摘要：
大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于汽車品牌檔次劃分的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹汽車品牌檔次劃分的解答，讓我們一起看看吧。常說的汽車架構(gòu)有哪些？如何理解？汽... 大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于汽車品牌檔次劃分的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹汽車品牌檔次劃分的解答，讓我們一起看看吧。
常說的汽車架構(gòu)有哪些？如何理解？
汽車架構(gòu)可以理解是汽車廠家的一整套系統(tǒng)，從最初的設計、研發(fā)、生產(chǎn)等全套產(chǎn)業(yè)鏈，用優(yōu)質(zhì)的***實現(xiàn)更大的產(chǎn)出效益。并且同一架構(gòu)下很多車型之間的技術(shù)與零部件也都可以通用。某種意義上，架構(gòu)的概念是大于平臺的。比如說某主機廠的某個架構(gòu)能誕生A級到B級到C級車，多個不同級別的平臺，如下圖所示。
在某種架構(gòu)的概念之下，長度可變不同級別車，高度可變可生產(chǎn)轎車、SUV、MPV等。所以說架構(gòu)是個體系化的產(chǎn)物，他需要汽車制造商具備強大的交叉管理能力。與普通平臺化流水線作業(yè)相比，模塊化架構(gòu)優(yōu)勢眾多：車型變化多、開發(fā)上市快、質(zhì)量易保障。最重要的是，基于這個架構(gòu)的所有產(chǎn)品都可以共享，可以有效節(jié)省研發(fā)成本。模塊化架構(gòu)具備可同時研發(fā)多種動力總成的優(yōu)勢，包括燃油、混動、電動車型都可同時開發(fā)，在大規(guī)模銷售的情況下能有效降低成本，取得規(guī)模效應。但實話說銷量規(guī)模不夠的就不要這么玩了，反而讓自己撐不住。
再說說平臺，在平臺的基礎(chǔ)上，比如在B級平臺上可以同時做出B級轎車及B級SUV。同一個平臺可以衍生多款車型，但車的長度寬度軸距基本相差不會太大。
樓主說的問題是汽車架構(gòu)
現(xiàn)在主流的說法是平臺，不知道是不是你說的架構(gòu)，如大眾的MQB,豐田的TNGA，還有現(xiàn)在沃爾沃和領(lǐng)克的CMA，都是平臺代號而已，代表的意思是不一樣的，總體上概念都是模塊化生產(chǎn)，讓品牌下更多車型所用的零部件能夠共享共用，減少新產(chǎn)品的研發(fā)時間和成本等
另外有一些各自品牌的概念在里面
如大眾和奧迪的MQB，還代表橫向發(fā)動機布局，MLB代表縱向發(fā)動機布局
再比如豐田的TNGA，代表精益化生產(chǎn)方向
如果樓主說的架構(gòu)講的是驅(qū)動方式，那就簡單了，前驅(qū)、后驅(qū)、適時四驅(qū)、全時四驅(qū)。根據(jù)字面上的意思都能理解啦！
如果講的是發(fā)動機布局，那就也簡單發(fā)動機橫置和縱置布局，根據(jù)位置，有分為發(fā)動機前置、中置和后置。
我爭取用最通俗易懂的語言來解釋這個高深的概念。
汽車平臺——我就是想省點研發(fā)費用，多造一些通用零部件的一種解決方案。
汽車架構(gòu)——我就是想更省錢，巴不得所有零部件都能通用的一種解決方案。
下圖可以看出架構(gòu)的平臺的關(guān)系。
說起平臺和架構(gòu)，不得不提一下為什么會出現(xiàn)平臺和架構(gòu)。
最早的時候，汽車都是手工打造，連流水線都沒有。后來福特率先***用了流水線模式，生產(chǎn)效率大大提高。
然而，流水線也有缺陷，就是一條流水線只能生產(chǎn)一款汽車，要想生產(chǎn)第二款汽車，就需要再開一條流水線，最重要的是，保不齊哪款車賣不動，那套流水線就廢了，風險很大。
這個時候，平臺概念就應運而生了，可不可以讓不同款的汽車都使用同一個開發(fā)體系、管理體系、生產(chǎn)工藝、核心部件、質(zhì)量標準？
當然可以了，平臺的出現(xiàn)，空前解放生產(chǎn)力，造車速度更快，成本更低，讓新技術(shù)的應運也有了可能性。
汽車膜十大品牌都有哪些？
1、美基：目前在國內(nèi)銷量都很好。質(zhì)量很不錯，具有防爆，防輻射，防刮，防紫外線等性能。顏色經(jīng)典，多選。相對于其它品牌的車膜來說的話，性價比是最高的。目前價格：前擋+車身800-3000元左右。
2、龍膜：這個牌子口碑質(zhì)量都很不錯，但市場價格較高，目前價格：2500－3000元。
3、3M：國際大品牌是經(jīng)典中的經(jīng)典，過濾紫外線的效果也不錯。目前價格：前檔加車身2000－3000元左右。
4、威固：現(xiàn)行市場上公認比較貴的膜，它的隔熱效果和抗紫外線的效果確實不錯。它的膜質(zhì)地比較軟，隔熱效果好、抗紫外線效果不錯。
5、聯(lián)邦：這個牌子進入市場比較晚，憑借其銦錫氧化物隔熱出名，目前前檔加車身在3000－4000元左右。
6、美國貝夫：隔熱性能，防紫外線性能卓越，最讓用戶受歡迎是其性價比超高，酷影系列在一千元左右。
7、貝卡爾特：全車貼貝卡爾特汽汽車貼膜價位一般在二三千元左右，有水晶75、鉆石70、量子19、量子37等熱銷品種供選擇。
8、強生：性價比不錯。強生的質(zhì)地硬一些，抗劃性好，質(zhì)量評分比較高。目前前檔加車身應在2000元左右。
9、雷朋：用戶居多質(zhì)量不錯，目前價格：前檔加車身應在2000元左右。
10、琥珀光學：琥珀光學是全球唯一的多層納米陶瓷隔熱膜，其性能在高隔熱的基礎(chǔ)上解決了金屬膜容易氧化、阻隔電子信號等弊端。其前檔C70是目前目前市場上銷售最好的高端前檔貼膜之一，售價基本上在3600多元。
汽車膜十大排名有：美基、龍膜、3M、威固、聯(lián)邦、美國貝夫、貝卡爾特、強生、雷朋、琥珀光學等。
1、美基：目前在國內(nèi)銷量都很好。質(zhì)量很不錯，具有防爆，防輻射，防刮，防紫外線等性能。顏色經(jīng)典，多選。相對于其它品牌的車膜來說的話，性價比是最高的。目前價格：前擋+車身800-3000元左右。
2、龍膜：這個牌子口碑質(zhì)量都很不錯，但市場價格較高，目前價格：2500－3000元。
3、3M：國際大品牌是經(jīng)典中的經(jīng)典，過濾紫外線的效果也不錯。目前價格：前檔加車身2000－3000元左右。
4、威固：現(xiàn)行市場上公認比較貴的膜，它的隔熱效果和抗紫外線的效果確實不錯。它的膜質(zhì)地比較軟，隔熱效果好、抗紫外線效果不錯。
5、聯(lián)邦：這個牌子進入市場比較晚，憑借其銦錫氧化物隔熱出名，目前前檔加車身在3000－4000元左右。
6、美國貝夫：隔熱性能，防紫外線性能卓越，最讓用戶受歡迎是其性價比超高，酷影系列在一千元左右。
7、貝卡爾特：全車貼貝卡爾特汽汽車貼膜價位一般在二三千元左右，有水晶75、鉆石70、量子19、量子37等熱銷品種供選擇。
8、強生：性價比不錯。強生的質(zhì)地硬一些，抗劃性好，質(zhì)量評分比較高。目前前檔加車身應在2000元左右。
9、雷朋：用戶居多質(zhì)量不錯，目前價格：前檔加車身應在2000元左右。
到此，以上就是小編對于汽車品牌檔次劃分的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于汽車品牌檔次劃分的2點解答對大家有用。
