摘要： 本文目錄一覽：1、試駕捷達(dá)VS7:至少八成德味,落地15萬(wàn)空間大配置高,開(kāi)起來(lái)如何2、...

本文目錄一覽：

• 1、試駕捷達(dá)VS7:至少八成德味,落地15萬(wàn)空間大配置高,開(kāi)起來(lái)如何
• 2、捷達(dá)VS5冬日試駕,操控確實(shí)不錯(cuò),難怪那么多車(chē)友選它
• 3、捷達(dá)是不是“廉價(jià)大眾”?親自試駕VS7,買(mǎi)車(chē)前最好知道
• 4、深度“種草”、最便宜的德系中級(jí)SUV,試駕捷達(dá)VS7

試駕捷達(dá)VS7:至少八成德味,落地15萬(wàn)空間大配置高,開(kāi)起來(lái)如何

在靜態(tài)方面的外觀內(nèi)飾配置空間，VS7都能做到位，這方面對(duì)年輕家庭完全沒(méi)有難度，而且在上手方面完全就是德系的感覺(jué)，這也是VS7的賣(mài)點(diǎn)之一。

捷達(dá)VS7挺好的，質(zhì)量可靠捷達(dá)vs7作為一汽大眾旗下的車(chē)型，質(zhì)量沒(méi)的說(shuō)，一汽一直以來(lái)都注重原汁原味的德味，產(chǎn)品線和平臺(tái)基本照搬德國(guó)的工廠，這樣生產(chǎn)出來(lái)的車(chē)更有德國(guó)原來(lái)的品質(zhì)捷達(dá)vs7這款車(chē)配備代號(hào)EA211的14T發(fā)動(dòng)機(jī)。

來(lái)到國(guó)人注重的后排方面，捷達(dá)VS7同樣沒(méi)有輕視。后排空間有了車(chē)身尺寸的保證，已無(wú)需多慮，再加上全景天窗的加持，哪怕坐在后排長(zhǎng)途出行也不在話(huà)下。

去年5月份，新捷達(dá)VS7正式上市，市場(chǎng)指導(dǎo)售價(jià)49萬(wàn)至159萬(wàn)元，定位為大五座SUV。

對(duì)于廠家而言，捷達(dá)VS7主打德系工藝、前后獨(dú)立懸架、大尺寸全景天窗、寬適大空間、大眾 4T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)、愛(ài)信 6AT 變速箱、智能科技配置，我們的試駕也主要是從這幾個(gè)指標(biāo)體驗(yàn)。

捷達(dá)VS5冬日試駕,操控確實(shí)不錯(cuò),難怪那么多車(chē)友選它

試駕車(chē)是VS5自動(dòng)擋的中配車(chē)型，講實(shí)話(huà)，配置方面，比較自主同價(jià)位車(chē)型而言，確實(shí)顯得有些簡(jiǎn)陋。但捷達(dá)屬于大眾提醒，對(duì)比大眾，似乎配置方面，就可以接受了。

捷達(dá)vs5搭載了一臺(tái)5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為110kW，峰值扭矩為250Nm。加之，其匹配的是具有智能變速質(zhì)感的7DCT變速箱，相對(duì)于傳統(tǒng)的自動(dòng)變速箱，新款7DCT變速箱的換擋響應(yīng)更為迅捷，操控感也更佳柔和。

從捷達(dá)VS5外觀內(nèi)飾動(dòng)力方面都可以看出這款是一款很不錯(cuò)的車(chē)型外觀***用懸浮式車(chē)頂還是比較時(shí)尚的，內(nèi)飾方面***用硬材質(zhì)有點(diǎn)掉檔次，動(dòng)力方面還是不錯(cuò)的，動(dòng)力較為輕盈，所以這款車(chē)還是值得購(gòu)買(mǎi)的1捷達(dá)VS5外觀 前臉造。

不過(guò)總體來(lái)說(shuō)，舒適性表現(xiàn)不錯(cuò)。而在配置方面，捷達(dá)VS5的表現(xiàn)還是比較不錯(cuò)的，它配備了自適應(yīng)巡航、一鍵啟動(dòng)等高科技配置，豪華型還有全景天窗等更高級(jí)的裝備可選。

捷達(dá)VS5配備了一臺(tái)5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為112馬力，最大扭矩為150牛米。這個(gè)排量在SUV市場(chǎng)中比較常見(jiàn)，但是性能表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，特別是在日常駕駛中，動(dòng)力表現(xiàn)很不錯(cuò)。

燃油經(jīng)濟(jì)性：捷達(dá)vs5在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)不錯(cuò)，百公里綜合油耗僅約5L，相當(dāng)省油。操縱穩(wěn)定性：捷達(dá)vs5具有很好的操控性能，轉(zhuǎn)向靈活且穩(wěn)定性較高，給人安全感。

捷達(dá)是不是“廉價(jià)大眾”?親自試駕VS7,買(mǎi)車(chē)前最好知道

捷達(dá)VS7是大眾和一汽合資的全新子品牌捷達(dá)推出的首款中型SUV，所以這款車(chē)可以算是合資車(chē)型。和已經(jīng)推出的捷達(dá)VA捷達(dá)VS5一樣，捷達(dá)VS7主要針對(duì)中低端消費(fèi)市場(chǎng)。官方指導(dǎo)價(jià)68-168萬(wàn)元，是最便宜的合資中型SUV。

前不久，一汽-大眾捷達(dá)旗下全新SUV——VS7正式上市，新車(chē)定位中型SUV，售價(jià)區(qū)間68萬(wàn)-168萬(wàn)，作為一款合資車(chē)，這樣的價(jià)格可以說(shuō)是非常親民了，給同價(jià)位的H博越、CS75 PLUS等自主熱門(mén)SUV帶來(lái)了很大壓力。

這個(gè)價(jià)位的消費(fèi)者，他們更多是想買(mǎi)一輛質(zhì)量穩(wěn)定可靠的產(chǎn)品，因此他們?cè)敢鈱⒏嗟馁?gòu)車(chē)預(yù)算花費(fèi)在三大件上面。

深度“種草”、最便宜的德系中級(jí)SUV,試駕捷達(dá)VS7

1、德系底盤(pán)是捷達(dá)VS7最強(qiáng)有力的支持，其越級(jí)操控離不開(kāi)獨(dú)立懸架的輔佐，搭載與大眾高端SUV車(chē)型相同后四連桿獨(dú)立懸架，峨眉山幾十公里盤(pán)山路，尤其考驗(yàn)車(chē)身剛性，捷達(dá)VS7高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度鋼板運(yùn)用比例高達(dá)78%，這一點(diǎn)，值得稱(chēng)道。

2、價(jià)格優(yōu)勢(shì)尤為明顯，同級(jí)別、同尺寸的合資品牌SUV大多價(jià)格都集中在15-20萬(wàn)元區(qū)間，普遍比捷達(dá)VS7高了四五萬(wàn)元。算上終端優(yōu)惠，依然毫無(wú)抵抗力，捷達(dá)VS7的價(jià)格無(wú)疑最扛打。

3、結(jié)論還是比較明確的，就算沒(méi)有90%，捷達(dá)VS7也有80%的德系血統(tǒng)，完全擔(dān)得起“吸引年輕的德系粉絲”這一職責(zé)。

4、發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音會(huì)在3000轉(zhuǎn)后傳入車(chē)內(nèi)，但這種高速轉(zhuǎn)動(dòng)在日常使用中還是很少見(jiàn)的。VS7的踏板手感是線性的，剎車(chē)踏板行程不會(huì)很長(zhǎng)，腳感適中。說(shuō)實(shí)話(huà)，捷達(dá)VS7能打動(dòng)向往德系品牌但預(yù)算有限的消費(fèi)者。

5、售價(jià)方面，定位為中型SUV的一汽大眾捷達(dá)VS7，廠商指導(dǎo)價(jià)為49-159萬(wàn)元，這樣的售價(jià)區(qū)間對(duì)于一款德系中型SUV來(lái)講還是挺實(shí)惠的，即便在同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型中也具有不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)。