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2023上海車展:極氪歐洲戰(zhàn)略發(fā)布
1、易車訊 在2023上海車展上，極氪發(fā)布了歐洲戰(zhàn)略。極氪表示歐洲是第二主場，將依托吉利全球優(yōu)勢***，以及SEA浩瀚架構(gòu)等，向全球最成熟的市場輸出價值、創(chuàng)造價值。
2、另外，2023上海車展期間，極氪正式發(fā)布歐洲戰(zhàn)略，以產(chǎn)品、直營、一站式服務三大商業(yè)支柱開拓歐洲市場，并在金融政策、補能體系、售后保障和車聯(lián)網(wǎng)四個方面全面滿足用戶需求，力爭成為2023年歐洲電動汽車市場領(lǐng)導品牌。
3、在2023上海車展，極氪正式發(fā)布歐洲戰(zhàn)略，這意味著極氪品牌開始進軍全球市場。
特斯拉歐洲預冷,不敵大眾,雷諾,現(xiàn)代?
那么對特斯拉購車威脅比較大的是大眾，雷諾，現(xiàn)代這些廠商。大眾汽車憑借ID系列以及MEB平臺，在歐洲市場迅速推廣車型，特別是在德國本土市場，大眾的地位還是相當牢固的。
而在電動車領(lǐng)域，雷諾旗下的DACIA SPRING登頂，和在其他國家一樣，特斯拉兩款車型排名下滑，Model Y屈居第二，而緊隨其后的是FIAT 500E。
不過相比雷諾ZOE和宏光MINI銷量超特斯拉，大眾ID.3登頂歐洲新能源市場，明顯是意義更加重大了。
具體銷量上，ID.3在歐洲的月銷量首次破萬，達到10315輛；雷諾Zoe緊隨其后，銷量為9614輛；第三名為則現(xiàn)代KONA純電版，銷量為5999輛。
【汽車人】特斯拉歐洲大敗,資本最后的狂歡
1、但現(xiàn)實情況卻是，傳統(tǒng)車企在歐洲新能源汽車領(lǐng)域發(fā)力一年，特斯拉就節(jié)節(jié)敗退了，市場份額跌了近2/3。特斯拉在各個方面的能力包括對上游供應鏈的影響，是遠超目前中國的造車新勢力的。
2、憑借中國超級工廠投產(chǎn)和中國市場井噴表現(xiàn)，特斯拉實現(xiàn)了從0到110萬的飛速跨越，成為全球市值第一的車企，這在全球汽車歷史中都是標志性的***。但拋去資本的狂歡之外，特斯拉在造車和用戶至上的理念方面，仍然處于成長學習期。
3、有人計算，全廣州上百家上市公司加起來市值都不如特斯拉一家。在汽車行業(yè)，特斯拉更是一家獨大，市值幾乎是二三四五六名的總和。
4、《汽車人》在《特斯拉大敗，資本最后的狂歡》一文中表示，由于汽車板塊階段性漲幅過快，部分企業(yè)的估值著實不低，回調(diào)壓力陡增。一些整車企業(yè)的股價走勢已現(xiàn)頂部信號，造車新勢力的回調(diào)壓力更甚。
5、文/《汽車人》張恒 一邊是蔚來股價再創(chuàng)新高，觸及259美元高點，市值來到了300億美元一線，另一邊是號稱卡車界的“特斯拉”，氫能源商用車公司尼古拉遭做空機構(gòu)質(zhì)疑，認為他們從未掌握真正的氫能源技術(shù)，甚至說這就是***。
