本文作者:ptiyny

通信電源交流供電系統(tǒng)原理 通信電源交流供電系統(tǒng)原理圖

ptiyny 2024-11-30 812
通信電源交流供電系統(tǒng)原理 通信電源交流供電系統(tǒng)原理圖摘要: 大家好,今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題,就是關(guān)于通信電源交流供電系統(tǒng)原理的問題,于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹通信電源交流供電系統(tǒng)原理的解答,讓我們一起看看吧。交流載波原理?交流...

大家好,今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題,就是關(guān)于通信電源交流供電系統(tǒng)原理的問題,于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹通信電源交流供電系統(tǒng)原理的解答,讓我們一起看看吧。

通信電源交流供電系統(tǒng)原理 通信電源交流供電系統(tǒng)原理圖
圖片來源網(wǎng)絡(luò),侵刪)
  1. 交流載波原理?
  2. 交流充電口的工作原理與作用?
  3. 什么是數(shù)學(xué)系統(tǒng)通信原理?

交流載波原理?

 交流載波通信原理:

 (1)電力線載波通信。這種通信具有高度的可靠性和經(jīng)濟(jì)性,且于調(diào)度管理的分布基本一致。但這種方式受可用頻譜的限制,并且抗干擾性能稍差。

?。?)絕緣架空地線載波通信。這種通信設(shè)備簡(jiǎn)單、造價(jià)低,可擴(kuò)展電力線載波通信頻譜,送電線路檢修接地期間可以不中斷通信,受系統(tǒng)短路接地故障影響較小,易實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離通信。其缺點(diǎn)是易發(fā)生瞬時(shí)中斷。

1、配電變壓器對(duì)電力載波信號(hào)有阻隔作用,所以電力載波信號(hào)只能在一個(gè)配電變壓器區(qū)域范圍內(nèi)傳送;

通信電源交流供電系統(tǒng)原理 通信電源交流供電系統(tǒng)原理圖
(圖片來源網(wǎng)絡(luò),侵刪)

2、三相電力線間有很大信號(hào)損失(10 dB -30dB)。通訊距離很近時(shí),不同相間可能會(huì)收到信號(hào)。一般電力載波信號(hào)只能在單相電力線上傳輸;

3、不同信號(hào)藕合方式對(duì)電力載波信號(hào)損失不同,藕合方式有線-地藕合和線-中線藕合。線-地藕合方式與線-中線藕合方式相比,電力載波信號(hào)少損失十幾dB,但線-地藕合方式不是所有地區(qū)電力系統(tǒng)都適用;

4、電力線存在本身因有的脈沖干擾。使用的交流電有50HZ和60HZ,則周期為20ms和16.7ms,在每一交流周期中,出現(xiàn)兩次峰值,兩次峰值會(huì)帶來兩次脈沖干擾,即電力線上有固定的100HZ或120HZ脈沖干擾,干擾時(shí)間約2ms,因定干擾必須加以處理。有一種利用波形過0點(diǎn)的短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆椒?,但由于過0點(diǎn)時(shí)間短,實(shí)際應(yīng)用與交流波形同步不好控制,現(xiàn)代通訊數(shù)據(jù)幀又比較長(zhǎng),所以難以應(yīng)用;

5、電力線對(duì)載波信號(hào)造成高削減。當(dāng)電力線上負(fù)荷很重時(shí),線路阻抗可達(dá)1歐姆以下,造成對(duì)載波信號(hào)的高削減。實(shí)際應(yīng)用中,當(dāng)電力線空載時(shí),點(diǎn)對(duì)點(diǎn)載波信號(hào)可傳輸?shù)綆?a href="http://linyouxian.cn/tags-g-l.html" target="_blank" class="relatedlink">公里。但當(dāng)電力線上負(fù)荷很重時(shí),只能傳輸幾十米

通信電源交流供電系統(tǒng)原理 通信電源交流供電系統(tǒng)原理圖
(圖片來源網(wǎng)絡(luò),侵刪)

載波傳輸方式的解調(diào)原理

數(shù)字基帶信號(hào)需要調(diào)制的原因:實(shí)際中的大多數(shù)信道(如無線信道)因具有帶通特性,而不能直接傳送基帶信號(hào),這是因?yàn)閿?shù)字基帶信號(hào)往往具有豐富的低頻分量。

交流充電口的工作原理與作用?


交流電動(dòng)汽車充電樁,俗稱就是“慢充”,固定安裝電動(dòng)汽車外、與交流電網(wǎng)連接,為電動(dòng)汽車車載充電機(jī)(即固定安裝在電動(dòng)汽車上的充電機(jī))提供交流電源的供電裝置。交流充電樁只提供電力輸出,沒有充電功能,需連接車載充電機(jī)為電動(dòng)汽車充電。相當(dāng)于只是起了一個(gè)控制電源的作用的。

?

交流充電樁原理是什么?

交流充電樁,本質(zhì)就是一個(gè)帶控制的插座,輸出的是交流電,需要車載充電機(jī)自己進(jìn)行變壓整流,受限于車載充電機(jī)功率,一般功率小,3.3和7kw的居多。

交流充電樁功能特點(diǎn)

(1)人機(jī)交互界面***用大屏幕LCD彩色觸摸屏,充電可選擇定電量、定時(shí)間、定金額、自動(dòng)(充滿為止)4種模式;顯示當(dāng)前充電模式、時(shí)間(已充電時(shí)間、剩余充電時(shí)間)、電量(已充電電量、待充電電量)及當(dāng)前計(jì)費(fèi)信息。

(2)、支持刷卡、掃碼等多種支付方式。

(3)、滿足GB/T 20234.1-2015,GB/T 20234.2-2015,GB/T 18487.1-2015 等最新國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

(4)、觸摸彩屏顯示,人機(jī)界面友好,易操作、易維護(hù)

什么是數(shù)學(xué)系統(tǒng)通信原理?

通信原理包括很多東西,主要就是解決數(shù)據(jù)的收發(fā)以及傳輸,具體如下: (1)信源編碼:減少碼元數(shù)目和碼元速率以及模擬信號(hào)的數(shù)字化 (2)數(shù)字調(diào)制:模擬信號(hào)轉(zhuǎn)化成數(shù)字信號(hào)后,我們稱之為數(shù)字基帶信號(hào),大多數(shù)情況下,數(shù)字基帶信號(hào)并不適合在信道中傳輸,這時(shí)就需要進(jìn)行數(shù)字調(diào)制,如ASK,FSK,PSK等,以適應(yīng)信道的傳輸 (3)模擬調(diào)制:如果在數(shù)字系統(tǒng)中就不需要進(jìn)行模擬調(diào)制,當(dāng) 在模擬系統(tǒng)中 傳輸時(shí)就需要進(jìn)行模擬調(diào)制,如AM,FM,PM等 (4)信道編碼:信道編碼是為了使數(shù)字信息在信道傳輸時(shí)能夠具有更好的抗干擾能力 (5)模擬解調(diào):解調(diào)出數(shù)字調(diào)制信號(hào) (6)數(shù)字解調(diào):也就是譯碼。這個(gè)過程比較復(fù)雜,需要進(jìn)行載波同步和位同步,以及抽樣判決

到此,以上就是小編對(duì)于通信電源交流供電系統(tǒng)原理的問題就介紹到這了,希望介紹關(guān)于通信電源交流供電系統(tǒng)原理的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。

覺得文章有用就打賞一下文章作者

支付寶掃一掃打賞

微信掃一掃打賞

閱讀
分享