摘要：
大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于前蘇聯(lián)汽車(chē)品牌的問(wèn)題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹前蘇聯(lián)汽車(chē)品牌的解答，讓我們一起看看吧。蘇聯(lián)十大汽車(chē)品牌？蘇聯(lián)生產(chǎn)過(guò)哪些小汽車(chē)... 大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于前蘇聯(lián)汽車(chē)品牌的問(wèn)題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹前蘇聯(lián)汽車(chē)品牌的解答，讓我們一起看看吧。
蘇聯(lián)十大汽車(chē)品牌？
1、伏爾加
伏爾加汽車(chē)曾經(jīng)被譽(yù)為“社會(huì)主義的高級(jí)汽車(chē)”和“蘇聯(lián)工業(yè)的驕傲”，這兩個(gè)標(biāo)簽足以說(shuō)明伏爾加在俄羅斯的地位。在前蘇聯(lián)時(shí)期，伏爾加大多數(shù)作為社會(huì)主義國(guó)家的公務(wù)車(chē)，包括我國(guó)也曾進(jìn)口過(guò)，地位相當(dāng)于奧迪A6，但隨著蘇聯(lián)的解體，加上大眾車(chē)型的擠壓，伏爾加成為了歷史，原有的生產(chǎn)線如今也成為了大眾、雪佛蘭的代工廠。
2、拉達(dá)
相比于伏家加，拉達(dá)的地位相當(dāng)于韓國(guó)的現(xiàn)代起亞，主要生產(chǎn)中低需家用車(chē)，在蘇聯(lián)解體后與日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟合作，既是俄羅斯今天的汽車(chē)主力，也是其國(guó)內(nèi)最暢銷(xiāo)的國(guó)產(chǎn)車(chē)，雖說(shuō)拉達(dá)的價(jià)格比較親民，但在品質(zhì)、油耗、工藝上依然比不上主流汽車(chē)品牌的水平。
3、GAZ
GAZ集團(tuán)是俄羅斯第二大商用車(chē)制造商，成立于1930年，是前蘇聯(lián)第一個(gè)五年***時(shí)期的產(chǎn)物，在收購(gòu)英國(guó)LDV汽車(chē)公司后，GAZ將自己的主業(yè)務(wù)定在英國(guó)。
4、莫斯科人
在上世紀(jì)七八十年代，莫斯科人汽車(chē)制造廠一直占據(jù)著俄羅斯汽車(chē)制造業(yè)的龍頭地位，曾被認(rèn)為是蘇聯(lián)汽車(chē)業(yè)的一面旗幟，但是到了90年代后它經(jīng)營(yíng)不善，雖說(shuō)國(guó)家控股比例很大，但是***也沒(méi)能挽救它，在2001年只生產(chǎn)了八百臺(tái)汽車(chē)，已有回天無(wú)力之勢(shì)。
5、卡瑪斯
卡瑪斯是俄羅斯有名的重卡制造商，其代表產(chǎn)品有卡瑪斯KAMAZ泵閥系列、貝拉斯PLAZ泵閥系列和克拉斯KRAZ泵閥系列等，它不僅規(guī)模巨大，還是重型柴油車(chē)泵、閥門(mén)的專業(yè)制造商，卡瑪斯生產(chǎn)的汽車(chē)及產(chǎn)品主要銷(xiāo)往俄羅斯聯(lián)邦和東歐地區(qū)。
蘇聯(lián)生產(chǎn)過(guò)哪些小汽車(chē)？
首先說(shuō)的蘇聯(lián)時(shí)期第1款車(chē)就是拉達(dá)，在上個(gè)世紀(jì)80年代的時(shí)候，拉達(dá)尼瓦曾經(jīng)大批進(jìn)入到國(guó)內(nèi)，家中的長(zhǎng)輩都曾駕駛過(guò)這款汽車(chē)，這款車(chē)在當(dāng)時(shí)也稱得上是一輛好車(chē)了，拉達(dá)的汽車(chē)性能屬于市場(chǎng)中級(jí)不上也不下，而且價(jià)格也是親民，在當(dāng)時(shí)的汽車(chē)市場(chǎng)也有著亮眼的表現(xiàn)。拉達(dá)整體的車(chē)身比較小巧而且車(chē)身方正，在細(xì)節(jié)方面的設(shè)計(jì)算不上精致，但是憑借著自己出色的越野能力，一直到現(xiàn)在拉達(dá)仍然受著不少車(chē)主的追捧，俄羅斯風(fēng)格的汽車(chē)在當(dāng)今汽車(chē)市場(chǎng)也是別具一格。
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第2款車(chē)嘎斯，嘎斯的名字來(lái)源是對(duì)高爾基汽車(chē)廠生產(chǎn)汽車(chē)時(shí)候的稱呼，高爾基汽車(chē)廠在中國(guó)就被稱為嘎斯汽車(chē)廠，嘎斯車(chē)型也都是進(jìn)口到國(guó)內(nèi)，它擁有著圓圓的大燈，當(dāng)時(shí)進(jìn)口到國(guó)內(nèi)時(shí)也被廣泛用作于公務(wù)車(chē)，除了大紅旗和老上海之外，嘎斯也是被使用最多的車(chē)型之一了，家里的長(zhǎng)輩們也都是駕駛過(guò)嘎斯這款車(chē)。
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第3款車(chē)是伏爾加，說(shuō)到伏爾加可能不少的車(chē)主對(duì)于這款汽車(chē)品牌會(huì)比較陌生，主要的原因就是在于伏爾加年代久遠(yuǎn)，它來(lái)自于蘇聯(lián)的高爾基汽車(chē)工廠，伏爾加在前蘇聯(lián)的時(shí)候，被很多國(guó)家用做于公務(wù)車(chē)，這款汽車(chē)在當(dāng)時(shí)也是被稱作蘇聯(lián)的驕傲，這款車(chē)在俄羅斯也是被用作于出口最多的一款車(chē)型，在當(dāng)時(shí)的名氣也是非常之大，中國(guó)在剛剛成立的時(shí)候，也是進(jìn)口的伏爾加汽車(chē)，在當(dāng)時(shí)那個(gè)年代伏爾加的地位絕對(duì)不會(huì)低于奧迪A6L ，而且能夠開(kāi)創(chuàng)一輛伏爾加也是面子與實(shí)力的代表。
1957年，首先定型生產(chǎn)的是莫斯科人410四驅(qū)越野轎車(chē)，1958年后生產(chǎn)的車(chē)型換裝了新發(fā)動(dòng)機(jī)（換為1.36升排量46馬力發(fā)動(dòng)機(jī)），車(chē)型名稱也相應(yīng)改為了莫斯科人410N。1959年，結(jié)合410N的底盤(pán)和423旅行車(chē)的車(chē)身，工廠推出了實(shí)用性更好的411旅行版四驅(qū)車(chē)。從1957年到1961年，工廠共生產(chǎn)了7,580輛莫斯科人410/410Ｎ四驅(qū)越野轎車(chē)和1,515輛莫斯科人411四驅(qū)旅行車(chē)。
到此，以上就是小編對(duì)于前蘇聯(lián)汽車(chē)品牌的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于前蘇聯(lián)汽車(chē)品牌的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。
