摘要： 本文目錄一覽：1、成品油消費(fèi)稅有望搭上稅改“順風(fēng)車”2、...

本文目錄一覽：

• 1、成品油消費(fèi)稅有望搭上稅改“順風(fēng)車”
• 2、中國(guó)石油加油站油價(jià)不一樣,為什么
• 3、我國(guó)現(xiàn)在成品油的定價(jià)機(jī)制怎樣來的
• 4、汽油、柴油價(jià)格下調(diào)

成品油消費(fèi)稅有望搭上稅改“順風(fēng)車”

自此，消費(fèi)稅征收環(huán)節(jié)后移成為了后期消費(fèi)稅改革的重要方向，盡管本次先對(duì)部分產(chǎn)品實(shí)施改革，但成品油消費(fèi)稅征收后移再度引發(fā)市場(chǎng)討論。此前，國(guó)內(nèi)成品油消費(fèi)稅歷經(jīng)多次改革，但屢屢被提及的征收環(huán)節(jié)后移卻遲遲未能兌現(xiàn)。

具體來說，石油成品油的消費(fèi)稅稅率由國(guó)家發(fā)改委按照審批權(quán)限規(guī)定，并在發(fā)改委網(wǎng)站上公布?，F(xiàn)階段，中國(guó)大陸石油成品油消費(fèi)稅稅率從高到低分別為：汽油46%、柴油33%、燃料油18%、航空煤油10%、石腦油0%。

根據(jù)規(guī)定，汽油、石腦油、溶劑油和潤(rùn)滑油的消費(fèi)稅單位稅額為52元/升，柴油、航空煤油和燃料油的消費(fèi)稅單位稅額為2元/升。成品油在哪個(gè)環(huán)節(jié)征收消費(fèi)稅？成品油消費(fèi)稅是在生產(chǎn)環(huán)節(jié)和進(jìn)口環(huán)節(jié)征收的。

中國(guó)石油加油站油價(jià)不一樣,為什么

各地出產(chǎn)石油的密度不盡相同，密度也會(huì)受溫度等因素影響而變化，因此全國(guó)各地的折算比例是不同的，這就造成成本的差異，從而引起漲幅標(biāo)準(zhǔn)的不同。

不同的加油站之間相互競(jìng)爭(zhēng)，也會(huì)導(dǎo)致同一種類型的成品油價(jià)格存在差異。還有一個(gè)非常重要的原因，就是成品油的批發(fā)成本不同。

政策影響：生產(chǎn)原油的主產(chǎn)地出臺(tái)相關(guān)政策減少或者限制原油的出口在一定程度上會(huì)導(dǎo)致油價(jià)上漲。

一個(gè)加油站內(nèi)部也分為好幾種質(zhì)量的油品，所以價(jià)格也不一樣，中石化中石油也一樣，同樣的油賣不同的價(jià)格，那肯定是質(zhì)量不同，或者不達(dá)標(biāo)，淡季為了賣油就降低價(jià)格，那這個(gè)油品肯定在某種程度上是不同的。

可能跟兩家公司的戰(zhàn)略部署有關(guān)，有些省份，中石化占統(tǒng)治地位，有些省份，中石油占統(tǒng)治地位。

我國(guó)現(xiàn)在成品油的定價(jià)機(jī)制怎樣來的

1、成品油價(jià)格形成機(jī)制的主要內(nèi)容是：將現(xiàn)行成品油零售基準(zhǔn)價(jià)格允許上下浮動(dòng)的定價(jià)機(jī)制，改為實(shí)行最高零售價(jià)格，并適當(dāng)縮小流通環(huán)節(jié)差價(jià)。而最高零售價(jià)格，是以出廠價(jià)格為基礎(chǔ)，加上流通環(huán)節(jié)差價(jià)來確定的。

2、成品油定價(jià)機(jī)制的形成原因如下：國(guó)際原油市場(chǎng)和世界經(jīng)濟(jì)走勢(shì)來決定的；國(guó)際油價(jià)的價(jià)格增長(zhǎng)較快；國(guó)際油價(jià)的匯率百分比。

3、我國(guó)成品油定價(jià)方法主要***取成本加成的方法，而美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家由于石油市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)充分，主要***取的是市場(chǎng)定價(jià)法。

4、中國(guó)現(xiàn)行的成品油定價(jià)調(diào)整機(jī)制是國(guó)家發(fā)展改革委根據(jù)新加坡、紐約和鹿特丹等三地市場(chǎng)價(jià)格的變動(dòng)情況來確定調(diào)整國(guó)內(nèi)的成品油價(jià)格， 當(dāng)三地成品油加權(quán)平均價(jià)格變動(dòng)幅度超過8%時(shí)， 即調(diào)整國(guó)內(nèi)成品油的價(jià)格。

5、原因是由國(guó)際原油市場(chǎng)和世界經(jīng)濟(jì)走勢(shì)來決定的。國(guó)內(nèi)成品油定價(jià)機(jī)制是有地板價(jià)的，我國(guó)成品油價(jià)格受兩方面影響，一是國(guó)際油價(jià)，二是匯率。兩方面共同作用后，就可以知道成品油價(jià)格的走勢(shì)了。

汽油、柴油價(jià)格下調(diào)

1、月28日24時(shí)。根據(jù)國(guó)際油價(jià)消息，可知汽油于2023年4月28日24時(shí)降價(jià)，92號(hào)汽油降為每升85元，95號(hào)汽油降為每升36元，0號(hào)柴油降為每升56元。

2、月10日24： 00國(guó)內(nèi)成品油零售價(jià)格有望下調(diào)，利空市場(chǎng)。另外，臨近月底，一些想趕銷售進(jìn)度的主力單位可能會(huì)加大優(yōu)惠力度。綜合來看，預(yù)計(jì)下一周期國(guó)內(nèi)汽油批發(fā)價(jià)格將承壓下跌，而柴油批發(fā)價(jià)格走勢(shì)在旺季需求的提振下將相對(duì)堅(jiān)挺。

3、汽油、柴油價(jià)格下調(diào)，與這些因素有關(guān)：供求關(guān)系。國(guó)際因素。中國(guó)需求放緩。