本文作者:ptiyny

汽車品牌獎 汽車行業(yè)獎牌

ptiyny 01-24 432
汽車品牌獎 汽車行業(yè)獎牌摘要: 大家好,今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題,就是關(guān)于汽車品牌獎的問題,于是小編就整理了2個相關(guān)介紹汽車品牌獎的解答,讓我們一起看看吧。一個感嘆號的車標(biāo)是什么車貴嗎?在中國,一線、二...

大家好,今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題,就是關(guān)于汽車品牌獎的問題,于是小編就整理了2個相關(guān)介紹汽車品牌獎的解答,讓我們一起看看吧。

汽車品牌獎 汽車行業(yè)獎牌
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  1. 一個感嘆號的車標(biāo)是什么車貴嗎?
  2. 在中國,一線、二線、三線豪華汽車品牌是怎么區(qū)分的?代表是誰?

一個感嘆號的車標(biāo)是什么車貴嗎?

感嘆號的車是歐拉,價錢不太貴。以歐拉黑貓2022款301km基礎(chǔ)型為例:其是一款微型5門4座兩廂車,搭載電動車單速變速箱,長寬高分別為3495mm、1660mm、1560mm,軸距為2475mm,最高車速達(dá)到每小時102千米,行李箱容積為200L。歐拉黑貓2022款301km基礎(chǔ)型的電動機(jī)最大馬力為48匹,電動機(jī)總功率為35千瓦,驅(qū)動方式為前置前驅(qū),前懸掛類型使用麥弗遜式獨(dú)立懸掛,后懸掛類型使用扭力梁式非獨(dú)立懸掛,車體結(jié)構(gòu)為承載式。

感嘆號車標(biāo)是歐拉品牌,品牌隸屬于長城汽車,是中國主流自主車企中第一個獨(dú)立的新能源汽車品牌。

為了紀(jì)念全球著名數(shù)學(xué)家“歐拉先生”,取名“歐拉”,寓意長城汽車將一絲不茍,堅(jiān)持創(chuàng)造好車,創(chuàng)立于2018年。歐拉定位于全球最愛女人的汽車品牌,要建立行業(yè)對待女性用戶的正確價值觀。

在中國,一線、二線、三線豪華汽車品牌是怎么區(qū)分的?代表是誰?

1、定位豪華品牌并被消費(fèi)者認(rèn)可

汽車品牌獎 汽車行業(yè)獎牌
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2、銷量陣營

沒有三線品牌。

國際市場bba毫無懸念豪華品牌且銷量第一陣營,如果雷克薩斯沃爾沃、凱迪拉克等二線品牌在銷量上能達(dá)到第一陣營就是一線品牌。

短時期眾多二線品牌難以沖擊bba一線品牌地位,如雷克薩斯在美國銷量絕對的一線品牌陣營,但全球汽車市場難以做到銷量第一陣營。

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車的好壞絕對不是憑一線二線來決定的。一線豪華品***備的是生產(chǎn)規(guī)模大、車型豐富、品牌認(rèn)可度高,選車,選適合自己適用的就是最好的,不要被一線就一定是最好誤導(dǎo)

豪華品牌的「線」是依靠銷量分級

國內(nèi)對于豪華品牌汽車的分級標(biāo)準(zhǔn)比較難以理解,有些知名度較高的高端車被視為二三線,有些性能平平、質(zhì)量一般的品牌卻被視為一線品牌,分級究竟參照些什么呢?其實(shí)看得只是銷量。而銷量的背后還有一個潛在的因素,那就是哪個品牌對應(yīng)了“權(quán)貴”。

這是個略顯敏感的話題但不得不聊一聊,所謂的“權(quán)貴”其實(shí)對應(yīng)的是官員和富商;不論在歐美還是日韓,熱門品牌都必然還是公務(wù)用車的選項(xiàng),或者理解為公務(wù)用車選擇的品牌注定會是熱門品牌。比如美國的凱迪拉克與雪佛蘭,英國的捷豹路虎勞斯萊斯,德國奧迪奔馳,即便是法國也有DS;公務(wù)用車選擇了這些品牌,民間*(個人用戶市場)則必然會效仿,這是各個文化體系中的共同點(diǎn),也就是市井文化對廟堂文化的追逐。那么德系汽車則毫毫無疑問的屬于一線,因?yàn)樵缙诘墓珓?wù)用車主要選項(xiàng)就是大眾和奧迪,奔馳寶馬沾了它的光,成為了富商的選項(xiàng)。

豪華汽車曾經(jīng)只有德系車的銷量足夠高,美系車以林肯(加長車)為主徹底失敗,原因主要是這種加長車過于張揚(yáng),與中庸的文化理念背道而馳;而凱迪拉克又來得太晚,印象中應(yīng)當(dāng)是從2004年才開始與上汽合資,而大眾汽車是從1984年開始、一汽奧迪則是從1989年開始。20年的時間足夠德系車打穩(wěn)基礎(chǔ),一旦品牌偏好形成則難以改變;所以美系車始終處于二線,銷量以凱迪拉克為主也只是不溫不火。

林肯汽車近期才開始新一輪的合資,來得太晚已經(jīng)沒有機(jī)會了。

日系汽車是第三陣營的代表車系,以豐田雷克薩斯、日產(chǎn)英菲尼迪、本田謳歌為主,這仨品牌其實(shí)沒有一個屬于高端;因其技術(shù)水平實(shí)在不敢恭維,在歐美市場的價格定位也并不高。其實(shí)日系車之所以能打開美洲市場,核心因素正是價格足夠低,低端車市場的體量又是最大且巨大的,所以銷量始終不錯。

在國內(nèi)車市的日系車同樣不被是為高端車系,所以即便強(qiáng)行沖高也無法熱銷;這些品牌就只能與凱迪拉克看齊,但是在技術(shù)層面日系車企曾經(jīng)一度非常依賴美國車企,時至目前的技術(shù)水平也要遜色一些。所以在個人用戶的小眾市場中也是表現(xiàn)更差,比凱迪拉克還是要差一些的。

中國高端汽車品牌目前不分“線”

到此,以上就是小編對于汽車品牌獎的問題就介紹到這了,希望介紹關(guān)于汽車品牌獎的2點(diǎn)解答對大家有用。

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