摘要：
大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于今日通道天氣的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹今日通道天氣的解答，讓我們一起看看吧。閣樓復(fù)式樓5+6天氣熱了5樓客廳想裝空調(diào)6... 大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于今日通道天氣的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹今日通道天氣的解答，讓我們一起看看吧。
閣樓復(fù)式樓5+6天氣熱了5樓客廳想裝空調(diào)6樓閣樓不怎么用樓梯口有2個平方的通道該怎么辦？
閣樓復(fù)式樓5+6，并不影響5樓客廳安裝空調(diào)。即使5、6樓樓梯口有2個平方的通道口，對于客廳使用空調(diào)影響也不是很大。如果為了確?？照{(diào)使用效果，可以在樓梯口安裝通道門進行隔斷
城市遇到極端天氣內(nèi)澇嚴重，關(guān)鍵時刻能利用地鐵通道排澇嗎？
肯定不能，河南鄭州就是一個現(xiàn)實的例子，且從排水的自然規(guī)律上來講，地鐵雖然處在地下，甚至比城市排水系統(tǒng)還要低，但地鐵通道沒有“入?？凇?，僅依靠通道內(nèi)部空間，實際上存不了多少水，城市該內(nèi)澇還是得內(nèi)澇。換個說法講，地鐵通道在城市地下的空間很有限，即便有大型城市的地鐵線路較為密集，但與整個城市的面積比起來實在是微不足道，所以地鐵線路本身作為應(yīng)急排澇通道，解決不了城市內(nèi)澇。
其實城市自身的排水系統(tǒng)應(yīng)對正常的降雨是沒問題的，頂多在城市部分低洼處，會出現(xiàn)內(nèi)澇現(xiàn)象，但是在極端降水面前，世界大部分城市排水系統(tǒng)都撐不住，尤其是平原型城市，本身不具備地勢落差，大型降水面前排澇速度非常慢，極易發(fā)生“腸梗阻”現(xiàn)象，這也是前段時間鄭州發(fā)生城市洪水的根本原因。所以，不能因為鄭州洪水將地鐵淹沒，就提出地鐵作為應(yīng)急排澇通道的想法，沒有任何意義，且地鐵造價成本一公里一個億，不可能因為城市排水而使其全面癱瘓。
另外，在實際生活過程中，地鐵不但不可能作為排澇系統(tǒng)，反而會與城市排水系統(tǒng)嚴格區(qū)分，地下部分我們可能看不到，但地上部分卻顯而易見。任何一個城市的地鐵出入口肯定會設(shè)置高出地面的臺階，目的就是為了防水，如果出入口與地面齊平，隨隨便便的路面積水都能流入地鐵站，那地鐵豈不是癱瘓了。這其實也能從側(cè)面反應(yīng)前段時間鄭州暴雨的規(guī)模，路面積水都已經(jīng)沒過了地鐵臺階，足以說明雨勢的大小。
歡迎點擊關(guān)注，留言一起探討。
“地鐵”，要比“地面”金貴得多。
如果發(fā)生城市內(nèi)澇，要把地鐵的進站口用沙袋擋住，防止地鐵進水。至于地面內(nèi)澇，澇就澇吧，頂多水淹一樓，連二樓都上不去，損失不會特別大。
而地鐵，那是城市的大動脈，每公里造價幾個億，怎么能當(dāng)做“下水道”來使用呢？如果地鐵“灌了包”，那是很難處理的，要抽水，清淤，洗刷，消殺，甚至重新裝修。再說，大量的電氣設(shè)備被水淹過以后，是要報廢的，還有地鐵列車，也可能要報廢。
我們知道，如果汽車被水淹過以后，就是“泡水車”，很難修理好，再恢復(fù)原狀。地鐵列車也是一個道理。
下圖為長春市的地鐵照片。
當(dāng)然可以，地鐵的修建本來就考慮到城市內(nèi)澇的情況，但是不是用地鐵隧道本身，而是利用地鐵相關(guān)的排水系統(tǒng)去做內(nèi)澇疏導(dǎo)，很多早期修建的地鐵因為排水標(biāo)準(zhǔn)不夠，所以常常發(fā)生內(nèi)澇，后期隨著排水標(biāo)準(zhǔn)的升級，新修建的地鐵就很少發(fā)生內(nèi)澇現(xiàn)象，還有很多信息化技術(shù)的應(yīng)用，多地鐵積水及時監(jiān)測預(yù)警，也可以減少一定的損失。
到此，以上就是小編對于今日通道天氣的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于今日通道天氣的2點解答對大家有用。
