摘要： 本文目錄一覽：1、2019年車企凈利潤(rùn)出爐,長(zhǎng)城45億,吉利81億!那華晨和北汽呢?2、...

本文目錄一覽：

• 1、2019年車企凈利潤(rùn)出爐,長(zhǎng)城45億,吉利81億!那華晨和北汽呢?
• 2、賣一輛車,車企能賺多少錢?30家車企單車?yán)麧?rùn)排行
• 3、車企賣一輛車掙多少錢?合資品牌穩(wěn)居上游,自主品牌艱難求生
• 4、1秒30萬(wàn)的純!利!潤(rùn)!沒想到中國(guó)車企這么能賺錢

2019年車企凈利潤(rùn)出爐,長(zhǎng)城45億,吉利81億!那華晨和北汽呢?

1、作為對(duì)比，完全依靠自己收購(gòu)或者自主研發(fā)的自主品牌中，吉利汽車控股有限公司30日在港交所發(fā)布財(cái)報(bào)顯示，2019年總收益***01億元人民幣，凈利潤(rùn)890億元。

2、數(shù)據(jù)顯示，2019年長(zhǎng)城汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入9655億元，同比下降80%；凈利潤(rùn)達(dá)426億元，同比下滑174%；全年總銷量106萬(wàn)，同比微增0.69%。

3、據(jù)報(bào)告顯示，2019年華晨中國(guó)收益為362億元，同比下滑177%，但公司股東應(yīng)占凈利潤(rùn)為662億元，同比增長(zhǎng)118%，成為唯一利潤(rùn)大于收益的車企。 至于原因，很多人也可以猜到。華晨中國(guó)2019年凈利潤(rùn)大幅增長(zhǎng)，主要源于華晨寶馬的利潤(rùn)分成。

4、長(zhǎng)城汽車2019年的財(cái)報(bào)也在近日進(jìn)行了發(fā)布，與吉利汽車一樣，其營(yíng)收與利潤(rùn)分別出現(xiàn)不同幅度下跌。數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)城汽車2019年總營(yíng)收為9611億元，同比下跌04%；利潤(rùn)總額為501億元，同比下跌225%；歸母凈利潤(rùn)為4***億元，同比下跌164%。

賣一輛車,車企能賺多少錢?30家車企單車?yán)麧?rùn)排行

賓利單車售價(jià)達(dá)到108萬(wàn)歐元（約合人民幣1477萬(wàn)元），是保時(shí)捷的2倍以上，2019年賣出的數(shù)量為11006輛，單車?yán)麧?rùn)只錄得人民幣5萬(wàn)元左右，不及保時(shí)捷的二分之一。

車型不同，提成也不一樣，相比之下，長(zhǎng)時(shí)間賣不出去的***存車，如果賣出去，提成就會(huì)高了。當(dāng)然越高檔的車，賣出去提成也會(huì)相應(yīng)的提高。

根據(jù)比亞迪第一季度財(cái)報(bào)預(yù)估，比亞迪第 一季度凈利潤(rùn)為5-5億元，第一季度 汽車 銷量為29萬(wàn)輛，單車凈利潤(rùn)在480-1500元。 單車?yán)麧?rùn)相差超百倍，不可同日而語(yǔ)。雖然比亞迪已經(jīng)在逐步摒棄低價(jià)車，向高端車型沖擊。

OK，接下來(lái)一句劃重點(diǎn)：今天的一汽就是2009年的福特，聰明的人已經(jīng)去二級(jí)市場(chǎng)找投資機(jī)會(huì)了，只有傻子才會(huì)在這里算一臺(tái)車賺幾塊錢。

車企賣一輛車掙多少錢?合資品牌穩(wěn)居上游,自主品牌艱難求生

銷售員銷售一臺(tái)車提成100左右，價(jià)格賣的高低不影響提成，按臺(tái)數(shù)累加獎(jiǎng)金，還有按揭臺(tái)數(shù)，保險(xiǎn)、附件等，加上滿意度獎(jiǎng)金和KPI，當(dāng)月展廳任務(wù)完成的話，八臺(tái)車的綜合收入在5000到6000左右。

按照上半年46萬(wàn)輛的交付量計(jì)算，蔚來(lái)平均賣一輛車虧損20萬(wàn)元，“虧損能力”僅次于恒馳。 不過(guò)蔚來(lái)和恒馳還是有本質(zhì)區(qū)別的，財(cái)報(bào)顯示，上半年蔚來(lái)主要投入在生產(chǎn)成本、研發(fā)費(fèi)用、營(yíng)銷及行政費(fèi)用，三項(xiàng)合計(jì)達(dá)309億元，同比增長(zhǎng)67%。

分期買車是一件很有意思的事情，也是每一個(gè)做二手車的人最希望看到的。比如一輛車賣5萬(wàn)，你選擇首付8萬(wàn)。剩下的32000分兩期交！現(xiàn)在，讓我為你算出這些費(fèi)用。***公司收你8%的利息，32000分期24個(gè)月，不算多。

平均一個(gè)月可能在2000左右，可能更多的人做的比較好。如果是當(dāng)月銷售冠軍，工資減稅費(fèi)加保險(xiǎn)9900元。加分點(diǎn)不固定，所以有“外快”的感覺。對(duì)于一線品牌車來(lái)說(shuō)，綜合收益應(yīng)該差不了多少。關(guān)鍵是看每個(gè)經(jīng)銷商自己的系統(tǒng)。

國(guó)產(chǎn)車利潤(rùn)低大概5%--8%合資車?yán)麧?rùn)大概在10%以上純進(jìn)口車?yán)麧?rùn)很高在30%以上。利潤(rùn)的質(zhì)量特征：（1）一定的贏利能力。它是企業(yè)一定時(shí)期的最終財(cái)務(wù)成果。（2）利潤(rùn)結(jié)構(gòu)基本合理。

1秒30萬(wàn)的純!利!潤(rùn)!沒想到中國(guó)車企這么能賺錢

值得一提，2019年自主業(yè)務(wù)盈利的有長(zhǎng)城汽車、長(zhǎng)安汽車以及比亞迪等，或許到了2022年取消乘用車外資股比限制后，這些車企將會(huì)位列凈利潤(rùn)榜單前茅。 可見，凈利潤(rùn)數(shù)值大并不代表一家車企的賺錢能力，還得掛鉤非凈利潤(rùn)和合資品牌的貢獻(xiàn)。

說(shuō)句實(shí)話，觀致車的整體品質(zhì)表現(xiàn)還是值得稱道的，包括其設(shè)計(jì)、駕駛風(fēng)格、動(dòng)力總成、做工用料以及配置、安全等都是比較讓人放心的。

不管是銷量還是營(yíng)收，豐田數(shù)據(jù)均在實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，目前它是汽車圈最賺錢的車企。值得注意的是，同期豐田電動(dòng)汽車銷量為6萬(wàn)輛，因?yàn)閲?guó)產(chǎn)車的強(qiáng)勢(shì)逆襲，加上豐田在純電市場(chǎng)的存在感較低，豐田上半年在中國(guó)市場(chǎng)銷量下滑了8%。

今年比亞迪的全年凈利潤(rùn)或?qū)⒊^(guò)200億元，成為中國(guó)最賺錢的汽車公司。比亞迪這家公司，在一眾新能源車企虧錢的趨勢(shì)里，成了名副其實(shí)的賺錢機(jī)器。比亞迪的核心戰(zhàn)場(chǎng)，10萬(wàn)到20萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間。