摘要：
大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于國產(chǎn)汽車品牌質(zhì)量排行的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹國產(chǎn)汽車品牌質(zhì)量排行的解答，讓我們一起看看吧。東風(fēng)汽車在國產(chǎn)車?yán)锱诺趲酌?.. 大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于國產(chǎn)汽車品牌質(zhì)量排行的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹國產(chǎn)汽車品牌質(zhì)量排行的解答，讓我們一起看看吧。
東風(fēng)汽車在國產(chǎn)車里排第幾名？
東風(fēng)汽車在國產(chǎn)汽車排名第六，這個是最新的國家排行榜。今日發(fā)布！新車質(zhì)量排行榜出爐，哈弗直接跌出榜單，吉利汽車只排第7，第一讓人意外！2020中國品牌汽車質(zhì)量排行榜，東風(fēng)汽車排名第六，蔚來排名第二，質(zhì)量冠軍卻銷量慘淡！所以汽車排名非常激烈。
國產(chǎn)汽車哪個品牌質(zhì)量好？性價比高？
推薦名爵和領(lǐng)克，國產(chǎn)車的先驅(qū)。當(dāng)然了，領(lǐng)克是吉利旗下單獨的品牌，純國產(chǎn)血統(tǒng)。名爵是上汽的，但品牌血統(tǒng)是英國的，所以整體***沒有傳統(tǒng)國產(chǎn)車那么接地氣，還是有點調(diào)性在的。
性能方面，名爵6的動力一直都很強(qiáng)，很多買這個車的人都很喜歡，而且最新的版本最高配的還配置了BOSE音箱和運動尾排，價格在15萬左右，個人認(rèn)為性價比非常高。
在電動化方面，名爵還有像是EZS和eHS這兩款電動車，都滿足歐洲標(biāo)準(zhǔn)，安全比較有保障，顏值還很高。名爵的新能源專屬配色是哥本哈根藍(lán)，一看就喜歡。
自主品牌國產(chǎn)汽車的一哥是誰？前三強(qiáng)又是誰?
說到我們的自主品牌那么錢，三強(qiáng)個人認(rèn)為應(yīng)該是吉利長城，比亞迪，那么為什么這么說呢？
首先從市場的銷售量來講幾率從2018年達(dá)到了151萬輛長城未去第二，而比亞迪雖然總銷量并非第三，但是他在新能源，特別是電池方面，其實它獨樹一幟，引領(lǐng)了全球的新能源技術(shù)，可以說比亞迪在這方面它的技術(shù)能力非常強(qiáng)。
其次吉利也不是光從銷量上遙遙領(lǐng)先，而在自身海外投資品牌擴(kuò)張，產(chǎn)能提升，以及在顏值設(shè)計能力上面，再加上售后服務(wù)，它的綜合表現(xiàn)來看，其實是做的是非常的好，可以說為其他制作品牌提升做出了他自己的榜樣。
而長城它最大的當(dāng)前的軟肋，那就是沒有轎車的領(lǐng)域，雖然皮卡領(lǐng)域可能在未來的發(fā)展中可能會有比較好的表現(xiàn)，特別是皮卡禁令，可能近期就會松動或者取消，那么這無疑對長城來講是一個非常好的信號，而且長城關(guān)鍵是把握了國內(nèi)SUV當(dāng)中的老大地位，特別是h6作為作為一輛長達(dá)6年多的常青樹車型，它已經(jīng)趨于日益成熟和完善。
比亞迪在自己的電池方面已經(jīng)是成為世界一流車企，引領(lǐng)著全世界新能源技術(shù)發(fā)展的方向，所以比亞迪當(dāng)前對于市場銷量和市場占有率來講，它可能是有點臥薪嘗膽的味道，并非非常注重產(chǎn)能的擴(kuò)張，而更加專注于對技術(shù)的研發(fā)，這從某一個方面來講有點像馬自達(dá)這一車企，所以比較個性的。而且比亞迪已經(jīng)從原來被人誤解或者看不起的一個品牌，現(xiàn)在變成了響當(dāng)當(dāng)?shù)男履茉搭I(lǐng)軍品牌，那這種品牌的樹立和理念的轉(zhuǎn)變，而加上大眾消費者對品牌的信任，那么這在發(fā)展過程中必然有一個階段，相信比亞迪在今后的發(fā)展中會越來越好，越走越穩(wěn)。
根據(jù)2009年，***推出的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》中，明確提出四大四小的概念，上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車集團(tuán)、長安汽車作為四大集團(tuán)，將在全國范圍內(nèi)實行兼并重組；北汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、奇瑞汽車、中國重汽作為四小集團(tuán)實施區(qū)域兼并重組。
十年后，根據(jù)銷量的排名是吉利、長安、長城、上汽。
由此可見，民營企業(yè)、地方性國企，競爭力比央企強(qiáng)啊。
鹿小鳳
現(xiàn)在的自主品牌可謂是如日中天，也正是高速發(fā)展期，憑借國家的扶持、收購國外技術(shù)和高薪招募著名技術(shù)人才已經(jīng)有部分能力和合資進(jìn)口車抗衡，為什么是部分能力？因為核心的裝配工藝還是和合資存在一定的差距。
要說誰是一哥，其實這個論題有點大，其實國產(chǎn)車各個品牌專攻的領(lǐng)域是不一樣的。
比如新能源：國產(chǎn)比亞迪肯定是獨樹一幟的，旗下的唐、宋、秦以及即將上市是漢都是新能源的標(biāo)桿。
奇瑞屬于默默造車的存在：雖然目前新能源增長勢頭大，但是奇瑞目前還沒有進(jìn)入新能源的打算，不過奇瑞的發(fā)動機(jī)技術(shù)是國產(chǎn)最強(qiáng)，這點我可以很負(fù)責(zé)任的說，國產(chǎn)沒有之一。
而吉利無論從銷量還是保有量來看，都是國產(chǎn)最強(qiáng)勢的，自從收購了沃爾沃的乘用車技術(shù)，吉利可以說在研發(fā)和技術(shù)上勢如破竹，無論是自身的GL、EC7、金剛等還是高端的領(lǐng)克都獲得了不少的認(rèn)可。
長城則專攻SUV和皮卡領(lǐng)域，看上去已經(jīng)不打算和國產(chǎn)友商競爭轎車領(lǐng)域了。
而真正意義上的一哥，我個人覺得還是五菱，無論五菱之光還是宏光，都是傳說級的存在，很多梗五菱神車掛鉤。
國產(chǎn)品牌目前都是發(fā)力期，而且都有各個領(lǐng)域的優(yōu)勢，所以真正意義上的一哥還沒誕生，如果從銷量來看，各個品牌都沒有長期占據(jù)總銷量的榜首。
國產(chǎn)車現(xiàn)在質(zhì)量也很可靠，不過要打消百姓曾經(jīng)的顧慮還需時日。
到此，以上就是小編對于國產(chǎn)汽車品牌質(zhì)量排行的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于國產(chǎn)汽車品牌質(zhì)量排行的3點解答對大家有用。
