摘要：
本文目錄一覽：1、中國(guó)轎車(chē)和suv銷(xiāo)量占比2、... 本文目錄一覽：
- 1、中國(guó)轎車(chē)和suv銷(xiāo)量占比
- 2、二月汽車(chē)銷(xiāo)量下滑八成,中國(guó)品牌市場(chǎng)份額突破52%
- 3、中國(guó)汽車(chē)品牌市占率再次提升,合資車(chē)的全面潰敗已不可避免?
中國(guó)轎車(chē)和suv銷(xiāo)量占比
1、具體來(lái)看，轎車(chē)市場(chǎng)6月銷(xiāo)量達(dá)92萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23%，環(huán)比增長(zhǎng)29%；SUV市場(chǎng)6月銷(xiāo)量達(dá)26萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35%，環(huán)比增長(zhǎng)19%；MPV市場(chǎng)6月銷(xiāo)量0.11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超22%。
2、轎車(chē)銷(xiāo)量858萬(wàn)輛，占比517%前十為五菱宏光mini軒逸朗逸比亞迪秦海豚凱美瑞卡羅拉比亞迪漢雅閣速騰MPV銷(xiāo)量為72萬(wàn)輛2022suv汽車(chē)銷(xiāo)量排名完整版，占比約43%前十名分別是五菱宏光SGL8塞納。
3、百分之三十一點(diǎn)四。根據(jù)查詢(xún)全國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)顯示，截至2023年8月19日，suv占汽車(chē)銷(xiāo)量占比為百分之三十一點(diǎn)四，轎車(chē)占全部新車(chē)銷(xiāo)量的百分之三十六點(diǎn)六。suv銷(xiāo)量持續(xù)上漲。
4、乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)：2012年的時(shí)候，SUV銷(xiāo)量占所有車(chē)型15%。到了2022年，10年后，占比已經(jīng)達(dá)到了49%，快一半了。從轎車(chē)換到SUV的人越來(lái)越多，肯定是因?yàn)镾UV有很多用了之后才知道的優(yōu)勢(shì)，大家都感受到了。
二月汽車(chē)銷(xiāo)量下滑八成,中國(guó)品牌市場(chǎng)份額突破52%
1、另一顯著變化是，在2月份整體下滑的形勢(shì)下，中國(guó)品牌乘用車(chē)的市場(chǎng)份額“意外”走高。數(shù)據(jù)顯示，2月中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量雖然同比減少76%，但市場(chǎng)份額為56%，同比提高了7個(gè)百分點(diǎn)，出現(xiàn)了近28個(gè)月以來(lái)的最高值。
2、－2月，中國(guó)品牌乘用車(chē)總銷(xiāo)量為71萬(wàn)輛，同比下降47%，表現(xiàn)弱于大市。市場(chǎng)份額為34%，跌破了四成大關(guān)，相比去年同期下降了5個(gè)百分點(diǎn)。但是，如果我們單看2月，發(fā)現(xiàn)中國(guó)品牌的市場(chǎng)份額高達(dá)56%，為近年新高。
3、自從特斯拉上海工廠建成投產(chǎn)以來(lái)，Model 3的銷(xiāo)量持續(xù)上漲。2月，特斯拉Model 3給出了3900輛的好成績(jī)，不僅名列銷(xiāo)量排行榜榜首，還在2月新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量中，占據(jù)29%的份額。
中國(guó)汽車(chē)品牌市占率再次提升,合資車(chē)的全面潰敗已不可避免?
好在新能源汽車(chē)時(shí)代的來(lái)臨，讓中國(guó)汽車(chē)品牌看到了反超合資車(chē)的希望，從一定程度上講，現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)在技術(shù)實(shí)力上已經(jīng)超過(guò)了合資車(chē)，使得中國(guó)汽車(chē)品牌市占率不斷提升，甚至對(duì)合資車(chē)實(shí)現(xiàn)了反超。
一句“車(chē)到山前必有路，有路必有豐田車(chē)”廣告語(yǔ)，恰如其分地反映了當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)霸道的推崇。
沒(méi)想到啊，風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，德國(guó)車(chē)開(kāi)始向國(guó)產(chǎn)品牌購(gòu)買(mǎi)技術(shù)，逆向合資。未來(lái)很可能有更多其他傳統(tǒng)國(guó)外乘用車(chē)車(chē)廠，和中國(guó)新能源品牌進(jìn)行合作。自信一點(diǎn)，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)，真的在引領(lǐng)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)。
如果說(shuō)華晨的悲劇還有什么正面意義的話，那就是它的結(jié)局為其他合資品牌敲響了警鐘，用實(shí)際經(jīng)歷向世人說(shuō)明了，幻想靠合資對(duì)象存活，是不現(xiàn)實(shí)的，如果自家沒(méi)有足夠的硬實(shí)力，最終就只能淪落到給國(guó)外品牌“打工”的下場(chǎng)。
