摘要： 本文目錄一覽：1、目前中國汽車發(fā)展存在哪些瓶頸?2、為什么國產轎車始終火不起來?...

本文目錄一覽：

• 1、目前中國汽車發(fā)展存在哪些瓶頸?
• 2、為什么國產轎車始終火不起來?
• 3、國產汽車做不好的原因都有哪些?
• 4、為什么中國造不出像諸如德國品牌奔馳寶馬奧迪等等的汽車
• 5、為什么中國的汽車品牌不能在世界上做大做強呢?
• 6、中國汽車工業(yè)為什么發(fā)展不起來啊?

目前中國汽車發(fā)展存在哪些瓶頸?

電池技術：電池是新能源汽車的“心臟”，對車輛的續(xù)航里程、動力性能、充電速度等關鍵指標有著決定性影響。當前，鋰離子電池技術是最為成熟且應用廣泛的，但能量密度、充電速度、壽命等性能仍有待提升。

技術水平低，產品開發(fā)能力不足 新興汽車產品整體水平同步增長，所有年輕廠商都不具備國際90后水平的整車研發(fā)能力。在國內市場具有比較優(yōu)勢，但其質量和性能與國外同類產品相差較大。

長安汽車董事長朱華榮表示，“以前我們曾經是歐美日德韓中六分天下，但到今天已經是中國品牌坐擁半壁江山，中國品牌的產品結構也從原來的低端低價產品到中高端的快速滲透?！焙敛豢蜌獾恼f，中國品牌在造型、新能源、智能化的優(yōu)勢凸顯，引領著全球。

例如，部分電池、電機等核心零部件的質量不過關，或者是在充電時存在安全隱患等。

為什么國產轎車始終火不起來?

1、車輛的配置性價比不太好。 這和國產suv相比有差距。 國產suv大力發(fā)展這個市場，搶占了這個市場最有利的市場空白，人民買車時多考慮這類車，suv車內部空間很大，這一點也符合國人的需求。總結：國產SUV比轎車賣得好。

2、綜上所述， 國產SUV銷量能排第一，而轎車卻不能。原因有很多，總結起來，主要還是因為國產SUV車型填補了合資品牌 汽車 在這個價格市場里的空白；而在轎車領域，合資品牌 汽車 已經布局得密不透風，國產 汽車 很難再有發(fā)揮的空間了。

3、現(xiàn)在的國產車雖然有了自主的研發(fā)，但是大多數(shù)的零部件還完全依賴于進口，尤其是汽車的關鍵部位還沒有取得突破，很大程度上都依賴于國外。

4、是因為在這幾年的時間里面，國產手機的性價比在逐漸的提高。如果說國產車在未來的哪一天，能夠讓我們中國人民達到心理理想的性價比，那么我相信大街小巷應該都會是國產車，大家也不會再去崇洋媚外了。

5、新中國發(fā)生的太多歷史***都與“紅旗”有關。紅旗成立于1958年5月12日。當年誕生于一汽的我國第一輛國產小轎車并不叫“紅旗”，叫“東風”，因為當時******對世界形勢有個著名論斷：“東風壓倒西風”，定牌為CA71。

6、汽車規(guī)模小、技術含量不高等因素已經成為制約我國自主品牌汽車的發(fā)展，我國汽車市場長期被國外品牌主宰，而自身的發(fā)展歷史又比較短，品牌效應也就相應的缺乏，最直接的體現(xiàn)就是消費者對于自主品牌在很大程度上不抱有信心。

國產汽車做不好的原因都有哪些?

國產發(fā)動機的問題 就目前的國產車而言，實際上許多車型都還是在使用技術老舊的三菱4A91發(fā)動機，這臺發(fā)動機的技術已經落后了很多。

國產新能源汽車全面潰敗的原因：特斯拉降價帶來的巨大沖擊、國家補貼政策退出帶來的資金鏈危機、始終沒有掌握核心技術等。

第三，品牌原因。本田、豐田、大眾作為有著很久歷史積淀和底蘊的汽車品牌，人們在買車的時候肯定會優(yōu)先選擇他們。

為什么中國造不出像諸如德國品牌奔馳寶馬奧迪等等的汽車

一是中國人從技術積貧的中國企業(yè)發(fā)展之初，就沒有給予過支持，中國企業(yè)從一開始就缺乏研發(fā)資金投入。是人都知道，研發(fā)資金是非常巨大的，并且有很大的不確定因素，往往要多方投入，才會實現(xiàn)一些突破。

品牌定位。中國并非造不出好的汽車，其實無論奔馳、寶馬、奧迪等德國老汽車廠商，或者日、美系汽車廠商，現(xiàn)在跟中國合資、與國產汽車共線生產的絕不占少數(shù)。而像發(fā)動機等設備，也是外方提供技術，中方生產。

因此，我們國產汽車崛起的原因之一是努力開發(fā)不落后于其他汽車的技術。第二，更多的車主會考慮給自己一個購買國產汽車的機會，并相信自己能做得更好。

中國車企很難打造高端品牌的另一個原因在于普遍缺乏戰(zhàn)略定力和大局觀。

其實中國不缺少技術，缺少生產鏈。國外汽車工業(yè)起步較早，汽車生產鏈比較成熟，國內起步較晚，加上國人的偏見，生產出來也沒人買，所以只能生產一些廉價的車。

為什么中國的汽車品牌不能在世界上做大做強呢?

1、首先，現(xiàn)在的國產車確實進步非常大，在國內的確是百花齊放，獲得了廣大消費者的喜愛。好多國產都做得非常不錯，我們家親戚早段就買了輛國產車，看上去真的非常很大氣、豪華、高端，關鍵是價格還不貴，性價比真的很高。

2、一是國人的接受程度，現(xiàn)在網上我感覺有很多國產車黑，不知道是被以前的國產車傷的，還是拿美分的，只要一說到國產車，就各種詆毀各種不屑，導致國產車口碑不高。但實際上在中低端車型中，國產車品質已經不輸同價位的進口或者合資車了。

3、主要是因為現(xiàn)在國內的風氣，只認準錢了，同時***的監(jiān)督管理很不到位。廠家一切以怎樣節(jié)約成本追求最大利潤為出發(fā)點，至于產品合格與否質量怎樣，只要不出人命就無人問津。

4、然而，高端品牌，并不是單靠品質提升就能撐得住的。一個高端品牌，必須是從產品定義、到設計研發(fā)、再到生產、以及營銷整個過程體系的提升，而這，恰恰是現(xiàn)在的中國汽車品牌所欠缺的。

5、由于技術力量薄弱，缺乏自主開發(fā)能力，而國外廠商又不愿轉讓先進技術，中國的合資汽車企業(yè)只能產生一些在國際上不很先進甚至是淘汰的產品。據有關專家分析，目前，我國汽車產品整體水平落后于國外兩至三代。

中國汽車工業(yè)為什么發(fā)展不起來啊?

1、要形成和培育具有自主知識產權、創(chuàng)造一個永久的、持續(xù)發(fā)展動力的汽車品牌，我們還有很長的路要走。技術上差距很大。

2、其次是新能源汽車的開發(fā)還處于初級階段，雖然有無人駕駛技術與人工智能駕駛平臺的加持，但汽車產業(yè)中新能源汽車比重過小，整體結構出現(xiàn)不平衡狀態(tài)。

3、中國人均工資是歐美的1/20，汽車價格卻不比人家便宜，原因之一就是低下的管理水平和低下的勞動生產率。中國企業(yè)沒有形成現(xiàn)代企業(yè)制度，管理水平仍需進一步提高。

4、首先，汽車出現(xiàn)在工業(yè)化社會的中后期，中國的工業(yè)化通常要晚于歐美。因此，這直接導致我們的工業(yè)化水平較低。反映在汽車制造業(yè)中，表明其再設計能力和研發(fā)能力要比國外差。畢竟，外國汽車制造業(yè)已有一百多年的歷史。

5、在這種社會條件下，要發(fā)展汽車工業(yè)是不可能的。即使是原本就離民生較遠的重卡領域，在這種環(huán)境下也是進擊乏力——因為實在不需要什么進擊，國有資本早就把這點產能包圓了。

6、汽車工業(yè)是典型的資金密集型產業(yè)，不僅主機廠需要投入巨額的資金來建設生產線，其他相關的產業(yè)如：鋼鐵、橡膠、玻璃、機床、石化等產業(yè)也要有相當?shù)乃讲?a href="http://linyouxian.cn/tags-k-y67f7dd1c9445d.html" target="_blank" class="relatedlink">可以為汽車產業(yè)進行配套零部件的生產。