摘要：
本文目錄一覽：1、碳酸鋰崩盤,一個電池包降本2萬,電動車降價等等就來?2、... 本文目錄一覽：
- 1、碳酸鋰崩盤,一個電池包降本2萬,電動車降價等等就來?
- 2、碳酸鋰價格重返50萬/噸穩(wěn)住鋰鹽價格需產業(yè)鏈各方共同努力
- 3、“有鋰”不再走遍天下?碳酸鋰這一年:漲價邏輯弱化股價風光不再_百度...
- 4、電池級碳酸鋰幾近跌破10萬
碳酸鋰***,一個電池包降本2萬,電動車降價等等就來?
1、過去一個月，碳酸鋰價格暴跌的新聞可謂是層出不窮，就連央視也都對碳酸鋰價格下降進行報道，可見此次碳酸鋰降價所受關注之多。
2、但隨著電池級碳酸鋰、工業(yè)級碳酸鋰、氫氧化鋰、鎳豆等鋰電材料的報價不斷走低，疊加3月份國內乘用車市場零售量同比持平的情況，許多新能源車型便開始未雨綢繆，率先進行降價。
3、根據上海鋼聯3月2日發(fā)布的數據顯示，電池級碳酸鋰目前的均價報325萬元/噸。從去年11月碳酸鋰價格飆漲到60萬元/噸至今，僅僅只過去了三個月時間，碳酸鋰價格的跌幅已經超過了30%。
4、如，Model Y更換60度電池包的價格在13萬元左右，基本等于車價50%。 動力電池的昂貴，是對新能源汽車的共識。
5、月6日，國產特斯拉全系降價，最高降幅達8萬元，其中Model3起售價299萬元，ModelY起售價299萬元，兩款車型價格均創(chuàng)下史上新低。
6、今年1-2月的車市，整體利潤下滑了42%左右。這就是國內汽車行業(yè)的大環(huán)境，賺到錢的企業(yè)是少數。從大環(huán)境來分析，汽車產業(yè)的價格，理應不該繼續(xù)降了。而且，汽車制造利潤率已經達到了六年同期的最低值，只有2%。
碳酸鋰價格重返50萬/噸穩(wěn)住鋰鹽價格需產業(yè)鏈各方共同努力
時隔五個月后，鋰超瘋大有卷土重來的態(tài)勢。目前，部分碳酸鋰的價格已經重返50萬/噸。而即便如此，據稱當下能交出零單的大鋰鹽廠微乎其微，電碳有貨輕松賣出51-52萬元/噸。入秋之后，碳酸鋰價格再度飛漲主要原因有兩個。
伴隨電池級碳酸鋰價格攀升，贛鋒鋰業(yè)持續(xù)通過增資收購提升盈利能力。生意社數據顯示，9月27日，電池級碳酸鋰基準價為54萬元/噸，再次站上歷史高位。2022年上半年，贛鋒國際實現營收77億美元、凈利潤90514萬美元。
近日碳酸鋰價格再度乘勢而起。上海鋼聯8月23日發(fā)布的數據顯示，工業(yè)級碳酸鋰價格上漲0.3萬元/噸至455萬元/噸，為連續(xù)6個交易日上漲；電池級碳酸鋰價格上漲0.25萬元/噸至475萬元/噸，近6個交易日上漲5次。
多家第三方平臺碳酸鋰均價已突破45萬元/噸，正向50萬元/噸關口逼近。在現貨市場上，碳酸鋰單筆交易價格已突破50萬元/噸，最高已達52萬元/噸。目前，上下游點對點碳酸鋰多頭合約價格在43萬元/噸以上。
“有鋰”不再走遍天下?碳酸鋰這一年:漲價邏輯弱化股價風光不再_百度...
百川盈孚數據顯示，12月29日，國內電池級碳酸鋰（95%）市場主流成交價格區(qū)間在57-58萬元/噸，現貨市場貿易散單價格集中在55-55萬元/噸，散單價格正在拉動市場均價下行。這與11月上旬的情況剛好相反。
電池級碳酸鋰幾近跌破10萬
1、總之，電池級碳酸鋰價格幾近跌破10萬元反映了當前碳酸鋰市場的供需失衡和市場競爭加劇的問題。未來市場展望仍然嚴峻，需要企業(yè)和***共同***取措施來應對挑戰(zhàn)、促進市場的健康發(fā)展。
2、月5日的交易數據顯示，電池級碳酸鋰下跌1000元/噸，均價報10萬元/噸。從趨勢來看，跌破10萬元/噸大概率只是時間問題。有專家預測，2024年碳酸鋰現貨價格或將跌破8萬元/噸。
3、月24日，電池級碳酸鋰均價575萬元/噸，下跌2500元/噸；12月1日，價格繼續(xù)下探，跌破58萬元/噸關口；12月6日，跌破57萬元/噸關口，報580萬元/噸。兩周時間，電池級碳酸鋰價格下降超2萬元/噸。
4、照此來看，當前碳酸鋰散單成交價已經出現每噸近10萬元左右的下跌。即便如此，鋰鹽仍然是2022年整個大宗商品市場中漲幅最突出的品種。
