摘要： 本文目錄一覽：1、合資車(chē)高價(jià)低配已成過(guò)去式,中國(guó)燃油品牌該如何扛住壓力?2、...

本文目錄一覽：

• 1、合資車(chē)高價(jià)低配已成過(guò)去式,中國(guó)燃油品牌該如何扛住壓力?
• 2、合資招架不了?自主市占率超50%,中國(guó)品牌彎道超車(chē)成趨勢(shì)
• 3、中國(guó)入市前也采取汽車(chē)關(guān)稅壁壘,為什么不像日本那樣汽車(chē)發(fā)展?反而入世...
• 4、新能源汽車(chē)時(shí)代,中國(guó)品牌向上終于熬出頭!
• 5、2021年的315晚會(huì)上,哪些汽車(chē)品牌被點(diǎn)名了?

合資車(chē)高價(jià)低配已成過(guò)去式,中國(guó)燃油品牌該如何扛住壓力?

首先是蔚來(lái)，在將換電服務(wù)給解綁之后，讓其在7月份銷(xiāo)量突破2萬(wàn)以上，創(chuàng)今年以來(lái)的最高分。其實(shí)將換電服務(wù)解綁是一個(gè)理性的做法，將服務(wù)選擇權(quán)交換給消費(fèi)者，也有效降低購(gòu)車(chē)的成本，以得到更好的價(jià)值體驗(yàn)。

長(zhǎng)安深藍(lán) SL03一直以來(lái)以其實(shí)惠的價(jià)格和出色的配置為品牌樹(shù)立了堅(jiān)實(shí)的地位。如今，深藍(lán)品牌邁出了SUV的第一步，發(fā)布了全新的深藍(lán)S7，不僅推出了純電和氫燃料版本，還特別引人注目的是增程版本。

首先，如果考慮到免購(gòu)置稅的因素，長(zhǎng)安啟源A07的落地價(jià)最高不會(huì)超過(guò)19萬(wàn)，最低只要16萬(wàn)多。這個(gè)價(jià)格只能落地一些二三線的合資B級(jí)車(chē)，如美系、韓系、法系等；或者是主流合資B級(jí)車(chē)的低配車(chē)型。

除了新能源汽車(chē)品牌與特斯拉打起了價(jià)格戰(zhàn)外，看到新能源汽車(chē)價(jià)格不斷下探的燃油品牌，也感受到了前所未有的壓力，同樣***用了大幅度的降價(jià)優(yōu)惠，只為能在不斷內(nèi)卷的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)存活。

合資燃油車(chē)價(jià)格的***，自然是新能源汽車(chē)的沖擊。當(dāng)比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版在年初的時(shí)候，把起售價(jià)定到了98萬(wàn)元的時(shí)候，其實(shí)很多合資車(chē)就已經(jīng)完全坐不住了。

合資招架不了?自主市占率超50%,中國(guó)品牌彎道超車(chē)成趨勢(shì)

而在合資車(chē)型中，只有華晨寶馬、上汽通用、一汽大眾月銷(xiāo)有著不錯(cuò)的增長(zhǎng)，分別為138%、63%、20%。不過(guò)，這三個(gè)品牌不論是排名還是銷(xiāo)量基數(shù)還是太低，與自主品牌相差不少差距。

即便是在整個(gè)2023年，中國(guó)汽車(chē)品牌市占率也已經(jīng)達(dá)到了50%。要知道的是，巔峰時(shí)期的合資車(chē)市占率一度達(dá)到了66%，讓中國(guó)汽車(chē)品牌毫無(wú)招架之力，銷(xiāo)量排行靠前的車(chē)企往往也是合資品牌。

合資廠商中，已經(jīng)有大眾這樣的“覺(jué)醒者”，以BBA為代表的豪華品牌，新能源滲透率也已經(jīng)達(dá)到了30.9%，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的格局還存在很大的變數(shù)。國(guó)產(chǎn)廠商要想長(zhǎng)期掌握主導(dǎo)權(quán)，必須要不斷加強(qiáng)自主研發(fā)，這樣才能實(shí)現(xiàn)真正意義上的超車(chē)。

在產(chǎn)品實(shí)力方面，中國(guó)高端MPV在整體配置上也高于合資車(chē)型一個(gè)等級(jí)。這主要體現(xiàn)在兩大領(lǐng)域——智聯(lián)化、電動(dòng)化，與車(chē)市變革的方向完全貼合。

如果你真這么認(rèn)為，那可就太低估中國(guó)汽車(chē)品牌了。即便不看中國(guó)車(chē)企已經(jīng)明顯領(lǐng)先的新能源領(lǐng)域，中國(guó)汽車(chē)在其它方面同樣也已經(jīng)有了顛覆性的長(zhǎng)足進(jìn)步。

中國(guó)入市前也***取汽車(chē)關(guān)稅壁壘,為什么不像日本那樣汽車(chē)發(fā)展?反而入世...

如果我們的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，失去了技術(shù)上的獨(dú)立自主，沒(méi)有了自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)，只能永遠(yuǎn)是外國(guó)跨國(guó)公司設(shè)在中國(guó)的加工廠。長(zhǎng)此以往，中國(guó)將不可能有真正意義上的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

因?yàn)橹袊?guó)加入世貿(mào)組織了，不可以設(shè)置關(guān)貿(mào)壁壘。而且用禁止進(jìn)口的方法是不可取的，這樣會(huì)導(dǎo)致國(guó)產(chǎn)車(chē)越來(lái)越不思進(jìn)取，最后坑的還是中國(guó)人。

保護(hù)本土產(chǎn)業(yè)：提高進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅可以保護(hù)國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造商，使其在競(jìng)爭(zhēng)中具有更大的優(yōu)勢(shì)。這有助于國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和穩(wěn)定就業(yè)。

中美簽署關(guān)于中國(guó)加入世貿(mào)組織的雙邊協(xié)議使中國(guó)“入世”進(jìn)程加快。但我覺(jué)得，國(guó)內(nèi)學(xué)術(shù)界及產(chǎn)業(yè)界對(duì)世界貿(mào)易組織的發(fā)展及運(yùn)行體制的認(rèn)識(shí)因?yàn)?a href="http://linyouxian.cn/tags-x-x.html" target="_blank" class="relatedlink">信息不足等原因，存在一些偏差，我們有必要對(duì)此作些較為詳備的介紹和分析。

新能源汽車(chē)時(shí)代,中國(guó)品牌向上終于熬出頭!

燃油車(chē)時(shí)代，合資品牌有著強(qiáng)大的技術(shù)壁壘和品牌壁壘，導(dǎo)致了自主品牌無(wú)論怎樣發(fā)力都不可能繞開(kāi)合資品牌背后的國(guó)際汽車(chē)大廠在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及底盤(pán)方面的幾十年的積累。

新能源車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)向好，給新勢(shì)力車(chē)企帶來(lái)了很好的發(fā)展機(jī)遇，在剛剛過(guò)去的8月份，理想、蔚來(lái)、小鵬、哪吒等車(chē)企的銷(xiāo)量成績(jī)都不錯(cuò)，均超萬(wàn)輛。不得不說(shuō)，8月份新勢(shì)力品牌的車(chē)型確實(shí)很受市場(chǎng)歡迎。

中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力中的代表品牌算是開(kāi)辟了第一條中國(guó)品牌高端化路線。

汽勢(shì)Auto-First|劉天鳴在新能源汽車(chē)以及智能汽車(chē)這條新賽道上，中國(guó)品牌汽車(chē)企業(yè)毫無(wú)疑問(wèn)實(shí)現(xiàn)了換道超車(chē)，能夠在汽車(chē)市場(chǎng)與合資品牌、跨國(guó)車(chē)企“掰掰手腕”。中國(guó)品牌汽車(chē)換道超車(chē)在上海車(chē)展上展現(xiàn)的淋漓盡致。

2021年的315晚會(huì)上,哪些汽車(chē)品牌被點(diǎn)名了?

1、長(zhǎng)安福特和東風(fēng)日產(chǎn)英菲尼迪登上2021年的315晚會(huì)。寶馬4S店因?yàn)?a href="http://linyouxian.cn/tags-a-z.html" target="_blank" class="relatedlink">安裝人臉識(shí)別攝像頭上榜。另外，呼聲很高的特斯拉則登上了2021廣東315晚會(huì)。

2、福特汽車(chē)的變速箱生銹福特汽車(chē)是一個(gè)來(lái)自美國(guó)的品牌。質(zhì)量和口碑一直都還算不錯(cuò)。但是，這次三一五晚會(huì)實(shí)實(shí)在在的曝光了它一次。

3、晚會(huì)節(jié)目通常全是汽車(chē)制造商更為焦慮不安的一晚，入選便代表著知名品牌信譽(yù)度和品牌形象的外流。但2021年315晚會(huì)節(jié)目上吉利博越卻逆向行駛其道，設(shè)在了3月15日這一天發(fā)售2018款新博越。