修長的電動(dòng)汽車品牌（精修電動(dòng)汽車）

ptiyny 2024-02-25 1727

默認(rèn)

摘要： 本文目錄一覽：1、好菜不怕晚,豐田全球首款純電轎車bZ3有何過人之處?2、...

本文目錄一覽：

1、好菜不怕晚,豐田全球首款純電轎車bZ3有何過人之處?
2、兩款20萬預(yù)算自主品牌純電轎車,駕駛感受如此優(yōu)秀
3、克萊斯勒表示2025年將推出:一款全新大型跨界車
4、解讀漢EV,軸距超2米9,續(xù)航達(dá)715km,燃油車不香了
5、廣汽傳祺智電混動(dòng)首款MPV車型“E9”,油耗低、續(xù)航長
6、下至7萬、上至40萬,值得買的新能源車推薦,來看看這5款

好菜不怕晚,豐田全球首款純電轎車bZ3有何過人之處?

當(dāng)然，在我看來一汽豐田bZ3是一款標(biāo)準(zhǔn)的家用純電轎車，那么頻頻談及硬核技術(shù)難免太過理性，反而設(shè)計(jì)和配置是家用車更需要注重的產(chǎn)品點(diǎn)。只不過豐田在設(shè)計(jì)上，仍舊流露出不少大廠筆鋒。

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

可以說在bZ3的內(nèi)部，也***用了相當(dāng)激進(jìn)，極具未來感的設(shè)計(jì)風(fēng)格，與豐田以往的車型也是大有不同，全新的布局也發(fā)揮了純電動(dòng)車型在結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢，空間利用率更高。

繼bZ4X之后，豐田品牌的第二臺(tái)純電車型，也是首臺(tái)純電轎車bZ3正式發(fā)布。這款新車由豐田和比亞迪合作研發(fā)，定位為中型轎車，可以看作是“純電時(shí)代的凱美瑞”。

兩款20萬預(yù)算自主品牌純電轎車,駕駛感受如此優(yōu)秀

1、動(dòng)力方面，全系都是純電版本，有兩驅(qū)版和四驅(qū)版兩種選擇，其中四驅(qū)版的零百加速可以達(dá)到8秒，動(dòng)力非常強(qiáng)。

2、近日有一位粉絲私信買車的問題：他想入手一款20萬級(jí)別的純電轎車，不少親戚朋友都推薦比亞迪漢EV冠軍版，以比亞迪的熱度這確實(shí)是一個(gè)不會(huì)錯(cuò)的選擇，但粉絲還是希望能再盤一盤。

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

3、再一個(gè)，該款宋L純電續(xù)航做到了662km，刀片電池這些年也積攢下了不少好口碑，且在2023年，比亞迪還完成了年銷300萬臺(tái)的目標(biāo)。所以，將產(chǎn)品力不差、品牌背書夠強(qiáng)的宋L，作為20萬左右可盲選的純電轎車，也不為過。

4、微藍(lán)7作為別克的第二款純電動(dòng)車車型，與第一款純電動(dòng)微藍(lán)6相比，微藍(lán)7這次的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)，不但回歸到中國消費(fèi)者偏愛的SUV領(lǐng)域，而且NEDC續(xù)航里程也有500 公里的成績，配置方面也能夠與自主品牌旗鼓相當(dāng)。

克萊斯勒表示2025年將推出:一款全新大型跨界車

1、不過，克萊斯勒表示將會(huì)推出一款新的大型跨界車，最早可能在2025年推出。并在2028年，克萊斯勒將完全轉(zhuǎn)型成為電動(dòng)車品牌?？巳R斯勒Airflow的主要特點(diǎn)是長軸距，流暢的線條搭配修長的車身。整體外觀動(dòng)感又柔和，全身充滿肌肉。

2、易車訊日前，克萊斯勒Airflow概念車在CES 2022展會(huì)中全球首發(fā)，預(yù)計(jì)2025年推出量產(chǎn)版車型。信息顯示，克萊斯勒***在2028年前品牌全部車型實(shí)現(xiàn)電氣化。目前，克萊斯勒Airflow概念車?yán)m(xù)航里程為350-400英里，具備快充功能。

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

3、克萊斯勒Portal概念車車輛定位更偏向跨界車，高度預(yù)計(jì)在1500毫米以上，搭配22英寸輪圈；內(nèi)飾中前后排充滿屏幕。行李廂中有個(gè)小細(xì)節(jié)，雖然開口位置較高，但內(nèi)部裝載面為電動(dòng)升降伸縮裝置，便于取放。

4、正如世界三大汽車巨頭之一的克萊斯勒集團(tuán)所言，跨界車“產(chǎn)生的主要原因是來至消費(fèi)者對于特殊用途車輛的需求”，克萊斯勒是全球第一批倡導(dǎo)跨界車概念，推出最為標(biāo)準(zhǔn)的跨界車的汽車公司之一。

5、據(jù)路透社報(bào)道，菲亞特-克萊斯勒旗下豪華車品牌瑪莎拉蒂正為其新款Levante跨界車打造半自動(dòng)化駕駛系統(tǒng)，在接下來的兩年內(nèi)，該系統(tǒng)或還將應(yīng)用于吉博力（Ghibli）及總裁（Quattroporte）車型之中。

解讀漢EV,軸距超2米9,續(xù)航達(dá)715km,燃油車不香了

我覺得還是非常值得選擇的，這款車整體的性能還是特別不錯(cuò)的，而且車身的顏值是很高的。

車身尺寸方面，新款比亞迪漢EV的長寬高分別為4995/1910/1495毫米，軸距2920毫米，巨大的車身尺寸可以保證車內(nèi)擁有足夠充裕橫向和縱向空間。

作為一款中大型轎車，比亞迪漢EV尺寸也要比Model 小鵬P7等同價(jià)位或同級(jí)競品出色，從具體數(shù)據(jù)來看，4995*1910*1495mm的長寬高和2920mm軸距，只是比A6L、E級(jí)這些傳統(tǒng)燃油豪華中大型轎車差點(diǎn)，滿足對空間需求自然沒問題。

除了外放電，后排座椅下方的2kW 220V車內(nèi)放電也在本次試駕的715KM旗艦型中配備，715KM尊榮型無此配置，610KM四驅(qū)尊享型則需額外選裝。

動(dòng)力方面，比亞迪漢EV冠軍版的CLTC純電續(xù)航里程有四種，分別為506km、605km、610km、715km，并且支持快充，僅需30分鐘即可將電量補(bǔ)充至80%。

先來看漢EV冠軍版，在價(jià)格上，此次上市的冠軍版車型相比老款的相同續(xù)航版本價(jià)格基本上都是進(jìn)行了下調(diào)。