摘要： 本文目錄一覽：1、汽車行業(yè)正經(jīng)歷有史以來最嚴(yán)重危機(jī)2、...

本文目錄一覽：

• 1、汽車行業(yè)正經(jīng)歷有史以來最嚴(yán)重危機(jī)
• 2、探店非BBA豪華品牌4S店,疫情期間這些車型更值得購買!
• 3、【觀察】寒冬遇上疫情,車企如何走出至暗時刻
• 4、多國汽車品牌撤離,俄羅斯卻不慌,為何如此有底氣?
• 5、疫情來襲,對汽車行業(yè)有哪些影響?(上)

汽車行業(yè)正經(jīng)歷有史以來最嚴(yán)重危機(jī)

這份財(cái)務(wù)報(bào)表公開后，在行業(yè)內(nèi)引起了軒然大波。對此，奇瑞汽車董事長尹同躍作出解釋，“奇瑞負(fù)債700多億，其實(shí)這是因?yàn)楣_報(bào)表包含了奇瑞集團(tuán)旗下奇瑞金融公司對外開展汽車***業(yè)務(wù)的約400億負(fù)債。

自******爆發(fā)以來，中國汽車市場遭遇了嚴(yán)重打擊。到2020年，受***型肺炎爆發(fā)影響，淘汰危機(jī)愈加嚴(yán)重，讓不少自主品牌感到了生存壓力。

我認(rèn)為歐洲的汽車制造企業(yè)，已經(jīng)無法在此次能源危機(jī)當(dāng)中度過。只能夠選擇轉(zhuǎn)移制造中心，才能夠有機(jī)會度過罷了。歐洲的能源危機(jī)，是不可能會連累到中國。能源對于歐洲國家也是非常重要的，但是歐洲國家由于地理因素的限制。

受國外訂單銳減影響，不少企業(yè)現(xiàn)金流吃緊，德爾福科技和安波福正是在這種情況下做出強(qiáng)迫中國員工無薪休***的決定。

探店非BBA豪華品牌4S店,疫情期間這些車型更值得購買!

說實(shí)話，凱迪拉克 XT5可以稱之為是中大型豪華SUV，試想一下用一臺中型SUV的錢，去買一臺中大型豪華SUV，是不是非常劃算??？想追求運(yùn)動，那么這臺車絕對是最好的選擇。

確實(shí)，廣汽傳祺在成立后推出的首款SUV車型，傳祺GS5憑借高顏值設(shè)計(jì)在消費(fèi)者中留下了不錯的印象，之后的GSGS8更是火爆市場。然而，廣汽傳祺也深知未來的汽車是電氣化時代。所以，廣汽新能源應(yīng)運(yùn)而生。

-5折左右。比如奧迪A6L起售價為40.98萬元的豪華雅致型，優(yōu)惠后為32萬元，優(yōu)惠了78萬元。奧迪Q5L，起售價為378萬元的入門版車型，優(yōu)惠08萬元，優(yōu)惠后為37萬元。

豪華型SUV銷冠——奔馳GLC 廠商指導(dǎo)價：328~578萬元 根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2019年奔馳GLC累計(jì)銷量為139367輛，相比2018年，同比上升13%同時，他還是2019年銷量最高的豪車品牌SUV車型。

這個版本也叫作“Black Edition”，***用了更加炫酷的“黑化”涂裝，的確更符合年輕消費(fèi)者的審美風(fēng)格。鵬友說 哦，對了！我們探店新CR-V當(dāng)然不止是詢問他們成都車展賣得怎么樣，更重要的是去問問新CR-V的行情。

【觀察】寒冬遇上疫情,車企如何走出至暗時刻

1、那么，在嚴(yán)峻的疫情當(dāng)下，車企如何走出至暗時刻。營銷戰(zhàn)略調(diào)整改變傳統(tǒng)銷售觀念 疫情隔離下的汽車業(yè)，不能坐以待斃，主流車企均已開始行動起來，轉(zhuǎn)向線上營銷與零接觸商業(yè)，展開銷量自救行動。

2、在消費(fèi)者難以到店購車的情況下，車企應(yīng)為疫情結(jié)束后的促銷積極做好準(zhǔn)備，利用電商渠道，收集銷售線索，發(fā)起預(yù)購活動，適當(dāng)***取“饑餓營銷”的形式。

3、上汽通用和上汽通用五菱，成為最強(qiáng)有力支撐集團(tuán)銷量穩(wěn)住陣腳的三大板塊。與此同時，五菱品牌微車、商用車板塊和國際化出口業(yè)務(wù)，則成為疫情當(dāng)下業(yè)績“飄紅”的亮點(diǎn)地帶。

4、談及數(shù)字化變革，汽車之家再次成為經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型升級的一道助力。針對主機(jī)廠的困境，汽車之家提出“先知、先覺、先行”的戰(zhàn)略方法，并啟動了一系列數(shù)字化線上服務(wù)。

5、其實(shí)，2019年就不斷傳出車企裁員、減薪等消息，可見車企已經(jīng)在勒緊褲腰帶了，而這場疫情顯然將會進(jìn)一步加劇車企的經(jīng)營壓力。

6、但辦法總比困難多，不少車企在延長***期的同時，還琢磨出了一套新的服務(wù)形式——線上看車。

多國汽車品牌撤離,俄羅斯卻不慌,為何如此有底氣?

俄羅斯的如此有底氣，主要有兩個原因。一是俄羅斯的重工業(yè)很發(fā)達(dá)，二是汽車這東西，有的是替代品，沒了歐美的汽車品牌，還有東亞的。而且俄羅斯自己的汽車工業(yè)也不差，根本就不虛這個。

所以歐盟這么多國家提出禁售燃油車時間表，就是為了擺脫美國對石油的控制。中國同樣如此，中國是全球最大的汽車銷售市場，但只要賣車，就要燒油。

一方面俄羅斯可以通過降低能源出口來應(yīng)對歐洲國家的不友好政策，另一方面俄羅斯也有足夠的經(jīng)濟(jì)預(yù)算來減輕禁出口的壓力。自從俄羅斯和烏克蘭開展沖突以來，歐洲的許多國家都對俄羅斯展開了各個方面的禁出口策略。

所以從俄羅斯撤走生產(chǎn)線也可能是因?yàn)橛辛烁玫倪x擇。市場并沒有撤走。此外還需要注意的是，只是說了奔馳停止在莫斯科的生產(chǎn)線，但是并沒有任何新聞說奔馳暫停了對俄羅斯市場的銷售。

這也是為何楓葉汽車在此時依舊有底氣入局的原因所在，依托吉利旗下的眾多***及銷售渠道，楓葉30X的前景也有了一定的保障。

出口目的地構(gòu)成上，除了俄羅斯因?yàn)槲鞣杰嚻蟪烦?，中國品牌?shí)施了“換防式”占領(lǐng)，其余變化不是很大。東盟的越南、泰國和馬來西亞增速也比較高，原因《汽車人》也曾經(jīng)解釋過（《1-2月中國整車出口增長，俄羅斯居首》），不贅述。

疫情來襲,對汽車行業(yè)有哪些影響?(上)

顯然，汽車行業(yè)的生產(chǎn)、銷售步調(diào)已經(jīng)受到疫情影響。根據(jù)上海華山醫(yī)院專家張文洪分析的疫情走勢來看，最理想的情況是元宵節(jié)內(nèi)控制住疫情，二到四個月內(nèi)結(jié)束戰(zhàn)斗。

“此次疫情將對汽車行業(yè)一季度的運(yùn)行情況影響很大，產(chǎn)銷量將出現(xiàn)較大幅度下降。但疫情結(jié)束后，抑制的消費(fèi)需求短期會得到釋放，汽車市場或存在增長機(jī)遇。

月底，疫情爆發(fā)之初，博世集團(tuán)就發(fā)布預(yù)警，稱疫情可能會影響其全球供應(yīng)鏈，存在斷裂風(fēng)險(xiǎn)。韓國現(xiàn)代汽車日前也表示，由于零部件供應(yīng)中斷，旗下一款SUV車型的生產(chǎn)被迫中斷。

而對于汽車行業(yè)來說，在受疫情影響而陷入停滯的主要?dú)W洲國家中，沒有哪個國家可能面臨的風(fēng)險(xiǎn)比西班牙更大。汽車產(chǎn)業(yè)是西班牙經(jīng)濟(jì)的主要組成部分，約占該國全部制造業(yè)產(chǎn)值的10%左右。