摘要：
大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于汽車品牌派系的問題，于是小編就整理了3個相關介紹汽車品牌派系的解答，讓我們一起看看吧。hotrod是啥車？韓系車入華時間？馬自達... 大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于汽車品牌派系的問題，于是小編就整理了3個相關介紹汽車品牌派系的解答，讓我們一起看看吧。
hotrod是啥車？
Hot Rod是美國福特汽車公司（Ford Motor Company）旗下的眾多品牌之一。
“Hot Rod”被稱作為“古董高速改裝車”,它是一個真正吸引汽車發(fā)燒友們?nèi)ラ_始了解北美汽車文化的古董車派系。
Hot Rod歷史悠久，它興起于二戰(zhàn)后的北美，那時的年輕人紛紛把自己的愛車進行外形上的改造，削去車頂，拆除車輪擋泥板等等“瘦身”措施，讓自己的愛車更快更拉風，而這種對于速度的追求自從誕生那天起就一直沒有消逝，反而愈演愈熱直到現(xiàn)在！
韓系車入華時間？
2000年
2019年是韓系車企入華的第19個年頭，毫無疑問，也是最為關鍵的一年。
回首韓系車企入華的19年，這一派系一度以性價比與超同級的車型外型設計與配置在國內(nèi)合資車企市場占有一席之地。但在縱橫十余年之后，德系、美系、日系車型價格的下探與國內(nèi)自主品牌產(chǎn)品力的上升卻給了韓系汽車品牌猝不及防的一擊。
韓國汽車進中國的歷史還要從北京成功申辦第11屆亞運會說起，1984年9月28日，亞奧理事會代表大會在韓國漢城（2005年更名為首爾）舉行投票，結果中國北京以43票對22票戰(zhàn)勝日本廣島，獲得了1990年亞運會的主辦權。
然而，當時國家財力有限，有近6億元的資金缺口需要依靠社會集資來填補。盡管那個年代的國人并不富裕，但仍有近2億人慷慨解囊，捐款總額達到了2.7億元。值得一提的是，韓國方面還向北京亞組委捐贈了一批轎車，包括400多輛現(xiàn)代Excel與索納塔、150多輛大宇賽手等。
亞運會結束后，獲贈的韓國轎車被下放到***部門及部分北京的出租車公司，當時的車租價為每公里0.8元，但這些出租車的質量并不穩(wěn)定，口碑遠不及同時代的日系車，投入使用幾年之后便被陸續(xù)淘汰了。即便如此，韓系車仍借助北京亞運會的契機敲開了中國市場的大門，并為日后其它車型的引入鋪平了道路。
上世紀90年代，進口到國內(nèi)的韓國汽車主要來自大宇品牌，包括：貴族、藍天、沙龍、王子等。此外，還能見到少量現(xiàn)代Galloper、起亞Concord等車型的身影。
馬自達cx4,cx5,阿特茲的2.0排量的動力到底怎么樣？家用夠嗎？
這三款車的動力參數(shù)是一樣的158匹，一樣的6AT變速箱，CX-4自重1493公斤，阿特茲自重1518公斤，CX-5自重1545公斤，三款車最大差異52公斤，也就是一個成年人體重。計算出三款車每匹馬力推重值分別為9.49/9.60/9.77，差異不大。0到100加速10秒左右，和普通緊湊級轎車差不多。甚至還要好一點。比如卡羅拉1.2T，馬力116匹，車身自重1340公斤，每匹馬力推重11.5公斤?？_拉家用足夠，那動力更好的馬自達三款車更不用說了。動力肉不肉看個人了，只有肉人沒有肉車，大把馬路上五菱神車秒殺奧迪、寶馬。中國道路市區(qū)普遍限速60公里，高速路最高也限制在120公里。2.0的排量一般最高車速可以跑到200公里。所以動力儲備還是足夠的。
買這車都是家用的，沒有哪個***部門或者商業(yè)大亨用馬自達做商務接待的，2.0的市內(nèi)開沒問題，足夠用，在高速和國道省道上超車再加速就顯出差距了，經(jīng)濟條件允許的情況下一定要上2.5。
到此，以上就是小編對于汽車品牌派系的問題就介紹到這了，希望介紹關于汽車品牌派系的3點解答對大家有用。
