摘要：
大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于國內汽車評測大咖的問題，于是小編就整理了2個相關介紹國內汽車評測大咖的解答，讓我們一起看看吧。為什么大咖不做索尼測評？有沒有比較... 大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于國內汽車評測大咖的問題，于是小編就整理了2個相關介紹國內汽車評測大咖的解答，讓我們一起看看吧。
為什么大咖不做索尼測評？
因為索尼的DxOMark評分只有91分，與去年發(fā)布的堅果PRO 2一樣，甚至還不如iPhone 8。這個結果確實讓人大跌眼鏡。最近，索尼又在國內發(fā)布了Xperia 5，這款手機延續(xù)了Xperia 1的后置三攝，但是對其進行了一定的優(yōu)化。
大咖選擇不做索尼產(chǎn)品的測評可能有多種原因。以下是可能的解釋之一：
1. 個人興趣和偏好：大咖可能對其他品牌的產(chǎn)品更感興趣，或者對索尼產(chǎn)品沒有特別的好感。他們可能更喜歡或更專注于其他品牌的產(chǎn)品，因此選擇不進行索尼產(chǎn)品的測評。
2. 受眾需求和關注度：大咖可能根據(jù)自身受眾的需求和關注度來選擇評測的產(chǎn)品。如果他們的受眾更關注其他品牌的產(chǎn)品或者認為其他品牌的產(chǎn)品更具有競爭力，他們可能會更傾向于評測那些產(chǎn)品，而不是索尼的產(chǎn)品。
3. 商業(yè)利益或合作關系：大咖可能與其他品牌有商業(yè)合作關系，例如贊助或合作推廣，因此更有動力和義務對這些品牌的產(chǎn)品進行測評。在這種情況下，他們可能會選擇避免評測競爭品牌的產(chǎn)品，如索尼，以免出現(xiàn)利益沖突。
4. 設備獲取和時間成本：評測一款產(chǎn)品需要花費相應的時間和精力，并且需要獲得所需的設備以進行測試和評估。大咖可能選擇評測那些更容易獲取并且更符合他們個人或受眾需求的產(chǎn)品，因此可能選擇不評測索尼產(chǎn)品。
請注意，這些只是推測可能的原因之一，并不能代表所有大咖的想法和決策。不同的大咖可能有不同的考慮因素，最終選擇評測哪些產(chǎn)品是個人決定。
有沒有比較靠譜的汽車網(wǎng)站可以詳細了解車型配置用戶價格評價等？
關于車型的基本配置，大部分門戶網(wǎng)站的汽車頻道或垂直網(wǎng)站都能根據(jù)車企提供的資料較為詳實的記載。
但如果要看真實評價，沒有任何汽車平臺能夠做到客觀公正——以資本支持生存的內容平臺——車企是其極其重要的資本提供方，會通過各種手段施壓平臺輸出符合車企利益的內容。
而內容生產(chǎn)方——平臺作者也往往需要生產(chǎn)符合平臺利益的內容以獲取更多流量支持。這也是為什么越是知名的平臺與車企的關系越深厚，越是知名的創(chuàng)作者越能胡說八道的關鍵原因。
如試駕時間一樣基于專業(yè)角度去解析車輛技術與品質的創(chuàng)作者既很難得到車企認同，也很難得到平臺流量支持，不僅如此，還會遭遇車企籠絡的水軍和不學無術的所謂大咖的圍攻。
但無論如何，合資品牌與自主品牌中都有車企在國內推出的車型的品質的確是越來越差了，試駕時間能做的是，建議大家在選車的時候一定要遵從——
有自然吸氣發(fā)動機車型不選小排量渦輪增壓發(fā)動機車型；有四缸發(fā)動機車型不選三缸發(fā)動機車型；有AT變速箱車型不選CVT變速箱車型；堅決避開雙離合與AMT變速箱車型。
如此，我們花冤枉錢的概率一定會少之又少。
我推薦懂車帝，它是字節(jié)跳動旗下的汽車媒體與服務平臺?，產(chǎn)品基于個性化推薦引擎幫助用戶發(fā)現(xiàn)感興趣的汽車內容。懂車帝配有車型庫，360度全景看車等選車工具，并設有汽車短***社區(qū)“車友圈”，車友圈我覺得非常棒，其實就是***銀杯不如老百姓的口碑。
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到此，以上就是小編對于國內汽車評測大咖的問題就介紹到這了，希望介紹關于國內汽車評測大咖的2點解答對大家有用。
