摘要： 本文目錄一覽：1、曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的北斗星,為什么現(xiàn)在會(huì)慢慢的退出市場(chǎng)?2、...

本文目錄一覽：

• 1、曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的北斗星,為什么現(xiàn)在會(huì)慢慢的退出市場(chǎng)?
• 2、即將退出中國?廣汽三菱停產(chǎn)裁員!三菱何以敗走中國?
• 3、18家車企消失,2023年的車市正在經(jīng)歷一場(chǎng)大清洗
• 4、2022鈴木回歸中國計(jì)劃

曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的北斗星,為什么現(xiàn)在會(huì)慢慢的退出市場(chǎng)?

1、反觀昌河北斗星汽車由于外觀上并不討巧，也逐漸退出了中國的銷售市場(chǎng)，直到2023年才出了一款新款的昌河北斗星。

2、還有一個(gè)方面就是因?yàn)椴颖倍沸沁@款車的排量并不大，所以百公里油耗僅為五個(gè)左右，這對(duì)于普通家庭來說在郵費(fèi)方面也是一個(gè)很大的節(jié)省。

3、之所以會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象，是因?yàn)殡S著時(shí)間的推移，九顆星中的兩顆越來越暗淡以至于不再像曾經(jīng)那般明亮，所以曾經(jīng)的北斗九星變成了如今的北斗七星。

即將退出中國?廣汽三菱停產(chǎn)裁員!三菱何以敗走中國?

1、為了能讓廣汽三菱扭虧為盈，在過去一年時(shí)間，廣汽三菱的股東們先后向廣汽三菱輸血超過28億元。其中，2022年9月，廣汽集團(tuán)曾向廣汽三菱輸血10億元來解決現(xiàn)金流問題。

2、月12日，廣汽三菱發(fā)布內(nèi)部全員信，正式宣布停產(chǎn)裁員，震驚了整個(gè)汽車行業(yè)。在信中，三菱承認(rèn)，銷售遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期，經(jīng)營陷入困境，已經(jīng)在6月份進(jìn)入臨時(shí)停產(chǎn)狀態(tài)，經(jīng)過深思熟慮之后，決定進(jìn)行人員結(jié)構(gòu)優(yōu)化，說白了就是裁員。

3、廣汽三菱就近期網(wǎng)傳的“三菱將要退出中國市場(chǎng)并將工廠賣給埃安”的信息進(jìn)行了辟謠，稱廣汽三菱正常經(jīng)營，三菱沒有退出，工廠也在正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

4、中國市場(chǎng)對(duì)于三菱汽車也沒有那么重要。今年3月初，一則“某日系合資品牌即將退出中國市場(chǎng)，生產(chǎn)線產(chǎn)能將轉(zhuǎn)作為同集團(tuán)自主品牌代工”的新聞在社交網(wǎng)絡(luò)上發(fā)酵。網(wǎng)友們對(duì)這個(gè)新聞并不感到意外，第一反應(yīng)直接指向了廣汽三菱。

18家車企消失,2023年的車市正在經(jīng)歷一場(chǎng)大清洗

年底，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)列表中，乘用車企的數(shù)量是82家，而到了2023年9月份，乘用車企的數(shù)量已經(jīng)變成了64家，9個(gè)月的時(shí)間，中國境內(nèi)的乘用車企數(shù)量減少了18家。

去年的瑪莎拉蒂A區(qū)2樓2館，當(dāng)時(shí)還帶來了全新Grecale、超級(jí)跑車MC20等重磅新車，而2023年的廣州車展，瑪莎拉蒂卻缺席了。雖然瑪莎拉蒂是超豪華品牌，但是它在中國市場(chǎng)的銷量也不理想，完全是只有名卻沒有實(shí)。

從去年9月開始，零跑汽車已經(jīng)充分遇見到了2023年車市的“卷”，并著手以最大的能力降本，“跟供應(yīng)商一起降低零部件的成本，在性能不變的情況下，把成本降下來，我們過去一年就做了這一件事?！敝旖髡f。

除了車企外，筆者私下了解到，國內(nèi)不少零部件公司也有裁員現(xiàn)象，只不過體量不大，沒有披露。

在經(jīng)歷了上半年慘烈的價(jià)格戰(zhàn)之后，近日，國內(nèi)車企陸續(xù)發(fā)布2023年H1財(cái)報(bào)，從車企們的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來看，眼下，不只是燒錢不斷的造車新勢(shì)力面臨著虧損的壓力，就連傳統(tǒng)車企們，也正在被價(jià)格戰(zhàn)，一步步拉向扭盈為虧的邊緣。

整體來看，中國汽車整體銷量不出意外的將會(huì)沖破歷史高點(diǎn)，盡管最終統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)還未出爐，但根據(jù)中汽協(xié)預(yù)估，2023年中國汽車銷量有望達(dá)到3000萬輛左右，創(chuàng)歷史新高，其中新能源汽車產(chǎn)銷將超過900萬輛。

2022鈴木回歸中國***

1、不過，從鈴木此次回歸中國的***中，我們也能夠看到一些差異化和創(chuàng)新的策略。首先是關(guān)于產(chǎn)品的策略。鈴木***將在2022年率先推出全新的一款電動(dòng)車型，并打算投入500億元人民幣用于電動(dòng)汽車自主研發(fā)和生產(chǎn)。

2、奧拓車主王先生，2011款?yuàn)W拓，開到現(xiàn)在快11萬公里了，正常保養(yǎng)更換輪胎，上下班代步還是比較省油省錢的，可惜鈴木已經(jīng)退出中國市場(chǎng)了，如果以后鈴木回歸，可能會(huì)考慮再換一臺(tái)2雨燕車主徐先生，鈴木回到中國可能不太容易。

3、鈴木是一家日本汽車制造商，早在上世紀(jì)80年代就進(jìn)入了中國市場(chǎng)。然而，隨著中國汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)，鈴木逐漸失去了市場(chǎng)份額，最終于2018年退出了中國市場(chǎng)。但是，最近有傳言稱，鈴木可能會(huì)在2022年重返中國市場(chǎng)。

4、不會(huì)回到中國市場(chǎng)，現(xiàn)在汽車市場(chǎng)發(fā)展非常快，鈴木品牌堅(jiān)持信念必須退出中國市場(chǎng)，現(xiàn)在大多數(shù)國內(nèi)消費(fèi)者的車輛尺寸相對(duì)較高，鈴木汽車在這方面沒有進(jìn)步，主要是繼續(xù)生產(chǎn)小型車輛。