摘要：
大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于汽車品牌案例的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹汽車品牌案例的解答，讓我們一起看看吧。開瑞、威麟、瑞麟都涼涼了，奇瑞的高端品牌星... 大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于汽車品牌案例的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹汽車品牌案例的解答，讓我們一起看看吧。
開瑞、威麟、瑞麟都涼涼了，奇瑞的高端品牌星途又如何呢？
我們應(yīng)該懷著高興的心態(tài)來看待奇瑞的又一個(gè)高端品牌的問世，這也是自主品牌汽車?yán)镆?a href="http://linyouxian.cn/tags-z-j67dab1dcf2ccc.html" target="_blank" class="relatedlink">自己研發(fā)的最新發(fā)動(dòng)機(jī)為賣點(diǎn)的，不像其他牌子不是拼外觀就是堆配置，這樣是走不長(zhǎng)遠(yuǎn)的，我相信奇瑞會(huì)引領(lǐng)中國(guó)汽車業(yè)的
奇瑞最大的強(qiáng)項(xiàng)是技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)，最大的短板是營(yíng)銷，在過去產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，奇瑞因還不錯(cuò)的產(chǎn)品自然就領(lǐng)跑了，但到了如今的品牌競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，奇瑞的營(yíng)銷短板很快暴露出來了，結(jié)果就是，好產(chǎn)品得不到市場(chǎng)認(rèn)可，搞出了好產(chǎn)品卻整不出好銷量。
對(duì)照的案例就是吉利和長(zhǎng)城，吉利的產(chǎn)品本身不錯(cuò)，營(yíng)銷能力同時(shí)也根強(qiáng)，加上有沃爾沃技術(shù)個(gè)品牌神助攻，所以經(jīng)過兩代產(chǎn)品更新后銷量馬上就立竿見影。如今，吉利從長(zhǎng)安手中躲過自主品牌新旗手的榮耀，可謂實(shí)至名歸。
當(dāng)然，長(zhǎng)城的營(yíng)銷能力也日益精進(jìn)，魏建軍為了提升研發(fā)能力不惜投入重金，攻克了發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)變速箱風(fēng)一系列難題，但在營(yíng)銷的投入強(qiáng)外界可能關(guān)注的比較少，但實(shí)際上投入相當(dāng)之大，看看長(zhǎng)城這兩年財(cái)報(bào)，凈利潤(rùn)大幅下滑背后，很多錢就花在研發(fā)和營(yíng)銷這兩個(gè)板塊。
對(duì)照之下，奇瑞的國(guó)有企業(yè)體制和機(jī)制，是制約營(yíng)銷能力與時(shí)俱進(jìn)的最大短板。因?yàn)闋I(yíng)銷能力薄弱，又不太愿意去高薪挖角營(yíng)銷人才，加上品牌和營(yíng)銷***投入本身不足，導(dǎo)致奇瑞在品牌營(yíng)銷和傳播上很吉利長(zhǎng)城差距日益擴(kuò)大。
客觀的說，奇瑞星途在產(chǎn)品和技術(shù)上，做到自主品牌高端定位和技術(shù)上的全球一流水準(zhǔn)，都不是問題，問題是產(chǎn)品之外，奇瑞如何將品牌運(yùn)營(yíng)和市場(chǎng)營(yíng)銷短板補(bǔ)齊？用市場(chǎng)化的手段延攬優(yōu)秀營(yíng)銷人才到奇瑞？
如果沒有后者，奇瑞星途要在當(dāng)下存量競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代逆勢(shì)突圍會(huì)變得阻力重重。但愿，星途不要成為第二個(gè)觀致，希望，奇瑞可以在高端市場(chǎng)陣地上打異常漂亮的翻身仗。
個(gè)人觀點(diǎn)，奇瑞現(xiàn)在推高端品牌時(shí)機(jī)感覺還不是太好。底子還沒夯實(shí)，推出高端擔(dān)憂支持不力。但是，現(xiàn)在不推出高端品牌，日后再推可能面臨比現(xiàn)在更嚴(yán)峻的情形。兩相取其輕，加油。
誰才是民族汽車的NO.1，最有可能突圍成世界品牌？吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、比亞迪、奇瑞？
下面小編詳細(xì)的回答一下吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、比亞迪、奇瑞？誰才是民族汽車的NO.1，最有可能突圍成世界品牌？
吉利、奇瑞、長(zhǎng)城、比亞迪四家自主車企為我們展示了未來國(guó)產(chǎn)車發(fā)展的四個(gè)不同方向，但都殊途同歸。同時(shí)，中國(guó)幾十年悶聲發(fā)大財(cái)?shù)耐暾I(yè)體系和強(qiáng)大執(zhí)行力，也助力自主車企迎來“黃金時(shí)代”，在汽車領(lǐng)域實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興似乎也看到了那么點(diǎn)“曙光”。
吉利汽車
代表車型：星越、領(lǐng)克03+
吉利汽車崛起的時(shí)間很短，最早要從吉利旗下品牌的全面整合開始，而最核心的因素還是沃爾沃技術(shù)在吉利旗下產(chǎn)品上得到了全面應(yīng)用，自此以后，吉利在技術(shù)、品控以及產(chǎn)品體驗(yàn)上都有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。
當(dāng)然，在低端車領(lǐng)域，吉利汽車多少還存在一些讓人頭大的“騷操作”。首先是帝豪家族、遠(yuǎn)景家族的CVT變速器一直是邦奇VT2；帝豪的一體式減震阻尼器+彈簧被吐槽了多年也不見改動(dòng)；反倒是給繽越的三缸機(jī)換了四個(gè)排氣口，產(chǎn)品更新、換代都體現(xiàn)在了看得見的地方，看不見的地方則能湊合就湊合，讓人有點(diǎn)無語(yǔ)。
奇瑞汽車
代表車型：瑞虎8、星途TX
奇瑞作為一家國(guó)資委車企，其在正向研發(fā)領(lǐng)域的堅(jiān)持與成果，說實(shí)話能讓一汽、上汽、廣汽等一眾國(guó)企大集團(tuán)汗顏。2019年，奇瑞第三代ACTECO 1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)面世，靠著123Ps/L的升功率、37.1%的熱效率成為正向研發(fā)國(guó)產(chǎn)引擎的新高度。
奇瑞汽車的產(chǎn)品正向開發(fā)是所有自主車企中做的最好的，沒有之一，其優(yōu)勢(shì)不僅體現(xiàn)在動(dòng)力總成，同樣體現(xiàn)的底盤架構(gòu)上。最新的T1X平臺(tái)全部***用一體式貫穿梁車身設(shè)計(jì)，這種模擬非承載式車身的底盤相比“東拼西湊”的帝豪、秦更整潔、扎實(shí)，也將帶來更出色的車身剛性，實(shí)際體現(xiàn)就是開多少年也不會(huì)有松散的感覺。
長(zhǎng)城汽車
到此，以上就是小編對(duì)于汽車品牌案例的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于汽車品牌案例的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。
