摘要：
本文目錄一覽：1、為何美國(guó)不喜歡國(guó)產(chǎn)車,但國(guó)內(nèi)恰恰相反呢?2、... 本文目錄一覽：
為何美國(guó)不喜歡國(guó)產(chǎn)車,但國(guó)內(nèi)恰恰相反呢?
首先質(zhì)量是不同的，在國(guó)外的韓系車型質(zhì)量很高，不像國(guó)內(nèi)那樣很薄的車漆；其次，外觀的設(shè)計(jì)還是比較好看的。所以自然比較受歡迎。一個(gè)是大眾進(jìn)入中國(guó)最早，品牌知名度高，在中國(guó)人心里大眾比韓國(guó)車檔次高。
二是美國(guó)人買車務(wù)實(shí)，要求可靠耐用。而韓國(guó)車性價(jià)比高，符合美國(guó)人的用車需求。而國(guó)人更看重面子，覺得大眾比韓國(guó)車更有面子。
不過，伴隨著國(guó)內(nèi)對(duì)外開放的深化，更多優(yōu)質(zhì)配套商都會(huì)相繼引入中國(guó)，在這一點(diǎn)上會(huì)慢慢彌補(bǔ)與國(guó)外品牌的差距。
當(dāng)然，我們不能中傷所有買高檔車的人群，并非所有人都對(duì)國(guó)產(chǎn)車嗤之以鼻。
還有更離譜的，因?yàn)閲?guó)人對(duì)三缸機(jī)的接受度不高，國(guó)內(nèi)408起步就是6T。而國(guó)外的同款車型，入門還是2T的版本。也就是說，國(guó)內(nèi)在增配的情況下，賣著不到一半的價(jià)格。
外國(guó)人對(duì)奇瑞汽車的印象如何?
1、在外國(guó)人的眼里，中國(guó)質(zhì)量已經(jīng)成為了質(zhì)量的代表，奇瑞的地位堪比比奔馳、寶馬的入門車型。
2、好在以現(xiàn)在的眼光來(lái)看，奇瑞是一個(gè)一步一個(gè)腳印扎根技術(shù)的車企，熱門車型不多，大多車型賣得一攤死水，也恰恰是這些國(guó)內(nèi)不起眼的車型，讓奇瑞在國(guó)外賺的盆滿缽滿。
3、先行者，風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇并存?？恐鵁o(wú)畏的氣魄和對(duì)先機(jī)敏銳的洞察，如今奇瑞收獲滿滿。奇瑞汽車已遍布全球80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，海外用戶突破195萬(wàn)，連續(xù)19年居中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)出口第一。
4、向大眾展示自己的汽車質(zhì)量。而奇瑞汽車的三大件質(zhì)量也非常不錯(cuò)，特別是在國(guó)內(nèi)品牌當(dāng)中，許多人甚至說如果奇瑞的汽車三大件排在第二的話，那么沒人可以排的上第一的位置。汽車的三大件指的是汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤和變速箱。
歐洲人不喜歡大眾?讓銷量給
所以從這個(gè)層面來(lái)看，要說大眾在其他國(guó)家和地區(qū)，并不像中國(guó)市場(chǎng)這么受歡迎，也是合情合理的。但是要說歐洲消費(fèi)者不喜歡大眾，那恐怕歐洲各個(gè)國(guó)家的消費(fèi)者就要第一個(gè)不同意，很簡(jiǎn)單，看看銷量就知道了。
首先歐洲人也并不一定喜歡大眾，比如意大利菲亞特，雷諾，標(biāo)致汽車在各國(guó)賣的都不錯(cuò)，大眾只是在中國(guó)被推崇，在其他國(guó)家則不一定。中國(guó)人存在造神思想。在美國(guó)豐田以價(jià)格相對(duì)低廉，可靠性高著稱。
但卻很少聽說有美國(guó)人喜歡大眾，所以這也是大眾在美國(guó)銷量不好的原因之一。再次，大眾品牌的質(zhì)量有待提升，出現(xiàn)過問題，所以在美國(guó)的銷量很慘淡。
而在我們國(guó)內(nèi)月銷破萬(wàn)的大眾POLO和大眾高爾夫，在德國(guó)也是受到追捧，大眾POLO排名第三，年度銷量也是突破7萬(wàn)大關(guān)，而大眾高爾夫更是排名榜首，年度銷量高達(dá)21萬(wàn)輛，成為德國(guó)人最喜歡的車型。
為什么在當(dāng)?shù)氐匿N量竟然沒有中國(guó)好，是歐洲人不識(shí)貨嗎？當(dāng)然不是。首先是因?yàn)橘?gòu)買力的差距，人口數(shù)量上中國(guó)市場(chǎng)有明顯優(yōu)勢(shì)，所以在銷量上也能得到體現(xiàn)。而且歐洲除了大眾還有法系車，也非常受當(dāng)?shù)厝藲g迎，分奪了部分市場(chǎng)份額。
