摘要：
本文目錄一覽：1、試駕蔚來(lái)新ES6,豪華品牌車的感覺(jué)終于對(duì)味了!2、... 本文目錄一覽：
- 1、試駕蔚來(lái)新ES6,豪華品牌車的感覺(jué)終于對(duì)味了!
- 2、新蔚來(lái)ES6,續(xù)航短,屏幕小,內(nèi)飾糙、和ES7沒(méi)區(qū)別?
- 3、試駕蔚來(lái)ES6,也許它是電動(dòng)車迷的不二之選!
- 4、蔚來(lái)ES6是什么車
- 5、蔚來(lái)ES6賽道場(chǎng)地試駕評(píng)測(cè)
- 6、長(zhǎng)測(cè)蔚來(lái)ES6車機(jī)篇:智能座艙不以屏幕大小論英雄
試駕蔚來(lái)新ES6,豪華品牌車的感覺(jué)終于對(duì)味了!
在個(gè)人看來(lái)新ES6最值得稱道的是其前排頭枕，相比大多數(shù)只能支持上下調(diào)節(jié)的頭枕，該車的頭枕有著前后36mm、上下45mm的四向調(diào)節(jié)幅度，而且還是電動(dòng)調(diào)節(jié)，不但給頭部帶來(lái)了更好的支撐性與舒適性，同時(shí)也讓座椅的高級(jí)感有了進(jìn)一步提升。
而作為蔚來(lái)品牌旗下第二輛車型，定位中型SUV的蔚來(lái)ES6，則自然被給予走量的厚望。而它也確實(shí)不負(fù)眾望，登頂電動(dòng)SUV銷量排行榜。
我用一句：“日新月異”來(lái)形容如今的新能源汽車市場(chǎng)，相信不過(guò)分吧？而就是這么一個(gè)節(jié)奏極快的市場(chǎng)，有一款純電車足足堅(jiān)挺了四年才迎來(lái)?yè)Q代車型，它就是我今天試駕的蔚來(lái)全新ES6。
新蔚來(lái)ES6,續(xù)航短,屏幕小,內(nèi)飾糙、和ES7沒(méi)區(qū)別?
在性能體驗(yàn)上，新款蔚來(lái)ES6標(biāo)配高性能雙電機(jī)，最大功率為360千瓦，最大扭矩為700?！っ?，并提供電動(dòng)四驅(qū)，百公里加速時(shí)間為5秒，性能體驗(yàn)不輸于同級(jí)別燃油車型，更有著不同于燃油車的操控樂(lè)趣。
不過(guò)，由于各部位漆膜厚度數(shù)值存在明顯差距，說(shuō)明2023款蔚來(lái)ES6的漆膜噴涂均勻性還有待提升。
全新蔚來(lái)ES6是基于全新的NT0平臺(tái)打造，外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)比之前更簡(jiǎn)潔，把一些多余、復(fù)雜的元素祛除，只保留家族式設(shè)計(jì)，但還是有“套娃”嫌疑。除此之外，全新ES6升級(jí)了智能系統(tǒng)，還升級(jí)了“女王副駕”。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)語(yǔ)言相似，中控臺(tái)布局和造型也比較相近，區(qū)別就是屏幕尺寸不同，以及材質(zhì)用料不同，對(duì)比ES6的科技感，ES7更強(qiáng)調(diào)了質(zhì)感和豪華體驗(yàn)。
就全新蔚來(lái)ES6本身的產(chǎn)品力來(lái)看，該車雖然基于全新的NT0平臺(tái)打造，但與老款相比，整體的內(nèi)飾外觀變化不大。
全新ES6的定價(jià)若是超過(guò)現(xiàn)款太多，下訂的人肯定會(huì)猶豫，導(dǎo)致全新ES6訂單起不來(lái)，又成為一款“沉沒(méi)”的車型。若是定價(jià)稍低，又會(huì)刺激到蔚來(lái)ES7的部分車主，畢竟ES6在產(chǎn)品力方面與ES7相當(dāng)接近，只是尺寸略小一些。
試駕蔚來(lái)ES6,也許它是電動(dòng)車迷的不二之選!
1、真正體現(xiàn)出蔚來(lái)ES6科技感的，還是要說(shuō)回到這款車的人車交互。
2、對(duì)于許多電動(dòng)車擁躉來(lái)說(shuō)，智能駕駛無(wú)疑是他們的關(guān)注點(diǎn)。但這次我并沒(méi)有進(jìn)行這方面測(cè)試。倒不是說(shuō)全新蔚來(lái)ES6這方面不行，而是試駕路段路況過(guò)好，幾乎沒(méi)有社會(huì)車輛，這也就展示不出其NOP+系統(tǒng)的各項(xiàng)能力了。
3、我用一句：“日新月異”來(lái)形容如今的新能源汽車市場(chǎng)，相信不過(guò)分吧？而就是這么一個(gè)節(jié)奏極快的市場(chǎng)，有一款純電車足足堅(jiān)挺了四年才迎來(lái)?yè)Q代車型，它就是我今天試駕的蔚來(lái)全新ES6。
4、在前后雙電機(jī)的加持下，這臺(tái)ES6的官方百公里加速可達(dá)7秒。在實(shí)際駕駛當(dāng)中，它的加速感的確令我印象深刻。這臺(tái)ES6共提供了舒適、節(jié)能、運(yùn)動(dòng)以及個(gè)性化（可對(duì)動(dòng)力輸出、動(dòng)能回收以及轉(zhuǎn)向力度進(jìn)行調(diào)節(jié)）四種駕駛模式可選。
蔚來(lái)ES6是什么車
es6是蔚來(lái)旗下的一輛中型suv，這是一輛純電動(dòng)suv車型。es6的軸距為2900毫米（mm），長(zhǎng)寬高分別是4850毫米（mm），1965毫米（mm），1758毫米（mm）。es6是一輛雙電機(jī)車型，這一款車的前橋和后橋基本都是有電動(dòng)機(jī)的。
蔚來(lái)es6是蔚來(lái)旗下的一款中型純電動(dòng)suv，這款車的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。雙叉臂懸架和多連桿懸架都是比較常見的獨(dú)立懸架，并且多連桿懸架還是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的。
太平洋汽車網(wǎng)蔚來(lái)es6是中國(guó)的自主品牌蔚來(lái)汽車公司生產(chǎn)的，是一款中型suv，五座布局，標(biāo)配70KWh三元鋰電池組，共有基準(zhǔn)版性能版以及首發(fā)創(chuàng)始版三個(gè)版本共6款車型ES6是一款全新的車款，是ES8的縮小版同樣的家族化臉譜。
蔚來(lái)ES6賽道場(chǎng)地試駕評(píng)測(cè)
即便各種前提條件均能滿足的情況，蔚來(lái)ES6也會(huì)表現(xiàn)的十分猶豫，而這在真正的城市擁堵道路中就顯得有些“雞肋”。 其實(shí)，即便后期不斷進(jìn)行的OTA，但目前除了主動(dòng)變道功能外，蔚來(lái)ES6上所實(shí)現(xiàn)的功能仍僅屬于主流的L2級(jí)水平。
作為一臺(tái)以智能化為亮點(diǎn)的高端純電SUV，全新ES6的智能體驗(yàn)是此次試駕著重感受的重點(diǎn)。在技術(shù)層面，全新ES6搭載的是Banyan0.0系統(tǒng)，這也是該系統(tǒng)的首發(fā)車型。
我用一句：“日新月異”來(lái)形容如今的新能源汽車市場(chǎng)，相信不過(guò)分吧？而就是這么一個(gè)節(jié)奏極快的市場(chǎng)，有一款純電車足足堅(jiān)挺了四年才迎來(lái)?yè)Q代車型，它就是我今天試駕的蔚來(lái)全新ES6。
長(zhǎng)測(cè)蔚來(lái)ES6車機(jī)篇:智能座艙不以屏幕大小論英雄
1、張局自購(gòu)的新款蔚來(lái)ES6提車已近5個(gè)月，不如就一次性分享，把蔚來(lái)智能座艙的使用體驗(yàn)講透徹。 先說(shuō)結(jié)論，蔚來(lái)智能座艙算是在低調(diào)外表下，實(shí)現(xiàn)了在易用/順滑、愉悅/性能、溝通能力、和手機(jī)互聯(lián)等維度的遙遙領(lǐng)先。
2、從某種意義上講，蔚來(lái)ES6算是高端純電中型SUV的拓荒者，在營(yíng)造高端感方面有著自己的一套方***，這尤其體現(xiàn)在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上。
3、外觀上擁有恰到好處的視覺(jué)體量感。車身長(zhǎng)4854毫米，寬1995毫米，高1703毫米，軸距2915毫米。
4、除了座艙的智能表現(xiàn)更貼心、更順暢外，新車在駕乘舒適性上也有大幅提升，感受最直觀兩個(gè)部分是空間和座椅。首先在空間方面，雖然我們前面提到了新ES6的車高降低了55mm，但在實(shí)際乘坐時(shí)并不會(huì)有壓抑或者頂頭的感覺(jué)。
