車(chē)身、轉(zhuǎn)向、加速等狀態(tài)，堪稱性價(jià)比之王。
豪華品牌零整比排行？
02 華晨寶馬x1：747.90%
03 東風(fēng)英菲尼迪Q50L：732.24%
04 華晨寶馬X3：700.72%
05 雷克薩斯ES(進(jìn)口)：650.24%
在中國(guó)，一線、二線、三線豪華汽車(chē)品牌是怎么區(qū)分的？代表是誰(shuí)？
1、定位豪華品牌并被消費(fèi)者認(rèn)可
2、銷(xiāo)量陣營(yíng)
沒(méi)有三線品牌。
國(guó)際市場(chǎng)bba毫無(wú)懸念豪華品牌且銷(xiāo)量第一陣營(yíng)，如果雷克薩斯、沃爾沃、凱迪拉克等二線品牌在銷(xiāo)量上能達(dá)到第一陣營(yíng)就是一線品牌。
短時(shí)期眾多二線品牌難以沖擊bba一線品牌地位，如雷克薩斯在美國(guó)銷(xiāo)量絕對(duì)的一線品牌陣營(yíng)，但全球汽車(chē)市場(chǎng)難以做到銷(xiāo)量第一陣營(yíng)。
車(chē)的好壞絕對(duì)不是憑一線二線來(lái)決定的。一線豪華品***備的是生產(chǎn)規(guī)模大、車(chē)型豐富、品牌認(rèn)可度高，選車(chē)，選適合自己適用的就是最好的，不要被一線就一定是最好誤導(dǎo)
豪華品牌的「線」是依靠銷(xiāo)量分級(jí)
國(guó)內(nèi)對(duì)于豪華品牌汽車(chē)的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)比較難以理解，有些知名度較高的高端車(chē)被視為二三線，有些性能平平、質(zhì)量一般的品牌卻被視為一線品牌，分級(jí)究竟參照些什么呢？其實(shí)看得只是銷(xiāo)量。而銷(xiāo)量的背后還有一個(gè)潛在的因素，那就是哪個(gè)品牌對(duì)應(yīng)了“權(quán)貴”。
這是個(gè)略顯敏感的話題但不得不聊一聊，所謂的“權(quán)貴”其實(shí)對(duì)應(yīng)的是官員和富商；不論在歐美還是日韓，熱門(mén)品牌都必然還是公務(wù)用車(chē)的選項(xiàng)，或者理解為公務(wù)用車(chē)選擇的品牌注定會(huì)是熱門(mén)品牌。比如美國(guó)的凱迪拉克與雪佛蘭，英國(guó)的捷豹路虎和勞斯萊斯，德國(guó)的奧迪和奔馳，即便是法國(guó)也有DS；公務(wù)用車(chē)選擇了這些品牌，民間*（個(gè)人用戶市場(chǎng)）則必然會(huì)效仿，這是各個(gè)文化體系中的共同點(diǎn)，也就是市井文化對(duì)廟堂文化的追逐。那么德系汽車(chē)則毫毫無(wú)疑問(wèn)的屬于一線，因?yàn)樵缙诘墓珓?wù)用車(chē)主要選項(xiàng)就是大眾和奧迪，奔馳寶馬沾了它的光，成為了富商的選項(xiàng)。
豪華汽車(chē)曾經(jīng)只有德系車(chē)的銷(xiāo)量足夠高，美系車(chē)以林肯（加長(zhǎng)車(chē)）為主徹底失敗，原因主要是這種加長(zhǎng)車(chē)過(guò)于張揚(yáng)，與中庸的文化理念背道而馳；而凱迪拉克又來(lái)得太晚，印象中應(yīng)當(dāng)是從2004年才開(kāi)始與上汽合資，而大眾汽車(chē)是從1984年開(kāi)始、一汽奧迪則是從1989年開(kāi)始。20年的時(shí)間足夠德系車(chē)打穩(wěn)基礎(chǔ)，一旦品牌偏好形成則難以改變；所以美系車(chē)始終處于二線，銷(xiāo)量以凱迪拉克為主也只是不溫不火。
林肯汽車(chē)近期才開(kāi)始新一輪的合資，來(lái)得太晚已經(jīng)沒(méi)有機(jī)會(huì)了。
日系汽車(chē)是第三陣營(yíng)的代表車(chē)系，以豐田雷克薩斯、日產(chǎn)英菲尼迪、本田謳歌為主，這仨品牌其實(shí)沒(méi)有一個(gè)屬于高端；因其技術(shù)水平實(shí)在不敢恭維，在歐美市場(chǎng)的價(jià)格定位也并不高。其實(shí)日系車(chē)之所以能打開(kāi)美洲市場(chǎng)，核心因素正是價(jià)格足夠低，低端車(chē)市場(chǎng)的體量又是最大且巨大的，所以銷(xiāo)量始終不錯(cuò)。
在國(guó)內(nèi)車(chē)市的日系車(chē)同樣不被是為高端車(chē)系，所以即便強(qiáng)行沖高也無(wú)法熱銷(xiāo)；這些品牌就只能與凱迪拉克看齊，但是在技術(shù)層面日系車(chē)企曾經(jīng)一度非常依賴美國(guó)車(chē)企，時(shí)至目前的技術(shù)水平也要遜色一些。所以在個(gè)人用戶的小眾市場(chǎng)中也是表現(xiàn)更差，比凱迪拉克還是要差一些的。
中國(guó)高端汽車(chē)品牌目前不分“線”
到此，以上就是小編對(duì)于豪華汽車(chē)品牌排行的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于豪華汽車(chē)品牌排行的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。
