摘要：
大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于天津共享汽車品牌的問題，于是小編就整理了3個相關介紹天津共享汽車品牌的解答，讓我們一起看看吧。天津哪有共享汽車？天津共享汽車收費... 大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于天津共享汽車品牌的問題，于是小編就整理了3個相關介紹天津共享汽車品牌的解答，讓我們一起看看吧。
天津哪有共享汽車？
共享汽車在哪里能找到？
濱海新區(qū)的大型商圈、住宅區(qū)、MSD等辦公聚集區(qū)都可以取還車，開發(fā)區(qū)、生態(tài)城、于家堡、塘沽城區(qū)等十多個點位都已建成Gofun取還車點位。
目前天津常見的共享汽車包括EVCARD、GoFun Tr***el、中國的iCar租車、TOGO等平臺。 其中,GoFun的服務網點多,模式多,是最方便易用的平臺。
Gofun tr***el: Gofun tr***el是天津市南開區(qū)、河西區(qū)、河東區(qū)70多個停車點首批200輛車,其中不乏天津火車站后場、南開歡樂城等人口密集區(qū)、知名商業(yè)區(qū)、大型居住區(qū)、大學城等。
天津共享汽車收費標準？
大多數共享汽車平臺***用按 分鐘 或 分鐘+公里數 的短時計價方式，此外有按天計費，部分共享汽車平臺還有小時套餐，比如2小時、4小時、6小時的套餐，且大多租車平臺都有單日租車計費上限。
car2go告別中國，共享汽車行業(yè)還好嗎？
我個人的觀點是，共享經濟體系肯定是會發(fā)展下去的，但是，經歷了前一段時間，資金的熱潮，肯定現在是處于一個逐步回落的狀態(tài)，冷到一定的程度，就會進行行業(yè)洗牌，對于那些資質淺，不注重與行業(yè)發(fā)展，這是來圈錢的企業(yè)，肯定是會逐步把他們淘汰掉，留下那些重點發(fā)展企業(yè)，發(fā)展業(yè)務的優(yōu)秀公司，還會逐漸支撐起共享經濟這條大旗的。
伴隨著共享經濟的發(fā)展，共享汽車行業(yè)規(guī)模曾一度擴張。然而，好景不長，2017年以來，企業(yè)倒閉潮來襲擊，行業(yè)進入洗牌期。那么，共享汽車是否真的已經窮途末路？
共享汽車行業(yè)重資產并需要多方協作
共享汽車是以分鐘或小時等為計價單位，利用移動互聯網、全球定位等信息技術構建網絡服務平臺，為用戶提供自助式車輛預訂、車輛取還、費用結算為主要方式的汽車租賃服務。
作為一個重資產行業(yè)，共享汽車的運作需要多方協作。行業(yè)上游是車輛提供方，下游是個體用戶或者企業(yè)客戶。而共享汽車運營商無疑是整個行業(yè)的核心組成部分，首要解決的是汽車***購的問題。目前我國共享車輛主要為燃油車和新能源汽車，其中新能源汽車會成為未來的主要運營車輛。此外，共享汽車運營商的工作還包括網點建設、車牌保險、日常保養(yǎng)和車輛調度等多個方面的組織工作。
2017年，共享經濟來勢洶洶，伴隨著共享經濟的迅速擴張，共享汽車也快速崛起。雖然受制于資金投入，共享汽車項目并不如共享單車一般快速爆發(fā)，但在政策和資本的鋪墊下，共享汽車市場規(guī)模也迎來顯著增長。2017年，行業(yè)市場規(guī)模約為18.2億元，較2016年增長130.38%，2018年有望達到36.5億元。
行業(yè)進入洗牌期，企業(yè)“倒閉潮”來臨
隨著一眾玩家加入，共享汽車行業(yè)也吸引了眾多創(chuàng)業(yè)者。截至2018年6月份，全國注冊的分時租賃共享汽車企業(yè)已經超過500家，運營車輛超過10萬輛。
到此，以上就是小編對于天津共享汽車品牌的問題就介紹到這了，希望介紹關于天津共享汽車品牌的3點解答對大家有用。
