摘要：
大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于汽車品牌的特點的問題，于是小編就整理了2個相關介紹汽車品牌的特點的解答，讓我們一起看看吧。我國首輛汽車是啥時間制造出來的？現(xiàn)你知... 大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于汽車品牌的特點的問題，于是小編就整理了2個相關介紹汽車品牌的特點的解答，讓我們一起看看吧。
我國首輛汽車是啥時間制造出來的？現(xiàn)你知道那些品牌國汽車？
我國的第一輛汽車于1929年5月在沈陽問世，由張學良將軍掌管的遼寧迫擊炮廠制造。張學良讓民生工廠廠長李宜春從美國購進“瑞雪”號整車一輛，作為樣車。李宜春將整車拆卸，然后除發(fā)動機后軸、電氣裝置和輪胎等用原車零件外，對其它零件重新設計制造，到1931年5月歷時兩年，終于試制成功我國第一輛汽車，命名為民生牌75型汽車，開辟了中國自制汽車的先河，這是值得欽佩的。
我國第一輛汽車是1956年7月13日誕生的。其過程之艱難無法想象
它是在日本侵華時留下的細菌工廠的殘垣中站立起來的。
據(jù)我所知道以下幾種歡迎補充
紅旗、長城、吉利、比亞迪、寶駿、傳祺、江淮、奇瑞、華晨、長安、榮威等等.
我國首輛汽車是啥時間造出來的？你知道哪些國產(chǎn)汽車？
1956年7月13日，第一汽車制造廠建廠3周年的前兩天，中國第一輛汽車誕生了。這是一個改變中國汽車工業(yè)歷史的日子，由中國人自己制造的第一輛國產(chǎn)汽車CA10型解放牌卡車緩緩駛下裝配線。C是指中國，A代表第一的含義。而“解放”這個名字，對中國人意義非凡。
第一代解放直到1986年停產(chǎn)，創(chuàng)造了1281502輛的產(chǎn)量歷史，幾乎是當時全國汽車產(chǎn)量的一半。截至2018年底解放卡車經(jīng)歷了七代更迭，產(chǎn)量突破了700萬輛。每時每刻都有解放卡車馳騁在中國廣袤的大地上。
現(xiàn)在中國境內(nèi)已經(jīng)有的國產(chǎn)汽車品牌包括：一汽紅旗，一汽解放，一汽佳寶，一汽夏利一汽奔騰。上汽大通，上汽榮威，上汽名爵，躍進，廣汽傳祺，廣汽吉奧，長城汽車，奇瑞汽車，比亞迪汽車，吉利帝豪，長安汽車，東風風神，北京汽車，華泰汽車，曙光汽車，華晨中華，華晨***，力帆，陸風，獵豹，東風風行，福田，哈飛，海馬，華普，眾泰，昌河，東南汽車，觀致汽車……
新中國第一臺汽車是哪臺？
「解放牌-CA10型」載貨汽車
「東風牌-CA71型」載客汽車
這兩臺車是業(yè)內(nèi)公認的兩類型首臺量產(chǎn)汽車，然而真正的第一臺汽車并不是上述兩車。天津汽車制造廠與1951年試制了吉普車，是基于JEEP威利斯逆向研發(fā)的車型；這臺車是為了支持朝鮮戰(zhàn)場（抗美援朝）打造，第一臺成品車的落地時間為1951.09.14日，第二臺于五天后完成。兩車分別獻給了******以及朱德總司令，此車是全球范圍內(nèi)公認的新中國第一臺自主生產(chǎn)的汽車。
知識點：天津吉普汽車并沒有量產(chǎn)，第一臺量產(chǎn)車仍舊是「第一汽車制造廠」（一汽）研發(fā)制造的“CA10型”四噸級載貨汽車，落地時間為1956.07.13日。在這臺車的平臺上陸續(xù)衍生了CA10B/CA10C型卡車，以及后期生產(chǎn)的三軸越野卡車和CA30型越野車。可以說解放汽車是中國商用汽車的鼻祖，這些車在當時的品質(zhì)還是挺不錯的，因為在1958年就已經(jīng)開始了出口。
乘用車領域的技術研發(fā)同樣重要，對于重工業(yè)而言最終其工業(yè)產(chǎn)品要面對C端。所以一汽工廠接到了制造轎車的任務，車輛以西姆卡中級轎車為藍本，發(fā)動機參考奔馳190型設計，搭載自主研發(fā)的機械式三擋變速箱，以自主設計打造了中國的首臺轎車，這臺車與1958年五月落地。不過第一臺轎車做不到很成熟，由于故障多發(fā)所以只生產(chǎn)了30臺。
由于東風轎車的水平不夠理想，最終“東風轎車”的生產(chǎn)被暫定，研發(fā)方向轉型為用以外事接待的高級轎車。這臺車也就是大名鼎鼎的紅旗轎車，這臺車參考了「克萊斯勒帝國」車型，以及凱迪拉克和林肯兩大品牌的轎車；在經(jīng)過拆解研究與試驗后，打造出了型號為【CA72】的高級轎車，這是中國汽車史上的重要一筆。
有些人認為1931年生產(chǎn)的「民生牌」六缸水冷載貨汽車是中國的第一臺車，這種說法多多少少有欠考量。因為這臺車是張學良奉天兵工廠制造，然而在沒有成熟之前就因為九一八事變被日本占領。而在被占領后接收豐田兵工廠的企業(yè)正是「豐田汽車」，這一品牌至今還活躍在中國汽車市場，回想用民生牌75卡車改裝的“豐田31C型”卡車承載了多少惡魔，豐田汽車就是這么的丑陋。且在當下豐田汽車也是以極低品質(zhì)的產(chǎn)品面向C端用戶，出現(xiàn)各種問題似乎并不在意；所以民生牌汽車是沒有必要討論的品牌，或者不應該屬于中國汽車史。
再往后推幾百年，汽車之所以用“汽”來標注，原因是因為最早的汽車使用的是外燃式蒸汽機，通過燒水產(chǎn)生蒸汽推動氣缸活塞運行以驅(qū)動車輛行駛。在歷史長河中第一臺符合“汽車”標準的國產(chǎn)車為康熙時期打造，在17世紀由西屬尼德蘭皮特姆人-南懷仁制造；其職務為工部侍郎，主要負責欽天監(jiān)的天文歷法研究，同時也制造出了中國第一臺蒸汽機車。不過這臺小車更像是玩具，最終被當做禮物送給了康熙。
總結：國產(chǎn)汽車的發(fā)展史實際是從上世紀五十年代開始，在70年中經(jīng)歷了信息大爆炸的時代，技術升級速度快到難以想象。曾經(jīng)的國產(chǎn)汽車綜合品質(zhì)確實很一般，但今天的少數(shù)一線品牌國產(chǎn)車已經(jīng)有抗衡外企中“百年車企”的硬實力，未來的中系車必然會出現(xiàn)一些全球知名品牌。
目前國內(nèi)自主品牌主要有吉利、長城、奇瑞、比亞迪等四家主流車企。
吉利的優(yōu)勢在于技術平臺比較先進，收購沃爾沃，不僅從品牌提升度方面成功，還能通過有效吸收沃爾沃的技術***，快速提升自我的生產(chǎn)制造、設計研發(fā)的水平，并以此為基礎，推出領克品牌，搶占自主品牌的高位市場，另外吉利的更大的優(yōu)勢是背后的資本運作，以及與國家行業(yè)政策相得益彰，例如夠買奔馳的股份，以及與奔馳的合作開發(fā)新能源汽車。
長城汽車是土生土長的本土企業(yè)，但背后離不開國際先進的設計公司和管理咨詢公司的支持，例如，前寶馬設計師的加入，創(chuàng)造了魏品牌上市初期的輝煌，還有業(yè)界有句對早期長城汽車發(fā)展的關鍵點總結：設計靠的是同杰，生產(chǎn)管理用的豐田精精益化方式，戰(zhàn)略用的是里斯的聚焦品類方案。
雪佛蘭品牌怎么樣？
要問一個汽車品牌怎么樣，首先我們要知道這個品牌的來歷，以及熱門車型。
雪佛蘭也被稱為Chevy，1918年被通用汽車并購，現(xiàn)在為通用汽車旗下最為國際化和大眾化的品牌。雪佛蘭的車型品種非常廣泛，從小型轎車到大型4門轎車，從廂式車到大型皮卡，甚至從越野車到跑車，雪佛蘭幾乎生產(chǎn)消費者所需要的任何一種車型。該品牌在美國銷量最好的車型為貨運車輛，農(nóng)用車輛以及大排量肌肉跑車，雪佛蘭這個品牌在中國主打轎車，以及SUV車型，在我看來，不以本土化熱銷車輛為主，反而在別國主推非熱門車型，從車型技術上，還是經(jīng)驗積累上，都沒有優(yōu)勢，不知道您是看中了哪款車型？如果是皮卡車型，或肌肉跑車，那還能勉強考慮一下，畢竟每個品牌都有其專攻領域，越是博愛，越是為了產(chǎn)品線而填充車型的品牌，需要慎重考慮。如果您是美系品牌控，那么建議您關注一下福特汽車，或是更加高端一些的林肯車型，針對雪佛蘭品牌，以及別克品牌一定慎重對待。如果不排斥日系，大可以考慮豐田，如果沒有特殊情結，德系的大眾汽車也是一個很棒的選擇，為什么執(zhí)著于：雪佛蘭這個品牌怎么樣？如果一定要個答案，我只能說，全天下，我不會考慮美國車與韓國車。一個是對于老舊技術瘋狂的癡迷，一個是對于偽科技癡迷的追捧。
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到此，以上就是小編對于汽車品牌的特點的問題就介紹到這了，希望介紹關于汽車品牌的特點的2點解答對大家有用。
