摘要：
大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于中國(guó)快倒閉的汽車品牌的問題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹中國(guó)快倒閉的汽車品牌的解答，讓我們一起看看吧。星途會(huì)停產(chǎn)嗎？東風(fēng)裕隆申請(qǐng)... 大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于中國(guó)快倒閉的汽車品牌的問題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹中國(guó)快倒閉的汽車品牌的解答，讓我們一起看看吧。
- 星途會(huì)停產(chǎn)嗎？
- 東風(fēng)裕隆申請(qǐng)破產(chǎn)重整，誰是納智捷接盤俠？
- 雙環(huán)汽車SCEO曾因模仿寶馬被告后倒閉，為什么模仿眾多汽車品牌的眾泰卻沒倒閉？
星途會(huì)停產(chǎn)嗎？
星途是奇瑞汽車的高端品牌，奇瑞汽車把所有最好的***都給了星途品牌，包括最好的平臺(tái)，M3XPRO汽車平臺(tái)，最好的制造技術(shù)，奇瑞汽車雖然在走向高端的路上走了很多彎路，但是星途品牌我覺得奇瑞汽車是不會(huì)輕易放棄的，這個(gè)月星途的品牌銷量達(dá)到了5000輛，星途的兩款產(chǎn)品攬?jiān)潞土柙茷樾峭酒放拼蜷_了銷量，我相信這個(gè)品牌后面會(huì)越來越好的
東風(fēng)裕隆申請(qǐng)破產(chǎn)重整，誰是納智捷接盤俠？
難找接盤俠·裕隆納智捷沒有品牌價(jià)值
近期東風(fēng)裕隆汽車有限公司發(fā)布招商公告，該公司已經(jīng)進(jìn)入破產(chǎn)重組的階段。
誰會(huì)接盤東風(fēng)裕??？
裕隆納智捷的破產(chǎn)不足為奇，可以說這是早在預(yù)料之中的結(jié)果，現(xiàn)在最有意思的問題是誰會(huì)接盤東風(fēng)裕隆；這家合資公司是由東風(fēng)集團(tuán)出資50%，裕隆大陸出資50%，所以納智捷是標(biāo)準(zhǔn)的合資品牌。然而這與一般的合資車又有不同，參考一汽大眾、上汽通用、廣汽豐田等合資品牌，這些合資企業(yè)用的是外國(guó)品牌，現(xiàn)在叫做“洋品牌”；其迎合的是一些喜歡洋品牌的消費(fèi)者，是有些品牌價(jià)值的，而裕隆集團(tuán)是臺(tái)灣省的企業(yè)，現(xiàn)在的角色比較尷尬。
臺(tái)灣回來之前的灣仔品牌沒有什么高端印象的，因?yàn)榕_(tái)灣的汽車工業(yè)基礎(chǔ)很薄弱，重工業(yè)基礎(chǔ)也比較薄弱；裕隆旗下的多個(gè)汽車品牌說白了就是“日系貼牌車”，其工廠也像是日系車的代工廠，臺(tái)灣汽車企業(yè)和其用戶一樣、都比較親日。這就注定了造不出什么好玩意，因?yàn)槿障弟嚻笈c其供應(yīng)鏈的特點(diǎn)就是***話遠(yuǎn)比真話多，***是一流的；所以水平更低的納智捷的車出了臺(tái)灣省到哪都會(huì)“水土不服”，真想要低端代步車也就去選擇日系車了，反之則是選擇高標(biāo)準(zhǔn)的其他國(guó)產(chǎn)車或歐美合資車。
最終納智捷成了一個(gè)誰也看不好甚至誰也看不起的品牌，單純就品牌價(jià)值而言，裕隆納智捷沒有價(jià)值了，尤其是現(xiàn)階段里。
裕隆納智捷的最終價(jià)值是什么呢？
也許是“牌照資質(zhì)”吧，東風(fēng)裕隆公司具備乘用車整車生產(chǎn)資質(zhì)、專有技術(shù)、外觀和實(shí)用新型專利、商標(biāo)等資產(chǎn)，重點(diǎn)是不僅有燃油車生產(chǎn)資質(zhì)，同時(shí)還有新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。剩下的額時(shí)具備年產(chǎn)能12萬臺(tái)的工廠和設(shè)備等不動(dòng)產(chǎn)，這也許還算是個(gè)“殘值”吧。
曾經(jīng)有些新勢(shì)力汽車品牌是沒有生產(chǎn)資質(zhì)的，想造車就只能選擇其他車企代工，或者是收購(gòu)一些工廠和品牌；比如理想收購(gòu)力帆和現(xiàn)代汽車某工廠，寶能收購(gòu)觀致和DS等，只不過現(xiàn)在的新能源牌照的申請(qǐng)不是那么難了，所以裕隆納智捷還有多高的價(jià)值也是不得而知的。
雙環(huán)汽車SCEO曾因模仿寶馬被告后倒閉，為什么模仿眾多汽車品牌的眾泰卻沒倒閉？
因?yàn)殡p環(huán)的質(zhì)量太差，而且沒有形成像規(guī)模的4S店，車型還少，只有SCEO，來寶SRV，小貴族，而且款式基本萬年不變，配件獨(dú)特，很不好配，慢慢的就淡出人們的視線，賣不掉車，虧損太多就倒閉了。
眾泰目前資金鏈已經(jīng)斷點(diǎn)了，欠薪超過三個(gè)月，大量技術(shù)工流失，欠配件供應(yīng)商大量資金，已經(jīng)停產(chǎn)快半年了，全國(guó)經(jīng)銷商都在賣庫(kù)存車，更有大量快2年的庫(kù)存T700，很多經(jīng)銷商退網(wǎng)，，，快涼了
雙環(huán)佬們應(yīng)該反思——為什么CEO全年銷量只有幾千輛 我做企業(yè)我只位愛車人而且還囊中羞澀就我關(guān)注而且分想買SCEO倆年內(nèi)也買起但我直在關(guān)注雙環(huán)期待它能為老百姓造出物美價(jià)廉車可幾年觀望我愈來愈失望雙環(huán)離我期望去 可否認(rèn)雙環(huán)靠模仿起家這本無可厚非就日本韓國(guó)些汽車企業(yè)都如此發(fā)展起來雙環(huán)來寶S-RV就曾經(jīng)因模仿本田CR-V把自己弄官司纏身后炮走紅讓這個(gè)名見經(jīng)傳企業(yè)賺個(gè)金銀滿缽就此起家可有定積累后雙環(huán)發(fā)展計(jì)本應(yīng)走正途就那模仿本就已行為種急功利事情在企業(yè)原始積累時(shí)期種作為非常手段存在我從S-RV到sceo直在期待期待雙環(huán)能把存在問題質(zhì)量銷售售后東西完善讓為我們中國(guó)人也能坐空間外形靚麗質(zhì)量?jī)?yōu)良價(jià)格適宜越野車來可期望越失望也就越在哈弗年銷量已經(jīng)超5萬輛時(shí)候雙環(huán)SCEO只有區(qū)區(qū)千輛時(shí)候雙環(huán)又搞起雙環(huán)貴族在張旗鼓折騰半年之后與奔馳Smart神似外形及其超預(yù)測(cè)定價(jià)讓雙環(huán)貴族獲前所未有關(guān)注度看來雙環(huán)要把模仿路線堅(jiān)持到底啊可在國(guó)內(nèi)尚且沒站穩(wěn)腳跟雙環(huán)就想模仿幾個(gè)知名品牌車型做法無非抱撈筆筆心態(tài)種視自身利益于切而全然忽悠消費(fèi)者心態(tài)如若如此雙環(huán)在前兩個(gè)模仿車型賺取筆菲收入后為何靜心來細(xì)細(xì)思量塌塌實(shí)實(shí)走真正自主研發(fā)之路或認(rèn)真把自己那倆輛SUV模仿其實(shí)款車如能做也可以支撐這個(gè)企業(yè)正常發(fā)展想捷達(dá)桑塔納已在中國(guó)賣20年依舊07年家轎銷售冠亞軍雙環(huán)依舊模仿雙環(huán)現(xiàn)在依然拿出足夠資本還雙環(huán)這個(gè)自打民族品牌企業(yè)意圖并非在此 雙環(huán)這樣企業(yè)必要如此心急否則就會(huì)引證那句諺語——心急吃熱豆腐在民族品牌發(fā)展路子奇瑞吉利華晨等自主品牌分網(wǎng)銷售方式就學(xué)習(xí)最榜樣這也質(zhì)量生存基礎(chǔ)而服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵這句話最注解對(duì)于絕數(shù)注重汽車本身質(zhì)量售后服務(wù)消費(fèi)者也許對(duì)貴族價(jià)嗤之以鼻而對(duì)于些側(cè)重關(guān)注價(jià)格消費(fèi)者可能剛開始也會(huì)被貴族超價(jià)誘惑這都情理之中事情權(quán)衡者貴族市場(chǎng)空間到底有結(jié)局應(yīng)該難揣測(cè)應(yīng)再走SCEO老路畢竟銀樣蠟槍頭經(jīng)起時(shí)間考驗(yàn)市場(chǎng)會(huì)讓質(zhì)量車生存我國(guó)民族車輛提質(zhì)量只時(shí)間問題 說這么滿話證明我仍有期待愛之深恨之切吧畢竟愛輛車也難忘卻我還期待雙環(huán)能夠做作強(qiáng)送雙環(huán)管理層句話踏踏實(shí)實(shí)做人認(rèn)認(rèn)真真造車我將繼續(xù)觀望
到此，以上就是小編對(duì)于中國(guó)快倒閉的汽車品牌的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于中國(guó)快倒閉的汽車品牌的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。
