摘要：
大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于韓國汽車品牌的問題，于是小編就整理了5個相關(guān)介紹韓國汽車品牌的解答，讓我們一起看看吧。韓國汽車品牌排行榜前十名？現(xiàn)代旗下品牌？韓... 大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于韓國汽車品牌的問題，于是小編就整理了5個相關(guān)介紹韓國汽車品牌的解答，讓我們一起看看吧。
- 韓國汽車品牌排行榜前十名？
- 現(xiàn)代旗下品牌？
- 韓系車用殼牌還是美孚好？
- 請問韓國現(xiàn)代原廠配套離合器，是不是PHC離合器？
- 韓國車在國際上什么地位？我們國產(chǎn)品牌車與韓國車誰總體質(zhì)量更好？
韓國汽車品牌排行榜前十名？
起亞，起亞汽車是韓國最早的汽車制造商，成立于1944年2000年與現(xiàn)代集團合并成立現(xiàn)代起亞集團是目前世界產(chǎn)量第五大的汽車生產(chǎn)商
現(xiàn)代，現(xiàn)代汽車公司是韓國最大汽車企業(yè)，原屬現(xiàn)代集團，世界20家最大汽車公司之一
雙龍，雙龍汽車是韓國第四大汽車生產(chǎn)商，主要以制造四輪驅(qū)動汽車為主
大宇汽車，韓國大宇汽車公司是韓國電影大汽車生產(chǎn)企業(yè)，大雨與美國通用汽車公司關(guān)系密切
現(xiàn)代旗下品牌？
現(xiàn)代汽車公司 旗下品牌：現(xiàn)代(HYUNDAI，韓國)、起亞(KIA，韓國) 細分子品牌和型號就多了：Matrix(現(xiàn)代美佳)、勞恩斯（Rohens）、EQUUS(雅科仕)、New Santa Fe(新勝達) 、Azera(雅尊) 、Coupe(酷派) 、索納塔（Sonata）、伊蘭特（ELATRE）……
韓系車用殼牌還是美孚好？
韓系車用美孚好。
韓系車機油建議用美孚好。韓系車所使用的機油，和日系車非常相近。就機油種類上來說，韓系車主要使用的是半合成機油，較少車型會使用全合成機油或者是礦物油。就品牌來說，推薦選擇殼牌機油、美孚機油或者是嘉實多機油，都是不錯的選擇。
殼牌的定位主要是經(jīng)濟實用和清潔性殼牌的黃、紅、白系列比美孚的速霸、力霸更加深入中低端客戶。整體上來說，殼牌在全球的銷量額是大于美孚的，但是美孚的利潤率比殼牌高很多，實際的利潤相差不大。如果你花的起就用美孚，如果追求性價比就選殼牌。殼牌和美孚的產(chǎn)品線是非常雷同的，無非是全合成、半合成、礦物質(zhì)三個等級
請問韓國現(xiàn)代原廠配套離合器，是不是PHC離合器？
這樣，一般整車廠選配套，都不會完全選一家，就像輪轂軸承，前輪選一家，后輪選一家。韓國車方面，因為PHC離合器，是韓國平和集團和法國法雷奧合資產(chǎn)的，韓國車配套相對強勢一下，所以現(xiàn)代的伊蘭特、索納塔/名馭、途勝、瑞納/雅紳特、悅動/朗動、御翔、IX35，都是PHC原配套的
韓國車在國際上什么地位？我們國產(chǎn)品牌車與韓國車誰總體質(zhì)量更好？
國產(chǎn)市場就那么大，十多年前好不容易借機發(fā)揮把國產(chǎn)扛把子奇瑞整快倒閉了，奇瑞最近有點起來了，五六年前乘機整日本車，日本車各種被砸***，銷量不退反升，德國車天天黑，也是***，這些年國產(chǎn)帶頭大哥比亞迪真難，天天被一群弟弟黑，不過底子硬，黑不倒，韓國車，比日系差二十年，比國產(chǎn)領(lǐng)先至少三十年，這次沒頂住黑，不過求生欲沒問題，放心，倒不了，水軍最多的國產(chǎn)車，車主最多開五年，就看清事實了，那時候國產(chǎn)車更是雪上加霜，最基本的一個玩不轉(zhuǎn)，天天花錢黑別人吹自己，玩外觀，內(nèi)飾，國產(chǎn)車還有啥？三大件最簡單的發(fā)動機，80%左右的廠靠三菱大約25年前的機頭各種模仿就是所謂的研發(fā)，變速箱，呵呵，地盤，那不用提了，最難的玩意現(xiàn)在抬起來看看什么長安，東風，吉利，哈弗，獵豹，中泰，看看，用的是退市多少年進口車的地盤，就一個奇瑞勉強玩出來了地盤，那地盤，拉貨可以，坐人？比毛驢車都顛簸，高速表現(xiàn)還可以，誰天天跑高速？
韓國車在國際市場的地位要比國產(chǎn)品牌要好的多！甚至用不是一個級別的來形容都沒有問題！
韓國汽車品牌在國際市場的地位，主要來自美國市場。歐美市場有自己的特殊性，它們的共性是它們本地都有發(fā)達的汽車工業(yè)，甚至歐美的汽車品牌和技術(shù)引領(lǐng)整個世界汽車科技的發(fā)展！可見歐美市場被別家進入的難度！
但是，在歐洲市場韓國品牌還是很難得到認可的！因為歐洲是汽車工業(yè)最發(fā)達的地區(qū)，本地已經(jīng)有數(shù)不勝數(shù)的優(yōu)秀汽車產(chǎn)品可供選擇，而他們的收入較高，哪怕入手奔馳寶馬比我們要容易的多。
美國市場有一個自己的特點，它是一個大***國家。因此， 它能接受任何國家品牌的汽車工業(yè)產(chǎn)品。韓國車就是這種比較開放的市場獲得生存的機會，在能在美國市場有容身之地后，韓系車型用以現(xiàn)代索納塔為代表的車型，用持續(xù)多年的極低的故障率獲得一些底層消費者的認可。從而韓系車型在美國市場站穩(wěn)了腳。
而國產(chǎn)車型在海外市場能獲得認可的還是極少的，除了在一些汽車工業(yè)極為弱勢的國家。比如一些非洲國家，俄羅斯澳大利亞等。但是，和韓系車型在國外的認可度相比，國產(chǎn)品牌的口碑打造還處于最起始的階段。
但是，韓系車型更早的進入海外市場，就不能確定目前韓國汽車工業(yè)超出中國品牌許多。在幾年前這個差距可能存在明顯，但隨著這幾年韓系車在全球市場的萎縮，中國品牌依托中國龐大的市場需求，已經(jīng)把和韓系車型品質(zhì)上的差距拉的越來越小。比如，國產(chǎn)品牌已經(jīng)逐漸開發(fā)出能和國際市場媲美的適合目前時代需求的小排量渦輪增壓發(fā)動機。國產(chǎn)的CVT變速箱和雙離合變速箱也在逐漸提升軟硬件的品質(zhì)。有些個別的發(fā)動機和變速箱以及整車產(chǎn)品已經(jīng)比韓系車型更具優(yōu)勢。尤其是普通的工薪階層的車型，國產(chǎn)車型的優(yōu)勢明顯。
但是，目前國產(chǎn)品牌3.0世代的發(fā)動機變速箱等優(yōu)秀的產(chǎn)品剛剛出現(xiàn)，距離中國品牌整體性的達到這個水平還需要一些時間。因此，和韓系車型的整體水平差距還有有些的，但這個差距已經(jīng)逐漸變小。但在汽車工業(yè)高端產(chǎn)品的差距還是明顯的。比如，韓國多年之前就已經(jīng)推出現(xiàn)代雅科士這類高級別的車型，甚至從車輛本身的品質(zhì)來說，已經(jīng)可以和BBA媲美。因此，國產(chǎn)品牌和車型無論是品牌影響力和高端車型的品控和豪華感營造，國產(chǎn)車型還有很多路要走！
到此，以上就是小編對于韓國汽車品牌的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于韓國汽車品牌的5點解答對大家有用。
