摘要：
本文目錄一覽：1、研發(fā)費用低于比亞迪,但FSD不遠(yuǎn)了,15萬的特斯拉呢?2、... 本文目錄一覽：
- 1、研發(fā)費用低于比亞迪,但FSD不遠(yuǎn)了,15萬的特斯拉呢?
- 2、每賣出三輛新能源,就有一輛比亞迪,銷量火爆的背后仍有壓力
- 3、長城汽車的2023年造車觀
- 4、上半年車企研發(fā)投入排行榜:小鵬倒數(shù),比亞迪遙遙領(lǐng)先
研發(fā)費用低于比亞迪,但FSD不遠(yuǎn)了,15萬的特斯拉呢?
1、也就是說按照平均數(shù)來算，即使這五家加上第四季度的研發(fā)費用，依然到不了特斯拉的一半。
2、特斯拉最新推出的model Q售價僅為15萬元左右。雖然這個產(chǎn)品拉低了比亞迪的價格區(qū)間，對國產(chǎn)新能源進(jìn)行了很大的沖擊，但是我認(rèn)為這款車型還是不值得購買的。首先特斯拉的產(chǎn)品最主要的就是因為他先進(jìn)的智能駕駛技術(shù)。
3、而特斯拉的FSD一旦真正落地，這里說的是FSD，不是FSD Beta，那么這個世界上保有量最大的自動駕駛系統(tǒng)，必定會產(chǎn)生非常大的影響，而這一切其實并不遙遠(yuǎn)。
4、其電控系統(tǒng)與特斯拉汽車基本一致，但各自電池充電時間不一樣。特斯拉充電必須60min，而比亞迪汽車還可以在42分鐘內(nèi)進(jìn)行電池充電，特斯拉汽車只比比亞迪的專利權(quán)好些，因為他創(chuàng)造了專利權(quán)并最先提交了申請注冊，而且這些專利權(quán)許多。
5、作為一家智能科技公司，特斯拉從來不吝嗇研發(fā)費用，特斯拉第二季度研發(fā)共支出43億美元（約合615億元人民幣），同比增長41%，相當(dāng)于數(shù)家造車新勢力研發(fā)費用之和。
每賣出三輛新能源,就有一輛比亞迪,銷量火爆的背后仍有壓力
今年6月份，比亞迪乘用車單月銷量達(dá)到了251685臺。1－6月比亞迪新能源車?yán)塾嬩N量1255637臺，約占國內(nèi)新能源汽車總銷量的三分之一，同比增長***8%。
值得關(guān)注的是，今年上半年國內(nèi)新能源乘用車銷量大約在353萬輛，其中比亞迪乘用車?yán)塾嬩N量就達(dá)到1248161輛。換句話來說，市場上每賣出3輛新能源乘用車，其中有1輛就來自比亞迪，熱銷程度可見一斑。
年，上汽海外市場銷量達(dá)到107萬輛，連續(xù)七年蟬聯(lián)國內(nèi)車企榜首，這也是中國車企海外年銷量首次突破百萬輛大關(guān)，海外每賣出三輛“中國車”，就有一輛是“上汽造”。
據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，6月國內(nèi)新能源車市場零售65萬輛，1-6月累計零售306萬輛。也就是說，今年上半年每4輛新能源車中，就有一輛是比亞迪。
長城汽車的2023年造車觀
1、年6月16日，長城汽車舉辦2022年年度股東大會?？偛媚路逶跁习l(fā)表了長達(dá)6000字的演講，系統(tǒng)闡述了長城汽車的發(fā)展現(xiàn)狀和對未來的思考。 “科技向善，以人為本”，既是穆峰的演講主題，也是長城汽車首次對外官宣的新時期下的企業(yè)價值觀。
2、無論是研發(fā)投入，還是實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈森林生態(tài)布局，長城汽車都專注于將汽車技術(shù)轉(zhuǎn)化為消費認(rèn)可度，這是長城汽車長期主義的真實寫照，也是2023年長城汽車造車觀的具體體現(xiàn)。
3、第三節(jié)是長城汽車對2023年的展望，在今年里會聚焦新能源，目標(biāo)是重塑銷量增長勢能，集中***發(fā)展新能源（汽車）；第二步是定價策略的變化，以性價比為導(dǎo)向；最重要的是要打造大單品，這點很重要。
上半年車企研發(fā)投入排行榜:小鵬倒數(shù),比亞迪遙遙領(lǐng)先
1、小鵬以對價股份收購滴滴旗下智能電動汽車項目相關(guān)資產(chǎn)和研發(fā)能力，并推出一款全新品牌的A級智能電動汽車，項目代號為“MONA”，預(yù)計2024年開始量產(chǎn)。
2、單就比亞迪而言，我們對這家車企的銷量并不感到意外。用時下流行的一個詞語來形容比亞迪，那就是“遙遙領(lǐng)先”在9月1日，埃安也發(fā)布了8月的銷量數(shù)據(jù)。
3、根據(jù)各家車企的定位，不難推測它們的“護(hù)城河”在哪里。例如，比亞迪是DM-i和刀片電池，而蔚來是一種換電模式，非常適合家庭用戶的舒適度。小鵬汽車也不例外，其在***駕駛方面的研發(fā)能力仍然是國內(nèi)第一。
4、上半年比亞迪研發(fā)支出達(dá)到1335億元，位居上市車企研發(fā)投入之首，而這，不僅進(jìn)一步證明了比亞迪強(qiáng)大的盈利能力，更為比亞迪后續(xù)穩(wěn)健的增長打下了堅實的基礎(chǔ)。
5、比亞迪在高效發(fā)動機(jī)上的突破與超越，標(biāo)志著國產(chǎn)新能源發(fā)動機(jī)實現(xiàn)了彎道超越，以比亞迪為代表的新能源車企，未來在新能源領(lǐng)域一定會有更好的發(fā)展，甚至實現(xiàn)全面領(lǐng)先。
6、一騎絕塵的特斯拉以1000多億美元的優(yōu)勢力壓豐田位居第一，而國內(nèi)三家炙手可熱的新造車勢力蔚來、小鵬和理想汽車也躋身該名單中，排名甚至超過了起亞、日產(chǎn)、捷豹等老牌車企。
