摘要：
大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于汽車品牌線的問(wèn)題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹汽車品牌線的解答，讓我們一起看看吧。一線二線三線豪車品牌？在中國(guó)，一線、二線、三線... 大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于汽車品牌線的問(wèn)題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹汽車品牌線的解答，讓我們一起看看吧。
一線二線三線豪車品牌？
以下是一線二線三線汽車品牌：
一線汽車品牌：
1、Rolls-Royce(勞斯萊斯) -英國(guó)(德國(guó))
2、1191Bentley(賓利) -英國(guó)(德國(guó))
3、SPYKER(世爵)-荷蘭
4、Maybach(邁巴赫)-德國(guó)
5、Bugatti (布加蒂)-法國(guó)(德國(guó))
7、Ferrari(法拉利) -意大利
8、Aston Martin(阿斯頓 · 馬丁) -英國(guó)(美國(guó))
近年來(lái)，汽車的發(fā)展可謂是星星點(diǎn)火可以燎原，很多新的的汽車品牌不斷發(fā)展，整個(gè)汽車行業(yè)呈現(xiàn)一篇繁花盛開(kāi)的景象。一線汽車品牌穩(wěn)坐寶座，二線汽車品牌力爭(zhēng)上游，三線汽車品牌不斷創(chuàng)新。但是你又是否清楚一線二線三線汽車品牌有哪些呢？
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首先如果你是分不清一二三線汽車的小白，基本可以看售量，總體銷量靠前的基本都是一線品牌，比如大眾、日產(chǎn)、本田、豐田、福特、別克、現(xiàn)代等國(guó)內(nèi)合資品牌都是一線品牌，而馬自達(dá)、三菱可以算是二線品牌，當(dāng)然一二三線汽車品牌只是大部分人的主觀因素，并沒(méi)有官方的界定。
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國(guó)產(chǎn)一線汽車品牌有長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利、比亞迪、上汽通用（五菱、寶駿、榮威），無(wú)論是研發(fā)能力上，還是銷量上，在國(guó)內(nèi)均是名列前茅的。
國(guó)產(chǎn)二線汽車品牌有奇瑞、一汽東風(fēng)、江淮、廣汽傳祺，奇瑞雖然在國(guó)內(nèi)汽車界站得最早，但是從如今的發(fā)展來(lái)看，競(jìng)爭(zhēng)力真的比不上一線長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利等品牌。
國(guó)產(chǎn)三線汽車品牌有眾泰、力帆、陸風(fēng)、東南、野馬、華泰、海馬等，很多人都知道這些品牌的制造力、車輛穩(wěn)定性和可靠性都是優(yōu)勢(shì)不大的。
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點(diǎn)評(píng)：
一線品牌知名度大（基本上90%以上的消費(fèi)者都熟知），含金量高，質(zhì)量過(guò)硬，研發(fā)力強(qiáng)，產(chǎn)品線全穩(wěn)居首位，同時(shí)具有一流的產(chǎn)品、一流的價(jià)格、一流的店面、一流的消費(fèi)者、一流的廣告、一流的服務(wù)，比起二三線品牌，還是有很多人會(huì)選著一線品牌的；
一線汽車豪華品牌：勞斯萊斯、法拉利、蘭博基尼、賓利、邁巴赫齊柏林等。
二線汽車豪華品牌：保時(shí)捷、奔馳、路虎、奧迪、寶馬等等。
三線汽車豪華品牌：雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪、DS、紅旗等等。
還有一些小眾的汽車豪華品牌比如：帕左尼、蓮花、路特斯、科爾尼克等等。
在中國(guó)，一線、二線、三線豪華汽車品牌是怎么區(qū)分的？代表是誰(shuí)？
豪華品牌的「線」是依靠銷量分級(jí)
國(guó)內(nèi)對(duì)于豪華品牌汽車的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)比較難以理解，有些知名度較高的高端車被視為二三線，有些性能平平、質(zhì)量一般的品牌卻被視為一線品牌，分級(jí)究竟參照些什么呢？其實(shí)看得只是銷量。而銷量的背后還有一個(gè)潛在的因素，那就是哪個(gè)品牌對(duì)應(yīng)了“權(quán)貴”。
這是個(gè)略顯敏感的話題但不得不聊一聊，所謂的“權(quán)貴”其實(shí)對(duì)應(yīng)的是官員和富商；不論在歐美還是日韓，熱門品牌都必然還是公務(wù)用車的選項(xiàng)，或者理解為公務(wù)用車選擇的品牌注定會(huì)是熱門品牌。比如美國(guó)的凱迪拉克與雪佛蘭，英國(guó)的捷豹路虎和勞斯萊斯，德國(guó)的奧迪和奔馳，即便是法國(guó)也有DS；公務(wù)用車選擇了這些品牌，民間*（個(gè)人用戶市場(chǎng)）則必然會(huì)效仿，這是各個(gè)文化體系中的共同點(diǎn)，也就是市井文化對(duì)廟堂文化的追逐。那么德系汽車則毫毫無(wú)疑問(wèn)的屬于一線，因?yàn)樵缙诘墓珓?wù)用車主要選項(xiàng)就是大眾和奧迪，奔馳寶馬沾了它的光，成為了富商的選項(xiàng)。
豪華汽車曾經(jīng)只有德系車的銷量足夠高，美系車以林肯（加長(zhǎng)車）為主徹底失敗，原因主要是這種加長(zhǎng)車過(guò)于張揚(yáng)，與中庸的文化理念背道而馳；而凱迪拉克又來(lái)得太晚，印象中應(yīng)當(dāng)是從2004年才開(kāi)始與上汽合資，而大眾汽車是從1984年開(kāi)始、一汽奧迪則是從1989年開(kāi)始。20年的時(shí)間足夠德系車打穩(wěn)基礎(chǔ)，一旦品牌偏好形成則難以改變；所以美系車始終處于二線，銷量以凱迪拉克為主也只是不溫不火。
林肯汽車近期才開(kāi)始新一輪的合資，來(lái)得太晚已經(jīng)沒(méi)有機(jī)會(huì)了。
日系汽車是第三陣營(yíng)的代表車系，以豐田雷克薩斯、日產(chǎn)英菲尼迪、本田謳歌為主，這仨品牌其實(shí)沒(méi)有一個(gè)屬于高端；因其技術(shù)水平實(shí)在不敢恭維，在歐美市場(chǎng)的價(jià)格定位也并不高。其實(shí)日系車之所以能打開(kāi)美洲市場(chǎng)，核心因素正是價(jià)格足夠低，低端車市場(chǎng)的體量又是最大且巨大的，所以銷量始終不錯(cuò)。
在國(guó)內(nèi)車市的日系車同樣不被是為高端車系，所以即便強(qiáng)行沖高也無(wú)法熱銷；這些品牌就只能與凱迪拉克看齊，但是在技術(shù)層面日系車企曾經(jīng)一度非常依賴美國(guó)車企，時(shí)至目前的技術(shù)水平也要遜色一些。所以在個(gè)人用戶的小眾市場(chǎng)中也是表現(xiàn)更差，比凱迪拉克還是要差一些的。
中國(guó)高端汽車品牌目前不分“線”
到此，以上就是小編對(duì)于汽車品牌線的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于汽車品牌線的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。
