摘要：
本文目錄一覽：1、中國新能源汽車泰國“加速跑”2、中國新能源車帶動全產業(yè)鏈出海... 本文目錄一覽：
- 1、中國新能源汽車泰國“加速跑”
- 2、中國新能源車帶動全產業(yè)鏈出海
- 3、極車獨家分析:長城汽車收購通用泰國羅勇府工廠意欲何為?
- 4、投資40億泰國設廠,長安汽車強勢出海
- 5、在泰國俄羅斯印度熱賣的中國車,究竟是咋樣的?
中國新能源汽車泰國“加速跑”
以泰國為代表的東南亞市場，憑借可觀的人口消費潛力和市場前景成為中國新能源車企“走出去”的窗口，并以泰國為“據(jù)點”，輻射整個東南亞。據(jù)泰國汽車協(xié)會的數(shù)據(jù)，中國品牌占泰國新能源汽車總銷量比例超過90%。
巴西用甘蔗生產的燃料乙醇產量達1400萬噸，約40％的汽車使用純乙醇取代汽油。巴西成為世界上第一個不銷售純汽油的國家。
新能源有太陽能、生物質能、水能、風能、地熱能、波浪能、洋流能、潮汐能、核聚變能、氫能、核能等。新能源一般是指剛開發(fā)利用、正在積極研究或是有待推廣的能源，區(qū)別于傳統(tǒng)能源。新能源（NE）：又稱非常規(guī)能源。
就目前常見的有：太陽能、地熱能、風能、海洋能、生物質能和核聚變能等。石油，煤礦等***將加速減少。核能、太陽能即將成為主要能源。一下就具體每種能量細說：太陽能：太陽能一般指太陽光的輻射能量。
如今的中國新能源汽車行業(yè)不得不直面補貼政策退坡帶來的沖擊。隨著充電樁建設的進一步加速，無疑也為中國新能源汽車市場注入一劑“強心針”。本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
中國新能源車帶動全產業(yè)鏈出海
年11月，為泰國亞太經濟合作組織會議提供出行服務的正是中國車企長城汽車在泰國本地生產的新能源轎車。《環(huán)球時報》記者在***訪中了解到，多家中國車企都已布局在泰國生產新能源汽車，助力泰國汽車產業(yè)轉型升級。
同時，新能源汽車出口的增加也提升了中國車企對海運的剛需，車企現(xiàn)在需要考慮解決船少的問題了。車企和航運企業(yè)加強合作 一個高柜集裝箱可以裝兩輛新能源汽車。
尤其是在汽車文化根深蒂固的歐美以及澳新市場，上汽大通旗下的新能源產品深受當?shù)?a href="http://linyouxian.cn/tags-y-h67df089670939.html" target="_blank" class="relatedlink">用戶青睞，塑造了極佳的用戶口碑，成功打造了“全球發(fā)達國家首選中國車”地位。
與之相對應的是，我國新能源汽車產銷量連續(xù)8年位居全球第一，新能源市場滲透率達到30%左右?？梢哉f，我國汽車產業(yè)實現(xiàn)彎道超車，新能源汽車功勞最大。 在國內市場和海外市場的雙重推動下，中國新能源皮卡市場也迎來了關鍵增長期。
伴隨著新能源政策國家戰(zhàn)略持續(xù)推進，國產新能源車已經形成了完整的產業(yè)鏈，并取得了巨大的技術優(yōu)勢。這對于國際老牌車企而言，已經形成了巨大的挑戰(zhàn)。首先是國內市場，新能源車持續(xù)的高增長不斷擴大著滲透率。
最后，更加值得一提的是，中國汽車正在從整車出口與CKD，升級為全產業(yè)鏈輸出，進行本土化適應性開發(fā)，打造真正的全球車。
極車獨家分析:長城汽車收購通用泰國羅勇府工廠意欲何為?
月17日，長城汽車和通用汽車共同宣布，長城汽車將收購通用汽車的泰國羅勇府制造工廠。雙方***在2020年底完成交易和最終移交。該協(xié)議尚需***和監(jiān)管機構的批準。
正式收購通用汽車集團在泰國的羅勇府工廠表明了長城打開東盟市場的決心。此舉之后，羅勇府工廠將成為長城汽車全球第十一個、海外第三個全工藝整車工廠。
月17日，長城汽車和通用汽車共同宣布，長城汽車將收購通用汽車的泰國羅勇府制造工廠。根據(jù)雙方已簽署的具有約束力的條款書，包括羅勇府汽車工廠和動力總成工廠在內的通用汽車泰國公司將移交給長城汽車，雙方***在2020年底完成交易和最終移交。
投資40億泰國設廠,長安汽車強勢出海
1、月18日，2023上海國際汽車工業(yè)展覽會拉開帷幕，長安汽車全系新能源產品強勢集結，創(chuàng)新前沿技術悉數(shù)亮相。 長安汽車董事長、黨委書記朱華榮在重磅發(fā)布海外戰(zhàn)略“海納百川”***時透露了長安汽車泰國設廠***。
2、能體現(xiàn)泰國強烈意愿的，不只是泰國工業(yè)部長Ms.Pimphattra Wichaikul熱情洋溢的致辭發(fā)言中多次盛贊長安的投資，泰國***還對電動汽車產業(yè)的發(fā)展給予了大力支持，并通過泰國投資促進委員會為相關企業(yè)提供一系列優(yōu)惠政策和獎勵措施。
3、易車訊 日前，長安汽車在泰國羅勇府舉行了泰國制造基地動工奠基儀式。
在泰國俄羅斯印度熱賣的中國車,究竟是咋樣的?
另外一個則是在2月17日，長城汽車宣布將收購通用汽車的泰國羅勇府制造工廠，包括羅勇府汽車工廠和動力總成工廠在內的通用汽車泰國公司將移交給長城汽車。而借此工廠為核心，未來長城旗下產品也將銷往東盟地區(qū)。
按照增長趨勢來看，印度的汽車消費潛力還有待進一步釋放，其汽車市場千人汽車保有量尚不足30輛，而中國這一數(shù)字為173輛，麥肯錫預測，到2021年，印度新車銷量將超過日本，成為世界第三大汽車市場。
雖然印度的汽車銷量是美國的35%、中國的18%，還不能和兩國的千萬輛銷量級相比，每千人汽車保有量在2022年為36輛，低于中國的220輛，但和2010年的15輛相比，增速已經很快。
中國車企對海外重資產投資，還有個顧慮，就是投資安全。以前國家的經濟實力沒有延伸到那么遠的地方，中企難免會擔心對方背約棄誓，重資產搬不走，只能吃眼前虧。 俄羅斯、中東、北非過去都曾是大坑，而印度則是現(xiàn)實的坑。
