摘要： 大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于中國最垃圾的汽車品牌的問題，于是小編就整理了2個相關介紹中國最垃圾的汽車品牌的解答，讓我們一起看看吧。羅馬尼亞的“喀爾巴阡”汽車...

大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于中國最垃圾的汽車品牌的問題，于是小編就整理了2個相關介紹中國最垃圾的汽車品牌的解答，讓我們一起看看吧。

1. 羅馬尼亞的“喀爾巴阡”汽車為何被我們的汽車兵戲稱“坑人不淺？
2. 小黃車成為人們眼中的“共享垃圾”，共享電動車、汽車有未來嗎？

羅馬尼亞的“喀爾巴阡”汽車為何被我們的汽車兵戲稱“坑人不淺？

這車我開過，一共進了兩種，四驅的卡爾巴遷，拉四聯(lián)高機，兩驅的搞生活保障，此車對標原蘇聯(lián)的嗄斯六九和五一。椐說為了拆原蘇聯(lián)的臺，用四百斤黃豆折一輛車的價格換回來的，因為給原蘇聯(lián)供應，因質(zhì)量問題拒收，咱們接了。進口為七十年代初，平均行駛公里不到兩萬，還是拆東補西湊合。因為年代久，記不太清楚了，歡迎網(wǎng)友指正補充。

此車確實造型及駕乘感不錯，除此之外其它方面的質(zhì)量與老解放及南京躍進有著很大的差距，不靠譜且故障率高。據(jù)說國家出于大國擔當精神及支持社會主義陣營的兄弟國家才進口的。

喀爾巴阡四驅越野牽引車，69年所在部隊戰(zhàn)備疏散存放了幾十輛。車外形漂亮，設計先進，零下二三十度，啟動也是電打火。駕駛室全景風檔，寬敞舒適性國產(chǎn)車沒得比。但產(chǎn)品質(zhì)量太差，故障率高。缸體砂眼滲漏，斷梁……因底盤高，行駛穩(wěn)定性不好，外號"開了就翻"，一段時期后就從部隊退役淘汰了。

小黃車成為人們眼中的“共享垃圾”，共享電動車、汽車有未來嗎？

共享汽車已經(jīng)在不同的城市運行起來了。目前市場多見的是新能源車。由于共享汽車要比單車涉及的面廣，所以推行起來更加困難。比如：

1. 制造成本，一臺新能源車的造價是單車的幾千倍；

2. 維護成本，緊緊是車漆的磕碰，就需要幾百元維修費用。

3.容易產(chǎn)生***，車輛事故的鑒定，駕駛失誤還是車輛故障，都很難說清，涉及的官司會很多。

4.推廣，可以開的，都有駕照，有駕照的基本都選擇買一臺自己的車。而外地人使用的話，還需要注冊押金等等很麻煩，還不如打車。

5.當時所在的城市剛剛投放共享汽車時，開車時我發(fā)現(xiàn)好多新手拿共享汽車練車，給交通帶來擁堵，更容易出現(xiàn)事故

6.一個城市為了緩解交通壓力，更提倡公共交通的發(fā)展和綠色出行。單車有綠色出行的噱頭，共享汽車有什么呢？

綜上：我個人覺的，短期沒共享汽車仍舊沒有太大建樹。未來公共交通的發(fā)展才是一條坦蕩大路。

到此，以上就是小編對于中國最垃圾的汽車品牌的問題就介紹到這了，希望介紹關于中國最垃圾的汽車品牌的2點解答對大家有用。