摘要：
大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于中國出口的汽車品牌的問題，于是小編就整理了4個相關介紹中國出口的汽車品牌的解答，讓我們一起看看吧。那些汽車出口到中國的牌子是日本... 大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于中國出口的汽車品牌的問題，于是小編就整理了4個相關介紹中國出口的汽車品牌的解答，讓我們一起看看吧。
- 那些汽車出口到中國的牌子是日本的？
- 出口汽車需要哪些手續(xù)？
- 我們國家哪些國產(chǎn)汽車是出口海外的？他們最喜歡什么牌子？
- 能把戰(zhàn)斗機做到出口的俄羅斯，為何在國內(nèi)少有汽車合資品牌？
那些汽車出口到中國的牌子是日本的？
最常見的就是
本田（HONDA），豐田（TOYOTA），三菱（MITSUBISHI），尼桑（NISSAN）。
英菲尼迪（INFINITI）屬于尼桑公司，
謳歌（Acura）屬于本田公司。
出口汽車需要哪些手續(xù)？
汽車配件進口報關需要提供：產(chǎn)地、牌子、型號、適用車型（重要）、零件型號、正產(chǎn)件或副產(chǎn)件、功能用途、材質(zhì)等資料，而部份客戶可能無法提供適用車型這一項重要的報關信息，所以有時我們報關起來會比較被動一點。進口汽車配件要提供哪些資料？
1、提單
2、發(fā)/票
3、裝箱單
4、買賣合同
5、無木質(zhì)包裝聲明
8、報關委托書
9、報檢委托書
我們國家哪些國產(chǎn)汽車是出口海外的？他們最喜歡什么牌子？
出口比較多的是上汽集團。上汽在泰國有獨立工廠，在泰國當?shù)?a href="http://linyouxian.cn/tags-s-c67f58c3db322b.html" target="_blank" class="relatedlink">生產(chǎn)MG3，MG6，名爵ZS等車型，銷量很好，其中，名爵ZS多次蟬聯(lián)泰國小型SUV銷量冠軍。去泰國旅游的朋友，在大街上經(jīng)常能見到名爵車。
上汽在印尼的工廠，生產(chǎn)的名為Almz的SUV車型，是當?shù)氐臅充N車型。就是國內(nèi)的寶駿530平臺，在印尼掛的五菱標。而這款車型，同樣在上汽在印度的工廠生產(chǎn)，不過在印度，掛的是MG車標，也在印度市場大火。怎么樣？以前只有國際大車企才敢玩的同平臺換標，現(xiàn)在也被我大神車，玩的爐火純青！
上汽除了在泰國，印尼，印度自有工廠。還從國內(nèi)出口到很多國家，比如，名爵ZS出口到荷蘭，挪威，英國等歐洲國家。上汽大通出口到新西蘭，愛爾蘭，澳大利亞等國家。
能把戰(zhàn)斗機做到出口的俄羅斯，為何在國內(nèi)少有汽車合資品牌？
兔哥回答；俄羅斯的***市場一直是俄羅斯重要的外匯來源，俄羅斯的戰(zhàn)斗機功底深厚，性能先進，以皮實耐用而著稱，雖然在電子，火控，精細化方面和西方戰(zhàn)斗機比有所欠缺，但在機動性，航程，載彈量方面俄羅斯戰(zhàn)斗機還是有可圈可點之處的，價格也是俄式戰(zhàn)斗機的優(yōu)勢。所以俄羅斯戰(zhàn)斗機一直都是和美國戰(zhàn)斗機一爭高下的實力派戰(zhàn)斗機。蘇-27，蘇-30，蘇-35都是主力機型，和這些炙手可熱的戰(zhàn)斗機比，一些老牌的俄羅斯汽車我們也曾熟悉，比如，伏爾加，莫斯科人，拉達，嘎斯等等。而這些年俄羅斯的這些汽車很少在我們眼里能見到。即便是在俄羅斯也是程下降趨勢，逐步被一些外企車或合資車所取代。
俄羅斯的傳統(tǒng)汽車品牌；
俄羅斯蘇聯(lián)時期有許多汽車品牌，例如，伏爾加小轎車，這個車曾經(jīng)是蘇聯(lián)時期的“國車”，蘇聯(lián)各級***官員都是配置伏爾加牌汽車，伏爾加汽車也是蘇聯(lián)的公務用車。蘇聯(lián)解體后伏爾加汽車逐漸走向陌路，現(xiàn)在的工廠主要生產(chǎn)大眾，雪佛蘭等歐洲國家品牌的汽車。
拉達牌小轎車；伏爾加汽車是蘇聯(lián)時期公務用車，拉達就是大眾用車，各企業(yè)經(jīng)理都是拉達小轎車，也曾有過輝煌的歷史，蘇聯(lián)解體后，拉達和日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟合作，生產(chǎn)拉達牌小汽車，拉達也是目前俄羅斯產(chǎn)量最多的一款汽車，銷量在俄羅斯處于領先位置，其實拉達正是伏爾加車企麾下的工廠。
嘎斯汽車；嘎斯吉普，軍車應該不陌生，它的生產(chǎn)廠是高爾基汽車廠，是俄羅斯第二大汽車廠，現(xiàn)在主要業(yè)務在英國，美國，所以不要以為俄羅斯國外沒有汽車廠，它把英國，美國的汽車廠給收購了，當然銷量一般般，這個廠生產(chǎn)的卡車占多一半，它也為俄羅斯生產(chǎn)軍車。
莫斯科人小轎車；曾經(jīng)的龍頭老大，現(xiàn)在已經(jīng)黃了。
除了以上，蘇聯(lián)時期還有一些汽車企業(yè)，但都隨著解體而陷入困境。和戰(zhàn)斗機比，俄羅斯的汽車工業(yè)顯然并不輝煌。俄羅斯并非沒有合資車，這些存在的汽車廠都有外資參與，但規(guī)模都不大，無法和世界汽車巨頭比，這和俄羅斯的人口，生活環(huán)境，和傳統(tǒng)意識有關系。
俄羅斯汽車工業(yè)的處境；俄羅斯雖然地域廣大，但人口并不多，而且基本都集中在歐洲方向，俄羅斯的地理環(huán)境雖然惡劣，但居民的居住地道路寬敞，因此，身高馬大的俄羅斯制造的小汽車并不高大，反而有點小家子氣。俄羅斯傳統(tǒng)上比較重視重工業(yè)，對于汽車產(chǎn)業(yè)主要是配給制，這也導致蘇聯(lián)解體后汽車工業(yè)落后于其它國家。另外，俄羅斯的經(jīng)濟發(fā)展緩慢，并不是每個家庭都能買得起汽車。而俄羅斯汽車性價比并不好，式樣也不新穎，無法和國外品牌比，而國外品牌也相繼進入俄羅斯，應該說俄羅斯善于保護本國產(chǎn)業(yè)，俄羅斯傳統(tǒng)上有排外意識，限制了汽車工業(yè)的發(fā)展。近年俄羅斯也開始與外企合作，甚至去英美等國收購汽車廠商，俄羅斯傳統(tǒng)的汽車廠拉達和高爾基（嘎斯）屬于混得不錯的，其它的都不好，甚至倒閉。
俄羅斯是希望振興汽車工業(yè)的，但由于歷史的傳承和觀念上的認識，以及俄羅斯國情的因素，汽車工業(yè)遠不如戰(zhàn)斗機工業(yè)那樣有生命力。其實，做生意的頭腦，和接觸新事物的適應能力也是一個因素。俄羅斯做生意的頭腦并不優(yōu)秀，這主要是俄羅斯地大物博，不用求人就能生存，因此養(yǎng)成了自給自足的習慣，所以俄羅斯除了軍工領域，商業(yè)領域的成就并不突出，并不是不想，有時候想是沒用的，自己身上的毛病自己不知道，也就不會改變。
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到此，以上就是小編對于中國出口的汽車品牌的問題就介紹到這了，希望介紹關于中國出口的汽車品牌的4點解答對大家有用。
