摘要：
大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于汽車品牌發(fā)展的問題，于是小編就整理了5個相關(guān)介紹汽車品牌發(fā)展的解答，讓我們一起看看吧。中國自主汽車品牌出現(xiàn)的意義？未來汽車行業(yè)是... 大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于汽車品牌發(fā)展的問題，于是小編就整理了5個相關(guān)介紹汽車品牌發(fā)展的解答，讓我們一起看看吧。
- 中國自主汽車品牌出現(xiàn)的意義？
- 未來汽車行業(yè)是怎么發(fā)展的，自主品牌會怎么樣？
- 中國汽車品牌的特色發(fā)展之路是什么？
- 新能源汽車有發(fā)展前景嗎？那個牌子的比較成熟？
- 自主品牌汽車發(fā)展越來越好，你有哪些原因？
中國自主汽車品牌出現(xiàn)的意義？
1.技術(shù)不受比人控制；
2、經(jīng)濟(jì)獨(dú)立，無需繳納高額的技術(shù)加盟費(fèi)；
3、有利于民族汽車工業(yè)發(fā)展；
4、降低成本，老百姓受益，利國利民
一個國家的強(qiáng)盛，也要看他的自主品牌的強(qiáng)弱。 有時候 別國的人能通過你的產(chǎn)品來了解你的國家。
如奧迪 奔馳 寶馬 這個老牌德國汽車品牌，我們就能看到德國人的嚴(yán)謹(jǐn) 務(wù)實(shí)。
又如本田 豐田 這2個相對火熱的日本品牌 我們一看到就想到了省油 節(jié)能。 就能從一個側(cè)面看到日本人對于環(huán)境的重視。 等等還有很多。
如今我們在路上看到的不僅只是些外國牌子，更看到了 想 BYD 奇瑞 長城 等等的自主品牌。雖然技術(shù)落后，但我們看的到他的進(jìn)步。中國當(dāng)然也是希望能有越來越多的自主品牌發(fā)展，壯大，走向世界，讓世界看看中國品牌的力量。只不過現(xiàn)在由于種種原因，一講到自主品牌 都讓人與廉價 小毛病多聯(lián)系在一起。
未來汽車行業(yè)是怎么發(fā)展的，自主品牌會怎么樣？
未來汽車行業(yè)的發(fā)展大的趨勢還是沿著新能源的方向發(fā)展，汽車人工智能也會越來越強(qiáng)大，帶給人們的生活會越來越便捷越智能。至于國產(chǎn)車，就像李書福先生所說“今后國產(chǎn)車會就剩下幾家”，可能在前幾年國產(chǎn)車靠的是便宜爭得一部分銷量，可慢慢的當(dāng)合資車也打起了價格戰(zhàn)，國產(chǎn)車在一沒技術(shù)，二沒資金的情況下經(jīng)營更加困難，有的甚至紛紛都倒閉了，從這兩年汽車銷量排行中也可以看出，大部分國產(chǎn)車銷量慘淡，只有為數(shù)不多的幾家銷量很好，慢慢的自然就惡性循環(huán)了，也正常曾經(jīng)通用汽車這種大品牌老企業(yè)也倒閉了，更別說沒經(jīng)驗(yàn)的國產(chǎn)車。
中國汽車品牌的特色發(fā)展之路是什么？
—9月26日，主題為“引擎·維新”第四屆中國汽車品牌發(fā)展論壇在上海浦東召開，此次論壇由鳳凰網(wǎng)主辦，由鳳凰網(wǎng)汽車承辦，中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)分會特別支持。上海浦東、各個汽車行業(yè)協(xié)會、鳳凰網(wǎng)、各大汽車品牌等領(lǐng)導(dǎo)共同參與并探討了中國汽車品牌的發(fā)展現(xiàn)狀以及未來方向。
北汽董事長徐和誼表示：“中國自主品牌圍繞著技術(shù)升級、模式的創(chuàng)新和品牌向上，進(jìn)入到3.0新起點(diǎn)?！彼J(rèn)為新起點(diǎn)有三大特征，新技術(shù)變革、創(chuàng)新生態(tài)和消費(fèi)升級。中國自主品牌正在以超預(yù)期的速度發(fā)生著深刻的巨變。例如，北汽正在全面進(jìn)入整車人工智能時代。
北汽董事長徐和誼
吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車集團(tuán)總裁兼CEO安聰慧表示，希望中國汽車品牌能夠合縱連橫、優(yōu)勢互補(bǔ)、一致對外；需要集體向上，通過良性競爭，腳踏實(shí)地創(chuàng)新升級才能夠?qū)崿F(xiàn)高質(zhì)量的發(fā)展。
吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車集團(tuán)總裁兼CEO安聰慧
前途汽車董事長、長城華冠董事長陸群認(rèn)為，“新舊勢力的界定在于突破，不在于先來后到”；
奇點(diǎn)汽車創(chuàng)始人兼CEO沈海寅則表示，敬畏傳統(tǒng)，大膽創(chuàng)新是車企發(fā)展的核心，智能是未來趨勢，軟件定義生活，能升級的汽車才是智能網(wǎng)聯(lián)汽車。
新能源汽車有發(fā)展前景嗎？那個牌子的比較成熟？
目前來說新能源汽車是世界汽車發(fā)展的主流趨勢，是非常有前景的產(chǎn)業(yè)。
在這方面我們國產(chǎn)車的技術(shù)就比較成熟，性價比也更高，因?yàn)閲a(chǎn)車最近幾年一直主攻的就是新能源汽車，比亞迪目前是國產(chǎn)車型中新能源技術(shù)最為成熟的品牌。
比亞迪的新能源技術(shù)不止在中國國內(nèi)算得上非常不錯，在世界上也可以說是領(lǐng)先其他車企一些，現(xiàn)在寶馬和奔馳都在找比亞迪合作共同研發(fā)新能源車型，這也說明了寶馬和奔馳這兩大世界老牌車企對比亞迪的認(rèn)可。
在歐美比亞迪的新能源汽車銷量一直都算是不錯，比較受到歐美市場認(rèn)可，這也是對比亞迪的技術(shù)實(shí)力證明，所以如果考慮新能源汽車，建議從比亞迪這選擇，售價實(shí)惠性價比更高，技術(shù)也靠得住。
開門見山，我先直接給出問題的答案：新能源汽車的發(fā)展前景肯定是美好的，只不過目前還存在一些發(fā)展瓶頸，短期內(nèi)還難以突破。相比而言，比較成熟的新能源汽車品牌，國外的特斯拉，國內(nèi)的比亞迪，無論從銷量還是從質(zhì)量上看，這兩個品牌名列前茅。
新能源汽車主要包括三大類，純電動汽車，混合動力汽車，氫燃料電池汽車。從汽車的發(fā)展趨勢看，純電動和氫燃料電池汽車是今后的方向，混合動力汽車是過渡產(chǎn)品。這個過渡時間可能需要幾年，也可能需要一二十年，這個時間取決于汽車科技的發(fā)展速度，目前難以準(zhǔn)確預(yù)測。
電動汽車的核心技術(shù)是三電技術(shù)，即電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)。發(fā)展電動汽車最大瓶頸就是電池。目前在電池方面存在兩大問題，一是續(xù)駛里程不夠長，二是電池的安全性。近兩年國內(nèi)生產(chǎn)的純電動汽車，續(xù)駛里程少的只有百來公里，中等的兩百來公里，特斯拉純電動汽車最少的已經(jīng)達(dá)到400多公里。續(xù)駛里程太短，加上充電基礎(chǔ)設(shè)施又不完備，這是目前用戶不愿意購買電動汽車的主要原因。要增加電動汽車的續(xù)駛里程，目前主要靠增加電池的數(shù)量，或者***用高質(zhì)量的電池，這樣勢必造成汽車自重的加大以及成本的升高。電池方面存在的第二個問題是電池安全性，電動汽車自燃***時有發(fā)生，國家禁止在大中型客車上使用三元鋰電池，就是考慮到電池安全的問題。
電動汽車發(fā)展的其它瓶頸，還有驅(qū)動電機(jī)以及電控系統(tǒng)，這些都需要不斷的技術(shù)攻關(guān)，不僅需要投入大量的人力財(cái)力，還需要時間，如果說電動汽車10年左右就能淘汰傳統(tǒng)的燃油汽車，那是過分樂觀，很不現(xiàn)實(shí)。另外我要說明的是，哪怕今后有一天國家禁止給燃油汽車上牌，那也只是針對新車而言，在用的燃油汽車，除非排放不達(dá)標(biāo)的老舊燃油車，仍然可以繼續(xù)使用。
新能源汽車，是目前已經(jīng)明確的今后的發(fā)展方向，從更長遠(yuǎn)的角度看，汽車未來的發(fā)展方向應(yīng)該是智能汽車。未來的汽車動力裝置可能是純電動，也可能是燃料電池，也可能是太陽能，也可能是核能，目前還難以定論，需要隨著汽車技術(shù)的攻關(guān)逐步明確，說不定未來會出現(xiàn)現(xiàn)在根本就不存在的汽車動力系統(tǒng)。
自主品牌汽車發(fā)展越來越好，你有哪些原因？
國家總體是在進(jìn)步的！社會的前進(jìn)也一直不曾停止！
其實(shí)不止是汽車行業(yè)，包括能源，人員整體素質(zhì)，文化水平，消費(fèi)水準(zhǔn)，科技，醫(yī)療等等。。
社會一直在前進(jìn)，落后就要挨打。落后就要淘汰，這是社會生存法則。社會競爭壓力太大。
回到問題本身，國產(chǎn)汽車大家比較熟悉的有一汽大眾，雪弗萊，吉利，現(xiàn)代，獵豹，三菱，雪鐵龍，桑塔納，奇瑞，紅旗（解放，東風(fēng)，北奔，此類屬于貨車）由于品牌較多本人就不一一列舉了?？梢韵胂胍幌逻@么多企業(yè)，競爭壓力何其大。不進(jìn)步，沒有新的自主科技面世就注定會被市場所淘汰的。
主要是品牌多，人們可以選擇消費(fèi)的權(quán)利就廣了。蘿卜青菜各有所愛。但是誰都希望花一樣的價錢拿到最好的產(chǎn)品！所以各汽車廠家不得不對產(chǎn)品打質(zhì)量，售后，維修保障，等做出一系列的優(yōu)化。。。。
以上純屬個人觀念！不喜勿噴！
大家好，我是樂見花，很高興可以和大家一起來聊聊汽車。
確實(shí)如題主所言近些年以來，我們的國產(chǎn)自主品牌汽車發(fā)展是越來越好。如今的國內(nèi)汽車市場當(dāng)中，我們的國產(chǎn)自主品牌幾乎占據(jù)了半壁江山。也許再過幾年，我們國產(chǎn)自主品牌所占的份額會越來越大。但是從目前的情況來看，我們雖然占據(jù)了50%的份額，但這些車型大部分都集中在SUV車型或者是微車上，在普通轎車方便我們的競爭力嚴(yán)重不足。如果我們的消費(fèi)者對SUV車型的偏好發(fā)生轉(zhuǎn)變，我們的國產(chǎn)自主品牌將會面臨極大的考驗(yàn)。到那個時候，我們的市場份額出現(xiàn)下滑，也不足為奇。并且很可能這是一個大概率***。
所以今天我們就來簡單的討論一下。這些年我們國產(chǎn)自主品牌做得越來越好，是通過哪些方面來實(shí)現(xiàn)的？首先對于我們國產(chǎn)自主品牌車型的品質(zhì)，近幾年以來取得的長足進(jìn)步，我們是應(yīng)該肯定的。在品質(zhì)方面我們與合資品牌車型的距離確實(shí)在拉近。但注意只是拉近，但還是存在差據(jù)的！尤其是在我們并不擅長的轎車領(lǐng)域。但也許并不是我們不擅長，而是在轎車領(lǐng)域，合資品牌***了重兵，我們幾乎無從下手。普通轎車，合資品牌車型眾多，這里面既有經(jīng)濟(jì)型的小型或者是緊湊型轎車，也有匯集了合資品牌最主流技術(shù)的中型轎車！說老實(shí)話，即便是我們國產(chǎn)賣的最好的轎車，吉利帝豪也無法和合資品牌的卡羅拉，軒逸，雷凌，速騰，朗逸，寶來這些車型相抗衡。我們在動力，底盤調(diào)教，耐用性，這些方面還存在著比較大的差距。
那為什么在SUV領(lǐng)域我們又能取得巨大的成功呢？原因很簡單，SUV車型合資品牌車型相對比較少，而且價格也比較高。以哈弗H6為例，我們的國產(chǎn)自主品牌正是看到了合資品牌價格高高在上這一點(diǎn)！以性價比為突破口，一下子將以前高高在上的緊湊級SUV車型，拉低到了10萬元左右。同樣的外形，差不多的底盤調(diào)教和動力，價格切只需要合資品牌的一半，這樣能不好賣嗎？但轎車就不一樣了！合資品牌已經(jīng)將其旗下的轎車價格做的比較低，留給我們國產(chǎn)自主品牌的定價余地已經(jīng)不多。自然我們的轎車和合資品牌轎車相抗衡，就有些力不從心了！
誰敢到底近些年以來，我們國產(chǎn)自主品牌的車型品質(zhì)確實(shí)有了非常長足的進(jìn)步。究其原因，一方面是我們國產(chǎn)自主品牌不斷的加大自主研發(fā)的力度，通過近些年以來的不斷技術(shù)積累，自然而然反應(yīng)到具體的車型身上就是品質(zhì)越來越高！還有另外一個重要的原因就是，如今全球化的趨勢下各大車企所***用的零配件供應(yīng)商幾乎都是相同的。隨著我們國產(chǎn)自主品牌銷量的不斷提升，我們就有了更有利的議價權(quán)！我們就可以和各大汽車零部件供應(yīng)商進(jìn)行談判拿到更加便宜，品質(zhì)更好的零配件！例如，電控系統(tǒng)***用博世的，變速箱***用愛信的，發(fā)動機(jī)的零配件也***用的是各個車企最主流的供應(yīng)商！可以說，如今的國產(chǎn)自主一線品牌***用的都是和國際大廠一樣的零配件供應(yīng)商！品質(zhì)自然有了保障！最終品質(zhì)上的差距，只是后期的調(diào)教問題，這就需要時間來累積了！很多數(shù)據(jù)需要我們自己日積月累的改進(jìn)，并最終找到最佳方案！這是別人給不了你的！
好了，關(guān)于今天的話題，我們就先聊到這里，如果你有不同的看法，也歡迎您留言給我，謝謝大家。
到此，以上就是小編對于汽車品牌發(fā)展的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于汽車品牌發(fā)展的5點(diǎn)解答對大家有用。
