摘要：
本文目錄一覽：1、?肺炎疫情下的廠商關(guān)系:解決問題比轉(zhuǎn)移壓力更重要2、... 本文目錄一覽：
- 1、?肺炎疫情下的廠商關(guān)系:解決問題比轉(zhuǎn)移壓力更重要
- 2、今年降幅或至5%,疫情后車企更需拼硬實力
- 3、疫情之下豪車強勢逆襲,奔馳寶馬批發(fā)量挺進前十
- 4、挑戰(zhàn)與機遇共存,疫情后的車市,我們應(yīng)該這樣看!
?肺炎疫情下的廠商關(guān)系:解決問題比轉(zhuǎn)移壓力更重要
1、對于主機廠與經(jīng)銷商之間的銷售關(guān)系，崔東樹認為，在疫情期間，車企恢復(fù)正常生產(chǎn)、穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈、穩(wěn)定經(jīng)銷商信心是頭等大事。只有集中企業(yè)內(nèi)外部人才優(yōu)勢和***優(yōu)勢，協(xié)同企業(yè)自身與社會的力量，才能將受沖擊的汽車產(chǎn)業(yè)救回來。
2、這種心態(tài)變化會直接對企業(yè)的營銷、服務(wù)體系產(chǎn)生巨大壓力。一旦汽車廠家對經(jīng)銷體系把控不到位，或者廠商關(guān)系體制沒有應(yīng)時優(yōu)化調(diào)整，這種問題會很快反應(yīng)到終端銷售及服務(wù)質(zhì)量上，去年的“奔馳女車主”***就是典型案例。
3、因此，在這一背景下，高度重視中小企業(yè)在經(jīng)濟建設(shè)及社會發(fā)展中發(fā)揮的重要作用，科學(xué)理性分析它們目前面臨的挑戰(zhàn)和困難，從而幫助他們找到快速應(yīng)對疫情沖擊的辦法，減少損失、創(chuàng)造更大的利潤，對中小企業(yè)長足發(fā)展和加快經(jīng)濟復(fù)蘇有重要的現(xiàn)實意義。
4、錢的問題解決了，人的問題就好處理了。雖然這10項措施涉及旗下多家不同類型子公司，但史志山表示，這些子公司對于抗疫都相當(dāng)認同。
今年降幅或至5%,疫情后車企更需拼硬實力
乘用車方面，今年1月產(chǎn)銷預(yù)計分別完成144萬輛和164萬輛，環(huán)***別下降39%和21%，同***別下降26%和2%。
鄭赟：湖北是重要的汽車生產(chǎn)基地，全國有8%-10%的汽車在湖北生產(chǎn)，車系布局齊全，疫情后各個品牌皆會受到一定沖擊，具體還要看以武漢為整車制造基地的車企旗下各品牌庫存量如何。
在整個乘用車里面，我們拆分燃油車和新能源車，可以看到燃油車將近10%的下跌，新能源汽車近40%的增長，這兩個陣營一增一降，這種趨勢已經(jīng)持續(xù)了三年左右的時間。
很慶幸，這個政策終于落地了，二手車增值稅從2%降到0.5%，降幅達到了75%，這會一定程度激發(fā)新車經(jīng)銷商乃至主機廠更加關(guān)注置換業(yè)務(wù)，這就是汽車消費結(jié)構(gòu)性調(diào)整。 第三，要適度出臺一些對沖疫情的政策或措施。
受疫情影響，多家跨國車企一季度銷量大幅下滑。寶馬集團第一季度全球銷量為48萬輛，同比下降6%，其中在華累計交付17萬輛新車，同比下滑30.9%。
疫情之下豪車強勢逆襲,奔馳寶馬批發(fā)量挺進前十
豪華車普遍表現(xiàn)出較強的抗壓能力，取得了領(lǐng)先大盤的優(yōu)勢，而其背后，則是市場向頭部企業(yè)聚集，合資品牌淘汰賽已經(jīng)拉響的信號。而在中國豪華車頭部品牌的競爭中，寶馬卻被奔馳拉開了距離。
與此同時，寶馬也于今年3月擠進乘用車批發(fā)銷量榜TOP 10，以12萬輛的銷量位列第十位，同比下滑19%。具體到車型方面，寶馬5系以9592輛的成績成為中大型豪華轎車市場的銷量冠軍。
奔馳 奔馳無疑是豪車品牌中的佼佼者之一。作為全球最大的豪華車制造商之一，奔馳擁有著出色的品質(zhì)和領(lǐng)先的技術(shù)。其 S 級轎車更是被譽為豪華車的代表車型，是豪車市場上的翹楚。
第二，在當(dāng)前疫情之下，不少家庭面對疫情沖擊，或多或少會取消購車***而保留資金面對未來生活影響。但是對于選擇購買豪華品牌的消費者來說，大部分本身屬于社會各個行業(yè)的中堅力量，因此疫情對他們消費能力的影響較小。
最后揭曉排名第一的車型，它就是寶馬7系，寶馬7系作為寶馬集團的旗艦車型，無論是在外形設(shè)計還是座艙寬大舒適程度上，都為消費者帶來最尖端的科技、最出色的駕駛機能，名副其實的豪車之王。
前九名與去年相同，只有第十名有了變化。如日中天的中國車企比亞迪，超越奔馳和寶馬，首次躋身全球十大車企行列，特斯拉只排在第15位。
挑戰(zhàn)與機遇共存,疫情后的車市,我們應(yīng)該這樣看!
1、在***爆發(fā)期，各大行業(yè)也面臨著前所未有的挑戰(zhàn)，汽車行業(yè)同樣如此！毫無疑問，2020年，對于汽車行業(yè)而言，挑戰(zhàn)與機遇共存，不過，在這當(dāng)中，更多的還是挑戰(zhàn)！下面，我們就來看看，此次新型冠狀***疫情，對汽車行業(yè)有哪些影響。
2、乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示：“2月受疫情影響，車市下滑的幅度可能在25%以上，但如無特殊風(fēng)險，生產(chǎn)經(jīng)營恢復(fù)正常后，今年3-12月仍有實現(xiàn)正增長的可能。
3、現(xiàn)在是依然是入手新能源車最好的時機，正是因為，由于目前鬧得沸沸揚揚的俄烏沖突，導(dǎo)致全球原油價格不斷上漲，一系列的連鎖反應(yīng)，也致使國內(nèi)油價于不久前正式進入了9元時代。
