摘要： 本文目錄一覽：1、國(guó)產(chǎn)車越做越好,份額卻越來越低!到底為什么?2、...

本文目錄一覽：

• 1、國(guó)產(chǎn)車越做越好,份額卻越來越低!到底為什么?
• 2、國(guó)產(chǎn)汽車銷量大幅度下降的最根本原因是什么?
• 3、退出中國(guó)市場(chǎng)的汽車品牌
• 4、魏建軍直呼長(zhǎng)城汽車命懸一線!中國(guó)品牌銷量下降16%

國(guó)產(chǎn)車越做越好,份額卻越來越低!到底為什么?

1、所以在國(guó)產(chǎn)車質(zhì)量越來越好的情況下，銷量上還是不如合資車。

2、不選擇國(guó)產(chǎn)車，其實(shí)最主要原因就是怕質(zhì)量不靠譜，做工粗糙，縫隙大，老是出現(xiàn)問題。也經(jīng)常聽到一些國(guó)產(chǎn)車主的聲音：想愛國(guó)但是國(guó)不愛我，修的是我的辛苦錢，天天修到怕了，誰都不希望買到一輛老出毛病的車，國(guó)產(chǎn)車把質(zhì)量做好了，大家買車都有安全感了，國(guó)人都會(huì)愿意買自己的品牌。

3、而這一車型合資品牌基本沒有生產(chǎn)。自主品牌轎車市場(chǎng)份額下降的主要原因，則是由于合資品牌車型下沉，擠壓了自主品牌的市場(chǎng)空間。另外，奇瑞、吉利、比亞迪等自主品牌汽車廠家正處于新老產(chǎn)品更新換代的轉(zhuǎn)型期，也影響了市場(chǎng)銷售。

4、當(dāng)大家的購(gòu)車預(yù)算越來越高，可以開合資品牌，國(guó)內(nèi)品牌沒有實(shí)力與合資品牌競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候，國(guó)內(nèi)品牌的市場(chǎng)份額逐漸下降也就不足為奇了。雖然現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車越來越好，但是往年國(guó)產(chǎn)車的故障率還是挺感人的。也因?yàn)檫@個(gè)原因，傷了很多早期國(guó)內(nèi)車主的心。蔥哥有個(gè)朋友以前是國(guó)內(nèi)車主，最近準(zhǔn)備換車。

國(guó)產(chǎn)汽車銷量大幅度下降的最根本原因是什么?

中汽協(xié)分析認(rèn)為，之所以自主品牌乘用車持續(xù)下降，主要是交叉型乘用車（微面）下降幅度較大所致。而這一車型合資品牌基本沒有生產(chǎn)。自主品牌轎車市場(chǎng)份額下降的主要原因，則是由于合資品牌車型下沉，擠壓了自主品牌的市場(chǎng)空間。

這就是低端車型銷量下降的原因：工薪階層越來越理性，算賬后不再熱衷買車！以上都不是高收入階層的問題。毛毛只是在下雨。他們更在意舒適、動(dòng)力和空房間，不太在意油耗什么的。

從汽車的技術(shù)還是非常先進(jìn)的，銷量不好的根本原因在于設(shè)計(jì)風(fēng)格太過于老氣，相比同款配置的其他品牌價(jià)格過高以及品牌宣傳不到位等原因。雖然紅旗號(hào)稱我國(guó)自主品牌，但是在我國(guó)的銷量卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上外來車輛，這不得不說是一件非常可悲的事情。國(guó)民對(duì)自主品牌卻不信任，反而更加青睞于外國(guó)品牌。設(shè)計(jì)風(fēng)格過于落后。

第國(guó)產(chǎn)汽車設(shè)計(jì)沒有形成自己的風(fēng)格。很多國(guó)產(chǎn)汽車都是喜歡跟風(fēng)而不去設(shè)計(jì)自己的特點(diǎn)，比如外形模仿歐美豪車、配置模仿日系車、地盤模仿德系車這樣出來的車就是四不像，雖然質(zhì)量上沒有大的缺陷可是沒有自己的特色，這樣讓人覺得不那么好，從心里就不看好國(guó)產(chǎn)車了。

國(guó)內(nèi)豪華汽車近些年來迅速降價(jià)的原因主要是響應(yīng)國(guó)家政策號(hào)召，適應(yīng)大環(huán)境要求。近些年，汽車銷量呈現(xiàn)持續(xù)下滑的狀態(tài)，整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境的低迷也導(dǎo)致大部分車企陷入苦戰(zhàn)。車企不僅要面對(duì)下滑趨勢(shì)所帶來的壓力，而且市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)還在進(jìn)一步加劇。因此豪華品牌也開始進(jìn)行降價(jià)，來適應(yīng)大環(huán)境要求。

引言：北汽新能源本來是新能源汽車中的一個(gè)領(lǐng)頭羊，而且在新能源汽車領(lǐng)域的銷量也是不錯(cuò)的。

退出中國(guó)市場(chǎng)的汽車品牌

雪佛蘭：作為通用汽車旗下品牌，雪佛蘭在2019年宣布將退出中國(guó)市場(chǎng)，并***于2020年停產(chǎn)銷售。其主要原因是銷量持續(xù)下滑，無法與市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)。 雷諾：法國(guó)汽車制造商雷諾在2020年2月正式宣布退出中國(guó)市場(chǎng)，公司表示這是為了集中精力在主要市場(chǎng)上取得成功。

***退出中國(guó)市場(chǎng)的原因是多方面的。市場(chǎng)策略調(diào)整 ***作為一個(gè)國(guó)際品牌，在全球化運(yùn)營(yíng)過程中，需要不斷地調(diào)整其市場(chǎng)策略以適應(yīng)各地的經(jīng)濟(jì)、文化等環(huán)境變化?？赡苁怯捎谠谥袊?guó)市場(chǎng)的業(yè)績(jī)未達(dá)預(yù)期，或者品牌發(fā)展戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變，***決定調(diào)整其在中國(guó)的市場(chǎng)布局，這可能是導(dǎo)致退出中國(guó)市場(chǎng)的一個(gè)重要原因。

鈴木：這家日本汽車制造商以其小型汽車和SUV而聞名，已宣布退出中國(guó)市場(chǎng)。盡管如此，鈴木汽車的可靠性和耐用性仍然受到一些消費(fèi)者的青睞，甚至一些摩托車愛好者也對(duì)其摩托車情有獨(dú)鐘。 菲亞特：意大利汽車制造商菲亞特在中國(guó)市場(chǎng)的銷量一直不佳，其汽車在路上極為罕見，且鮮有消費(fèi)者選擇。

盡管三菱汽車宣布退出中國(guó)市場(chǎng)，但對(duì)于已經(jīng)在中國(guó)銷售的車型，三菱汽車將繼續(xù)提供售后服務(wù)和保修。因此，歐藍(lán)德等三菱汽車品牌的現(xiàn)有車輛仍然可以購(gòu)買和使用，并且可以享受正常的售后服務(wù)和保修。然而，未來可能會(huì)受到零部件供應(yīng)、技術(shù)支持等方面的影響。

最近汽車行業(yè)有一個(gè)令人震驚的消息，三菱汽車決定退出中國(guó)市場(chǎng)。作為日本汽車行業(yè)的重要代表之一，這一決定無疑具有重大意義。三菱在中國(guó)市場(chǎng)的退出，將對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。首先，中國(guó)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局將發(fā)生變化，為其他國(guó)際品牌和中國(guó)本土品牌提供更多的機(jī)會(huì)和空間。

近幾年來，有越來越多的汽車品牌退出中國(guó)市場(chǎng)，如三菱、菲亞特等，原因是銷量不佳，連年虧損不得不退出。近日，有消息顯示本田也將退出中國(guó)市場(chǎng)，但并非是整個(gè)品牌，而是***將生產(chǎn)線撤出中國(guó)市場(chǎng)，建立新的供應(yīng)鏈，減少對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的依賴。雖然本田否認(rèn)了會(huì)立即搬走，但也承認(rèn)在做相關(guān)研究和準(zhǔn)備。

魏建軍直呼長(zhǎng)城汽車命懸一線!中國(guó)品牌銷量下降16%

1、大眾、豐田、通用這些國(guó)際一線車企都感受到市場(chǎng)乏力時(shí)，自主品牌也逃不過銷量下跌，據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的報(bào)告，今年6月份自主品牌銷量同比下降16%，市場(chǎng)份額降至32%，創(chuàng)歷史新低。這樣的背景下，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍直言：“長(zhǎng)城汽車，命懸一線”，似乎一點(diǎn)都不夸張。

2、車東西7月13日消息，長(zhǎng)城汽車今日舉行了一個(gè)線上分享活動(dòng)，該公司董事長(zhǎng)魏建軍在微信群里拋出了兩個(gè)重要的觀點(diǎn)，同時(shí)還放出了一個(gè)以魏建軍為主角的微電影。

3、之前幾天，長(zhǎng)城汽車在創(chuàng)立30年之際，長(zhǎng)城汽車發(fā)布了創(chuàng)始人魏建軍的一段***，在***中，魏建軍簡(jiǎn)單回顧了過往30年的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，但是卻沒有因?yàn)槿缃耖L(zhǎng)城汽車的市場(chǎng)地位而沾沾自喜。

4、挺過明年魏建軍：指的是長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍親自出演的造車三十年感悟短***，在***中魏建軍提出振聾發(fā)的：長(zhǎng)城汽車挺得過明年嗎？隨后一封三千字***，依然在說生死思辨、反思、以及指出長(zhǎng)城汽車未來發(fā)展方向。

5、如此光鮮亮麗，那魏建軍為何要說“長(zhǎng)城汽車命懸一線”？如果硬要找什么大***對(duì)于長(zhǎng)城來說是非正面的，那就是今年3月，長(zhǎng)城汽車下調(diào)銷量目標(biāo)：？2020年的目標(biāo)銷量從111萬輛下調(diào)至102萬輛；2020年凈利潤(rùn)目標(biāo)將從47億元下調(diào)至40.5億元。除了總體目標(biāo)下降，長(zhǎng)城汽車的股權(quán)激勵(lì)方案也有了變化。

6、魏建軍認(rèn)為，中國(guó)汽車有重大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)和市場(chǎng)空間，應(yīng)當(dāng)走出國(guó)門，拓展更廣闊的海外市場(chǎng)。面對(duì)“命懸一線”的處境，中國(guó)自主車企正在遭受巨變，或許出海是一條新的生命線。中國(guó)自主車企可通過國(guó)際化布局，跨越S型增長(zhǎng)曲線，在國(guó)際市場(chǎng)中尋得新藍(lán)海。