大家好,今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題,就是關(guān)于哈佛汽車m6評測的問題,于是小編就整理了4個相關(guān)介紹哈佛汽車m6評測的解答,讓我們一起看看吧。
新款哈弗m6油耗測評?
工信部油耗6.8-7.1L/100km。
實際油耗約8.3-9.2L/100km。
根據(jù)工信部公布的油耗,哈弗M6的油耗為6.8-7.1L/100km。 哈弗M6的實際油耗 但畢竟是工信部發(fā)布的理想油耗,他的實際油耗和理想油耗還是有一定差距的。 根據(jù)車主實測,哈弗M6實際油耗約為8.3-9.2L/100km。
哈弗m6高速實測?
哈弗M6還有一個讓車主特別滿意的地方,就是跑起來后感覺底盤特別沉,給人一種用料很足、很安全的感覺,尤其是跑高速的時候,一旁有大貨車經(jīng)過,車身不會有明顯的晃動,一點也不飄!這輛哈弗M6的油耗經(jīng)常達到10L左右,如果堵車嚴重還會更高一點,這對于上班族來說,油錢還真是讓人心疼,不過純高速比較省,最低的一次跑過7.5L
哈弗m6馬力測試?
動力夠用,低扭動力不足。哈弗M6全系使用的是長城汽車老款的1.5t發(fā)動機,該發(fā)動機***用多點電噴技術(shù),最大馬力150匹,最大功率110千瓦,最大扭矩210牛米。和大眾Ea211系列的缸內(nèi)直噴發(fā)動機相比,雖然最大馬力相當,但是最大扭矩卻小很多,這就造成了這款發(fā)動機低扭動力不足。
哈弗m6三大件怎么樣?
哈弗m6三大件靠譜嗎?
回答
發(fā)動機哈弗M6搭載了一臺代號為GW4G15B的1.5T渦輪增壓發(fā)動機,最大馬力150Ps,最大功率110kW,最大扭矩210N m。這臺發(fā)動機動力一般,起步比較肉,爆發(fā)力不夠,加速沒有明顯推背感。而且低扭輸出不是很足,需要在2200轉(zhuǎn)時才能達到最大扭矩,在爬陡坡時,會略顯吃力。不過在可靠性上這臺發(fā)動機還是不錯的,畢竟H6經(jīng)歷了多年的市場驗證,口碑比較優(yōu)秀。變速箱哈弗M6使用的是一臺七速雙離合變速箱,代號為7DCT250。哈弗M6使用的7擋濕式雙離合變速箱為格特拉克產(chǎn)品,內(nèi)部結(jié)構(gòu)與手動變速箱相似,***用齒輪嚙合的方式進行傳動,換擋時間更短,動力的傳遞效率更好,而且雙離合變速器因為消除了扭矩的中斷,能讓發(fā)動機的動力一直在利用著。在平順性方面,這臺七速雙離合并沒有出現(xiàn)頓挫的情況,總體表現(xiàn)不錯。底盤哈弗M6前懸架***用小型車常見的麥弗遜式結(jié)構(gòu),下控制臂***用沖壓鋼板材質(zhì),輕量化設(shè)計,與副車架用橡膠襯套連接。M6前副車架為全框式結(jié)構(gòu),后部設(shè)有加強件,能應(yīng)對不同類型的沖擊。后懸架***用雙橫臂式獨立懸架結(jié)構(gòu),在操控穩(wěn)定性上有很大的提升,乘坐舒適性更好。
哈弗m6作為哈弗H6的上一代的車型,其實他就是一個老哈佛H6的換殼版,該車在總體質(zhì)量方面還是可以的,后期可能會有一些小毛病需要關(guān)注,同時,在省油性方面,不如新款的合肥16省油,此外,該車總體的動力輸出也要弱于哈弗H6,但是在價格上要比哈弗H6低很多
哈弗H6的三大件還是不錯的。一輛汽車的三大件是指的發(fā)動機,變速器和底盤。現(xiàn)在的第三代哈弗H6。三大件重新定義了澎湃動力,高能效率,***駕馭及安穩(wěn)舒適的理念。這款車搭載的是1.5t渦輪增壓發(fā)動機。功率達到了一百二十四千瓦。最大扭矩也是285牛米。搭配上優(yōu)秀的底盤和變速箱油耗百公里才不到七升。質(zhì)量還是相當不錯的,口碑挺好的。
到此,以上就是小編對于哈佛汽車m6評測的問題就介紹到這了,希望介紹關(guān)于哈佛汽車m6評測的4點解答對大家有用。