摘要：
大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于創(chuàng)立汽車品牌的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹創(chuàng)立汽車品牌的解答，讓我們一起看看吧。為什么有些汽車廠商要成立高端品牌？為什么有... 大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于創(chuàng)立汽車品牌的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹創(chuàng)立汽車品牌的解答，讓我們一起看看吧。
為什么有些汽車廠商要成立高端品牌？
俗話說，不想當將軍的士兵不是好士兵。車企也有士兵和將軍之別啊。
國產(chǎn)汽車，曾經(jīng)是低端的代名詞。為什么？因為起步晚，質(zhì)量差，品牌低端，價格低廉。這不怪車企，車企已經(jīng)很努力了。奈何我們的市場早就是合資的天下，產(chǎn)品也是人家的車皮實耐用，口碑好。一時改變不了品牌低這種情況的。
經(jīng)過這么多年的發(fā)展，汽車工業(yè)已經(jīng)起來了，雖然我們的國產(chǎn)品牌還達不到合資或者進口品牌的溢價程度，但是整個產(chǎn)業(yè)鏈在巨大的中國市場的推動下，在合資車各種國產(chǎn)化的推動下，可以說取得了了很大的發(fā)展。這也是為什么現(xiàn)在有些國產(chǎn)車和合資車質(zhì)量差不多的原因。畢竟國產(chǎn)車也在快速的進步。
但是品牌這個東西，不是一天兩天能搞得定的。工業(yè)化和產(chǎn)業(yè)化可以依托巨大市場搞得定，品牌卻是不行的。為什么？因為國產(chǎn)車起步都是低端起步，前期交了很多學(xué)費，因為質(zhì)量問題。人們普遍不信任。如果一個企業(yè)，不想在高端領(lǐng)域分的一杯羹，那永遠只能在低端徘徊，早晚得死！
從市場營銷的角度來說，一個車企必須要高低搭配。中低端走量，高端打品牌，增加產(chǎn)品溢價，改變民眾心中對國產(chǎn)車的不信任。品牌提高了，自然有很多人買彰顯個人品味，多花錢也會覺得值得，這就是品牌溢價。對于車企來說，毛利潤也會拉高。
另外，高中低的品牌需要不同，可以屬于一個車企，到品牌必須獨立，否則多花錢買高端車的，跟花很少錢買低端車的，品牌是一個，那多花錢的消費者會很不爽，怎么彰顯品牌的獨特和個人的品味？這是人性，改變不了。
所以，車企但凡有些能力，都會試著搞高端品牌。
何謂高端品牌呢？
高端品牌，就是通過上乘產(chǎn)品質(zhì)量與卓越品牌形象，吸引價格敏感度低、品牌忠誠度高、消費能力強、追求時尚與體驗的消費者，從而以犧牲大眾市場為代價，獲得較高的品牌溢價。
高端品牌是將高端市場作為目標市場的品牌，而國內(nèi)消費能力大部分集中在中低端市場。那為什么各大汽車廠要犧牲消費群體較大的中低端市場，極力推出高端品牌呢？
圖片來源于網(wǎng)絡(luò)
產(chǎn)品創(chuàng)新
傳統(tǒng)汽車行業(yè)各大車企發(fā)售車型較多，同級別、同價位車型一抓一大把，各大車企市場競爭比較激烈，同時國產(chǎn)自主品牌與合資品牌也在相互角逐。在技術(shù)成熟，產(chǎn)品平臺相對飽和，產(chǎn)能過剩的市場環(huán)境，只能通過產(chǎn)品創(chuàng)新改善或創(chuàng)造產(chǎn)品，進一步滿足顧客需求或開辟新的市場。對于新興造車勢力來說，產(chǎn)品創(chuàng)新尤為重要。
圖來源于網(wǎng)絡(luò)
提高市場占有率
由于合資品牌價格逐年降低，在這種大環(huán)境下暴露出了中國品牌與合資品牌還有著較大差距；且中國品牌占有率主要因為目前國產(chǎn)主力車型都為SUV，針對的是國內(nèi)五六線城市。而經(jīng)歷了長時間的高增速發(fā)展后，目前這一細分市場已經(jīng)趨近于飽和，而隨著三四線的經(jīng)濟發(fā)展，越來越多的人將購車目標對準了合資品牌。
前面提到的產(chǎn)品創(chuàng)新就是為提高市場占有率做鋪墊的。傳統(tǒng)產(chǎn)品占領(lǐng)市場多年，消費者或多或少已有疲勞情緒。互聯(lián)網(wǎng)時代，國人更喜愛去關(guān)注熱點，高端品牌的推出，也有利于提升品牌的曝光率，吸引更多的消費者關(guān)注，增加市場占有率，進一步也能帶動傳統(tǒng)產(chǎn)品的銷量。
到此，以上就是小編對于創(chuàng)立汽車品牌的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于創(chuàng)立汽車品牌的1點解答對大家有用。
