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不被看好的國產車,靠從老外那里掙了
國產車性價比更高，才賣得更好 除了出口國選得好之外，國產車在其他國家賣得好還有一個原因，就是性價比高。
三大件的核心技術都是自主車企的“心病”，這也導致國產車在很長一段時間里都只能靠低價格維持市場份額，利潤率被壓縮，也使得產品更廉價，形成惡性循環(huán)。說白了，相比合資車，一些國產車就是“跪著要飯的”。
無論是放在自家品牌還是整個國產車陣營，紅旗H6都是“離經叛道”的存在。對于紅旗來說，紅旗H6的外觀是前所未有的年輕個性化；身處國產車包圍，128-298萬的價格確實相對較高。
長城汽車因何吸引諸多老外駐足觀看
1、森林生態(tài)助力長城汽車開啟新征程 平心而論，這次上海車展上長城汽車之所以如此吸引關注，一方面是由于新車和新技術給力，另一方面則與其在新能源市場堅持發(fā)展森林式生態(tài)模式的獨樹一幟息息相關。
2、占據了市場份額的一半以上，其他所有的汽車公司占據不到一半的份額，這種畸形的市場結構既不合理，也不穩(wěn)定，重新洗牌勢在必行。
3、實際上，長城汽車所收購的通用汽車印度塔里岡工廠，正是曾經印度汽車工業(yè)體系中的重要一部分。這也就意味著，長城汽車從一開始就已植根于印度汽車工業(yè)體系之內，隨之而來的是更為低廉的生產成本。
為何美國不喜歡國產車,但國內恰恰相反呢?
1、首先質量是不同的，在國外的韓系車型質量很高，不像國內那樣很薄的車漆；其次，外觀的設計還是比較好看的。所以自然比較受歡迎。一個是大眾進入中國最早，品牌知名度高，在中國人心里大眾比韓國車檔次高。
2、這種“輕資產”對Jeep還是挺好的，因為2022年國產Jeep只有不到5千輛，而進口Jeep已經破萬，牧馬人插混版、大切諾基插混版也不耽誤引入。
3、還有更離譜的，因為國人對三缸機的接受度不高，國內408起步就是6T。而國外的同款車型，入門還是2T的版本。也就是說，國內在增配的情況下，賣著不到一半的價格。
4、當然，我們不能中傷所有買高檔車的人群，并非所有人都對國產車嗤之以鼻。
5、第一，我們沒有經歷過工業(yè)革命，技術跟不上美國的腳步，在加上國產車企不爭氣，造不出能與美國車匹敵的好車，看看街上跑的，沒幾輛時國產車的。
日本人是怎么看待中國汽車的?
日本人危機意識很強***匱乏所以車基本上是經濟適用為主，德系車比較平順吧吧跑起來，法系車設計自由為主，日系車三菱軍工越野也不錯，這些都是經歷百年洗禮二戰(zhàn)的見證者，而中國就會模仿，抄襲。
對于日本來說，汽車產業(yè)是國民經濟支柱產業(yè)，日本車企本身就很強大，銷量前十基本被本土品牌包攬。
我不知道日本怎么看中國車，我來告訴你一些日本工程師是怎么看中國車的。當然，這是主觀的和片面的。不管是對是錯，感興趣的人：工作原因，每天和不同的日本***工程師匯報。事實上，卡達汽車公司將拆解其競爭對手。
